现在汽车保有量是越来越大，买车的人也是越来越多，但同样的，市场需求的提升也促进了市场供给的增加，这也自然就有了现如今越来越“内卷”的汽车行业，不过对于买车这件事，每个人会有每个人的想法，但对于很多人来讲，面对众多的车型往往是不知道如何下手的，也就有了不少消费者喜欢“跟风”购买，别人都选这款车那么他也跟着选，这也直接导致了强者越来越强，弱者越来越弱的市场现状，那么跟风选车真的就对吗？今天小编就以一款自主品牌的爆款车型为例，来看看跟风买车究竟对还是不对。
今天带来的这款车就是来自比亚迪旗下的一款采用插电混动的家轿车型——
外观方面可能是每个人的审美习惯不同，看待每一款车的外观也会有不同的观点，但就秦PLUS DM-i的外观而言，在整体的设计上既不显得过于平庸，但也不是那种特别张扬的类型，属于那种老少通吃的类型，家族化的Dragon Face的设计语言，大尺寸的钱进气格栅，点阵式的中网布局，整个前脸是颇有张力，也塑造出了不错的力量感。
车身侧面采用了流线型的设计样式，整个车头采用了下沉式设计，同时车顶则是采用了溜背处理，让整体视觉感官显得较为优雅，而且加上隐藏式天线的设计，车身侧面也更显简洁。尺寸方面，秦PLUS DM-i的车身长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm，在紧凑级轿车阵营中，属于中上等的水平。面对同价位的其它竞品车型，尺寸优势并不算多么明显。
车尾部分的设计比较简约，平直地贯穿式线条的融入，让车尾显得较为宽大，同时也提升了车尾部分的层次感，贯穿式尾灯组也算延续了比亚迪王朝系列一贯的设计扬式，辨识度较高。
内饰部分，PLUS DM-i采用的是环保式对称布局的驾驶舱设计，整个中控台通过撞色搭配以及不同材质面板的拼接，来营造出较强的层次感，而用料方面也较为考究，大面积的皮质软包以及钢琴烤漆面板的拼接，整体档次感较强，悬浮式中控屏以及全液晶仪表盘的组合，对于车内的科技感提升还是很明显的。
在配置方面，这款车还是挺厚道的，其中定速续航、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、手机蓝牙钥匙、远程控制、车身稳定系统、刹车辅助系统、6安全气囊等等均是做到了全系标配，而高配车型还配有遥控泊车、L2级别的辅助驾驶等等诸多配置，整个的配置满足基本日常家用是绰绰有余了。
在乘坐感受方面，皮质包覆的车内座椅宽大厚实，且整个的填充是比较柔软的。前排座椅采用的是一体式运动座椅，时尚感和运动感都较强，而且撞色搭配也颇显高级。来到后排，整个的空间表现较为宽裕，符合一款A+级车型的正常水平，日常家用问题不大，而且后排空调出风口、后排中央扶手也均有配备。另外后排地板有一个轻微的凸起，对于乘坐舒适性的影响并不大。
在动力方面，搭载的是一台专门为这套DM-i混动系统打造的晓云1.5L自吸发动机，最大功率为110马力，发动机的账面数据相对一般，但DM-i混动的系统逻辑是以电驱为主，其中电机才是动力部分的核心，这款车采用的是单电机驱动，电机最大功率为180马力，对于一台紧凑级轿车来讲，尤其是电驱车型来讲，整个的动力响应是非常积极的，传动方面则是匹配E-CVT变速箱，平顺性表现出众，加速不仅积极，而且感受不到丝毫的顿挫感，不过在高速行驶状态下，这套混动系统切换发动机直驱之后，整个的动力就能够感受到明显的下滑，高速通勤会显得有些吃力。
底盘部分，这款车采用的是前麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架的组合，在这个价位的国产车，采用这套悬架搭配的并不多，也可以说是比较“罕见”，但这并不是褒义词，目前十万以内的国产轿车，甚至10万左右的SUV车型，也都是采用四轮独悬，但秦PLUS DM-i却依旧采用这套比较节省成本的悬架，在舒适性方面会带来一些负面影响，尤其是烂路较多的情况下，秦PLUS DM-i在同价位的车型中，舒适性并未占有优势。
写在最后：秦PLUS DM-i这款车亮点不少，同样也有一些不足，而从产品表现来讲，这款车更适合作为日常城市代步，但跑高速较多，或者通勤环境不太好的用户来讲，这款车并不一定合适。那么大家感觉这款车怎么样呢？
