自从SUV车型被引入我们国内之后，它凭借着自身独特的优势，逐渐成为了国内汽车市场的新宠儿。而近两年，随着国民消费能力的提升以及安全意识的不断加强，消费者的购车理念也有所转变，以往只注重SUV车型的颜值、空间和动力表现，而现在大家更注重的是品质、安全性和经济性，因此那些品质领先、安全可靠又很保值的中高端合资SUV就成为了很多消费者的购车首选。
而提起高品质合资SUV，相信很多人首先会想到广汽丰田旗下的中型SUV
车型简介
车型与价格方面
为满足不同消费者的需求，全新一代汉兰达共推出6款车型，分别为2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 5座、2022款 双擎 2.5L 两驱精英版 7座、2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座、2022款 双擎 2.5L 四驱精英版 7座、2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座和2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，除了入门级车型为5座版本之外，其余车型均为7座版本。价格方面变化不大，厂商指导价为26.88-34.88万，入门级车型不足27万，顶配车型四驱至尊版也未超过35万。
外观方面
全新一代汉兰达基于TNGA-K平台打造，新车外观采用最新家族式设计，延续大气硬派设计风格的同时，还融入了年轻、时尚的气息。前进气格栅采用梯形设计，内部中网进行熏黑处理，丰田LOGO周围采用了飞翼式的镀铬装饰，配合全新的前包围，营造出了较为凶猛的视觉效果。两侧大灯组看上去比较锐利，狭长设计凸显攻击性，内部集成日间行车灯以及阵列式LED大灯，雾灯组选择放在左右两侧导流槽位置，整体造型相对低调。
车身侧面，整体设计有点“柔中带刚”，没有采用过多的平直线条装饰，内凹腰线搭配外扩的轮拱曲面设计，带来了饱满的视觉效果以及较强的肌肉感，车身光影效果也为其新增了一丝时尚气息，这是老款车型未曾拥有的韵味。车尾部分，狭长的尾灯与前大灯形成呼应，拓宽了整个车尾的横向视觉感，新融入的许多梯形线条元素，大大提升了尾部的层次感。在车身配色方面，全新一代汉兰达推出五种颜色，主流的黑色和白色偏稳重，欧泊银和星钻红偏活跃，而国内首发的宝石蓝比较个性。
内饰方面
内饰部分也采用了最新的风格，不对称的中控设计比较符合潮流，“T”型中控台线条优美，真皮方向盘手感细腻，顶配车型还配备了12.3英寸全液晶屏幕，信息显示齐全操作也很简便。中控触摸屏与实体控制按键都集成在一个区域，方便忠于传统的车主们使用，而精英版车型配备8英寸触控屏，尊贵版和至尊版则提供12.3英寸的触控屏。黑米两种内饰都很经典，黑色偏冷酷一些，米色内饰则更适合居家。在做工和用料方面也很用心，除了大范围柔性材质包裹，中控部分还采用了金属薄膜饰板，看上去质感不错。
4、智能互联方面
车机智能化的提升是全新一代汉兰达的亮点所在，新车搭载了丰田最新的车载智联系统，不仅能实现语音交互，还可以满足更多消费者对智能化方面的需求，比如百度地图、多媒体、车家互联、智慧停车和人脸识别等功能。车机系统的UI设计比较简约，屏幕的分辨率和画面的细腻程度也还不错，但触屏反应速度还有进一步提升的空间。
空间方面
乘坐空间方面，新车采用的是“2+3+2”的座椅布局，从真实的体验来说，身高185cm的体验者进入前排，将座椅调至舒适位置后，头部空间仍有四指左右，而保持前排座椅不动，第二排座椅的腿部空间和头部空间也还够用，第三排座椅设计比较人性化，支持靠背调节，而且幅度较大可以接近半躺，有效提升了它的舒适性。
储物空间方面，合理布局也优化出不少隐藏空间，除了常规的车门板储物槽、扶手箱和杯架等，它还在挡把前方、空调出风口下方以及扶手箱上方都设计了储物空间，可以放置手机、卡片或者一些随身的小物品。后备厢容积有所提升，长度增加了50毫米，第二、三排座椅还支持4/6放倒，可以进一步提升储物空间。
安全性方面
全新一代汉兰达搭载最新一代TSS智行安全系统，除了主动安全预警系统（车道偏离预警、前方碰撞预警）和主动刹车之外，还新增了车道保持辅助系统和并线辅助，更适合帮助车主在高速公路上驾驶。全系标配的全车7个SRS气囊（包含主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊以及膝部气囊），搭配上GOA车身，进一步提升安全性能，这也为汉兰达赢得了较高的用户满意度。
动力及悬架方面
全新一代汉兰达全系统一搭载2.5L混动系统（2.5HEV），该混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机、两台驱动电机以及混动系统专属的E-CVT无级变速器组成，其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238N·m。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。
作为一款混动车型，汉兰达的动力响应几乎没有什么延迟感，油门响应也比较迅速，轻踩就能感受到不错的爆发力。而在城市路段行驶，前期也会以电动机驱动为主，所以油耗表现比较出色，NEDC百公里综合油耗只有5.3L/100km（四驱为5.8L）。悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂组合，在搭配上承载式车体结构，使得汉兰达的底盘质感比较沉稳，所以在过弯时依然可以保持不俗的车身姿态，而不会出现明显的晃动和侧倾。
