近两年，随着汽车电气化的不断推行，国内新能源汽车也迎来了全面发展，除了有“蔚小理”等品牌越战越勇之外，还有阿维塔和智己汽车等后起之秀，虽然它们更晚入局，但对资源的整合更加充分，对用户需求的把控也更加精准，所以也推出了很多高品质车型。依托上汽集团的智己汽车，其首款量产车型
两款车型均采用最新家族式设计语言，整体造型比较圆润简洁而又不失科技感。前脸部分，均采用了纯电动轿车典型的封闭式造型，不过蔚来ET7的造型更为简洁明快，智己L7的“X”设计更为激进。灯组部分，两款车型的设计都很有特点，蔚来ET7采用分体式设计，带有鲜明的品牌特性，而智己L7的“∑”形LED日行灯也很有辨识度，智能大灯的内部结构设计比较有层次感，而且还能显示不同的灯语。两车的底部均配有主动开闭下格栅，并进行了熏黑式处理，不同的是蔚来ET7采用横向设计，而智己L7采用竖向设计。
车身部分，均采用了比较主流的轿跑式设计，下压的车头搭配溜背式车顶设计，呈现出不错的俯冲效果。两车均采用了比较主流的“双腰线”设计，略微上扬的下腰线与内凹式车门相结合，让整个车身侧面显得更加律动，智己L7的上腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯组，看起来更为狭长。轮圈均采用20英寸运动轮圈，前轮均配备了Brembo的四活塞刹车卡钳，制动效果都比较出色。此外，两车的银色边框装饰窗框、无边框车门、后排隐私玻璃、低风阻后视镜、隐藏式门把手等设计也很有科技感。
车尾部分，两款车型的尾部设计同样很简洁，上半部分均采用了比较主流的贯穿式尾灯和鸭尾设计，不过相比之下，在细节上没用过多元素修饰的蔚来ET7，显得更为大气稳重，而采用狭长尖锐设计的智己L7，也显得更为激进运动。下半部分差异较大，采用大量平直线条的蔚来ET7，显得更有层次感，而采用分体设计的智己L7，提升车辆精致感的同时，也为车尾增添了运动属性。
内饰方面
两款车型的内饰均呈现出新潮的设计风格，简约时尚而又不失科技感。中控部分，均采用“T型”布局，深灰配色更显活力，空调出风口均采用贯穿式设计，蔚来ET7的整体性比较出色，而智己L7的层次感更强。功能区都没有实体按键，看上去比较简约整洁。科技配置硬件部分，蔚来ET7仍坚持家族式风格，并没有跟风时下的多屏、联屏潮流，而智己L7则采用了大尺寸贯穿式联屏设计，联屏尺寸达到了39英寸，而且可以独立升降，相比之下智己L7的科技感更强。
做工用料方面，两款车型也都下了不少功夫，中控台部分均采用大面积软质材料覆盖，并融入了木纹饰板和缝线设计来提升内饰档次，蔚来ET7采用的藤木饰条纹理独特，智己L7的实木饰板也很有质感。方向盘部分，两款车型均采用了比较复古的双幅式平底设计，双色真皮包裹，手感比较细腻，不过相比之下，蔚来ET7的握感要更饱满一些。方向盘两侧为触控式功能键，按键布局比较简洁，中心的LOGO比较精致。方向盘功能性也比较齐全，均支持电动调节，并标配了多功能控制、记忆功能和加热功能。
空间方面
车身尺寸部分，两款车型均定位于中大型车，蔚来ET7的长宽高分别是5101mm、1987mm、1509mm，轴距为3060mm，智己L7的长宽高分别为5098mm、1960mm、1485mm，轴距达到了3100mm，单从车身尺寸来看，两款车型的差距并不大，蔚来ET7的宽度和高度占优，而智己L7的轴距也更长。乘坐空间方面，均采用“2+3”五座布局，前排空间都比较宽裕，176cm的体验者坐进前排座椅，调整至舒适位置后，头部空间都还有一拳一指左右剩余。而后排空间也都比较符合这一级别应有的水准，不过高度占优的蔚来ET7，头部空间还有一拳二指左右剩余，而轴距占优的智己L7，腿部空间也有一拳四指左右剩余。行李舱部分，它们的行李舱开口都很大，纵深表现也还不错，存取物品都很方便。
以入门级车型为例，两款车型均配备了前后双电动机，且前电机均为永磁同步电机，而后电机类型略有不同，蔚来ET7采用了成本相对较低的交流异步电机，智己L7采用的是永磁同步电机。性能参数方面，蔚来ET7的电动机总功率为480kW（653马力），前后电动机最大功率分别为180kW和300kW，总扭矩为850N·m。智己L7的电动机总功率425kW（578马力），前后电动机最大功率分别为175kW和250kW，总扭矩达到了725N·m，两车的加速能力都很强劲，官方百公里加速时间均低于4秒。此外，两车均配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，与传统的四驱系统相比，它们的灵活性更高。
硬件部分，蔚来ET7配备了10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，中控屏采用竖状设计，整体美观度不错，UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕底部，操作起来比较简单，屏幕的触感较为细腻，边框也不是很大。智己L7配备了26.3英寸主驾屏、12.3英寸副驾屏和12.8英寸中枢屏，主驾屏和副驾屏高度一致，整体感比较出色，它们既能组合成39英寸共享大屏，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾的个性化体验。
智己L7的UI界面布局比较简洁清新，显示界面采用深色主题搭配浅色字体，整体对比度比较舒适，屏幕的触感比较顺滑且富有弹性，触控反应速度也还不错。屏幕分辨率方面，两车的表现都有着主流水准，蔚来ET7的仪表盘和中控屏分辨率分别为1920x532像素、1728x1888像素，智己L7的主驾屏、副驾屏和中枢屏的分辨率分别为4320x720像素、1920x720像素、1728x1888像素，中枢屏采用AMOLED材质，触感更为细腻。
总结
综合来看，同为中大型纯电动轿车的蔚来ET7和智己L7，它们的产品力表现都很出色，对消费者的需求把控也比较精准。当然，在产品设计、性能部分以及科技智能部分等方面，两款车型还是存在一定差异，蔚来ET7的产品更加多元化，外观内饰设计比较潮流，动力性能和座椅舒适性方面也比较不错，品牌认知度方面也略有优势。不过依托上汽集团的智己L7，虽然是更晚入局，但它对资源的整合比较充分，外观内饰设计更为激进，超大尺寸多联屏比较有科技感，操控性及续航能力也很出色，所以智己L7同样有着冲击市场的潜力。最后，结合两款车型的整体产品力表现来看，大家会更喜欢哪一款呢？
