不少人买车还是比较在乎油耗和耐用的，也因此日系车销量一直不错，大概也有这方面的考虑在里面。比如东风日产
外观设计上，车头部分采用V-Motion家族式通用设计语言，粗壮的镀铬金属装饰条配合车头的蜂窝状中网，呈现出较为成熟的设计感，引擎盖上的马甲线向下勾勒，直接和饰条相连并形成了一定的整体感，宽阔的大灯造型，大灯边缘是日间行车灯，导流槽的下方是雾灯，雾灯光源为卤素，这种偏黄的光色在白色的雾天更有辨识度。
侧面看上去相对比较紧凑一些，车门框下方腰线贯穿了车门把手，车门呈略微内凹的非平面设计，车身漆面较为细腻，光泽度也还可以。车身尺寸4401/1837/1593mm，拥有2646mm轴距。并配了规格为215/60 R17的优科豪马轮胎。
车内，传统布局的中控搭载了9英寸的液晶中控屏幕，仪表则采取传统的指针仪表+5英寸的液晶仪表结合，平底式的方向盘在握感上相对不错，电动助力系统也较为轻盈。此外还有较多的皮质材料对车内进行覆盖，不会显得廉价。
支持倒车影像功能，对于新手车主来说入库更容易一些。标配了上坡辅助功能，能防止上坡起步困难导致的溜车，暂时对车轮进行制动，防止滑动。支持主动闭合式进气格栅，在启动时可以帮助发动机舱内迅速升温，热车更快，也能更快脱离怠速保护，一定程度上提升燃油经济性。
谈谈空间，笔者身高为1米71，在前排坐下后，调整好坐姿，头部剩下1拳3指，保持前排座椅不动，在后排坐下，头部剩下1拳2指，腿部剩下2拳2指，空间表现是足够笔者用的。
采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，前后独悬的结构，前置前驱驱动。悬挂加了横向稳定杆，这一设计让转弯时的侧倾更小一些，行驶过程中的振动抑制也相对更出色，配合前文提过60扁平比的轮胎，轮胎本身也是偏舒适的设计，因此整体达成了较为不错的车内乘坐感受。
此外还拥有Multi-Layer人体工学座椅，座椅主要为三层材质结构，外层柔性材料，智享版为仿皮覆盖，中层用了乙烷厚层材料即SLAB材质，这一材料在中层填充，提供了接近“零重力”的座椅效果，而内层高回弹材料起到了一定支撑作用。
空间、悬挂、轮胎、座椅，四重设计叠加，形成了不错的乘坐舒适度。当然，这一点或许需要自己试驾才能明显感受，这种比较主观上的体验，是没法通过文字来直接了解的。
搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率为111kW（151Ps），最大扭矩达到194N·m。发动机型号MR20，也是日产比较经典的型号，配新一代XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟7个手动挡位，想体验手动模式的时也多一个选择。NEDC综合油耗6.2L/100km，加92汽油。
总结：日产逍客外观内饰总体处于水准线以上，优势亮点个人认为主要集中在驾驶平顺度、驾乘舒适度以及油耗表现等方面，相对来说更适合家用一些。如果预算在这个价位，想买一台家用的车型，可以考虑去试驾一下。
