在新能源车领域，蔚小理的热度一直非常不错，在激烈的市场竞争过程中，除了要比拼外观内饰设计，在智能化配置、高阶驾驶辅助功能、舒适度等方面，都要进行全面较量。随着理想L8、阿维塔11等车型的陆续亮相，小鹏也带来了一款大空间的SUV，它就是小鹏G9。
新车共提供6款车型，售价区间为30.99-46.99万元。新车基于X-EEA3.0电子电器架构打造，不仅是国内首个实现量产800V SIC超快充平台的产物，还拥有双激光雷达、空气悬挂等高规配置。
外观部分
小鹏G9采用家族化X Robot Face设计语言打造，整车的线条是比较柔和的，前脸配备了贯穿式灯带，车头两侧则带有分体式大灯，并且和激光雷达融为一体，看上去是比较规整的，灯光点亮后的辨识度是较高的。前脸下方的进气口则比较宽大，内部采用短横幅式镀铬条勾勒，档次感倍增，两侧的黑色烤漆面板也提升档次感。
位于顶部的贯穿式LED灯带还支持动态灯语的功能，丰富了交互体验。激光雷达选择了与大灯融合的布置方式，视觉观感比较干净，并不会觉得突兀。
侧面造型修长且流畅，车身上没有使用太多复杂的线条，贯穿式的腰线设计增强了层次感。翼子板处使用了饰板进行点缀，其中还集成了摄像头。车门把手使用隐藏式的设计，在锁车状态下跟车身融为一体，有利于降低风阻系数。车门底部使用了亮黑色饰板进行点缀，丰富了侧面的视觉观感。在车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距则是达到了2998mm。
尾部的造型是比较宽大饱满的，配备了现在流行的贯穿式尾灯，边缘采用黑色饰条勾勒，点亮后视觉冲击力非常强，细节处理是比较精致的。值得一提的是，全车采用31个感知元件，配合驾驶辅助功能，安全性提高。
内饰方面
进入到车内，小鹏G9内饰设计简洁，车内几乎见不到实体按键，大部分功能都能够通过屏幕进行操作。车内使用了三块大屏，其中全液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸，中间则是两块14.96英寸的连屏，内部搭载了高通骁龙SA8155芯片，拥有强大的数据处理能力。车内系统采用的是小鹏最新的X-mart4.0系统，支持3D UI人机交互系统，提供了全新的人机交互体验。车内配备了28个声学单元的丹拿Confidence音响系统，总功率为2250W，支持7.1.4多声道音响系统、杜比全景声等。不但营造出了“小鹏音乐厅”，更提供了5D影音体验。新车在语音交互部分也带来了全新设计，不仅响应速度更快，还能够做到连续对话，使用体验更加智能。
配置部分
小鹏G9在辅助驾驶部分也是亮点满满，在硬件上搭载了31个感知元件，其中包括2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。为了处理如此多元器件收集而来的数据，小鹏G9搭载了双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片，算力达到了508TOPS，在硬件上可支持XPILOT 4.0系统。在功能部分，小鹏G9能够实现从起点停车位到停车位的全场景驾驶辅助，通过停车位泊出、城市道路/高速/城市快速路，城市道路再到终点的停车泊位的全场景打通。
空间
在乘坐空间部分，小鹏G9作为一台中大型SUV却使用了五座座椅布局，后排空间可以说是绰绰有余。小鹏G9的座椅使用了NAPPA真皮面料进行包裹，能够提供细腻柔软的触感。在座椅配置部分，新车提供了前排座椅加热、通风、按摩的功能，副驾驶座椅还设置了腿托。后排座椅也配备有加热、按摩的功能，靠背角度支持10度的角度调节。
储物空间表现，屏幕下方有个可放置两个手机的位置，不过只是左侧有无线充电功能；往后是升降式的杯托和可以从两侧双开的扶手箱；中央通道下面还有一块很大的储物空间，里面有TYPE-C和TYPE-A两个USB接口，以及一个180瓦12伏的车载电源接口，使用特别方便。小鹏G9全系标配电动尾门，650车款还增加了脚踢感应功能，后备箱里面的容积特别大，底部盖板下面还有一层额外的储物格，里面没有备胎，而是准备了一包快速补胎工具。后备箱里没有预留锚点，左侧有挂钩，右侧有个网兜和一个12伏车载电源接口。后座靠背支持四六分放倒，放倒靠背的开关在右侧位置，放倒后与地板之间会有个坡度。
动力部分
小鹏G9提供单电机后驱版本和前后双电机四驱版本。其中四驱版配备碳化硅三合一电驱系统，最大输出功率为405kW、峰值扭矩为717N.m，百公里加速时间为3.9S；后驱版车型最大功率为230kW，峰值扭矩430N·m，百公里加速时间为6.4S。驾驶模式方面，除了常见的舒适和运动模式之外，四驱车款还增加了脱困模式和极客模式。极客模式里可以对整台车各项动态参数进行非常细腻的调教，不仅仅是常说的动态响应、转向力度和悬架硬度等参数，甚至还能控制ESP和四驱的前后动力分配，也就是说只要在安全场地里操作得当，完全可以让小鹏G9做出夸张的漂移动作，非常智能化。
续航部分
小鹏G9根据不同车款分成了570公里、702公里和650公里三种不同的CLTC续航里程。570G和570E车型均搭载78.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为570km；702E车型搭载98kWh三元锂电池，CLTC工况续航702km；650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh三元锂电池，由于前后双电机的缘故，CLTC工况续航缩短为650km。在充电部分，小鹏汽车最新的S4充电桩最大功率为480kW，单桩最大充电电流为670A，峰值功率可达到400kW。
总结
小鹏G9从性能、科技感、智能化到安全配置，各个方面的表现都很均衡，基本上没有很明显的短板。车款选择方面，如果预算充足，这台650性能版Max的试驾车就不错；其实单电机后驱的几个车款，动力表现已经足够满足绝大部分人驾驶的需求了，大家感觉新车性能如何呢？
