极氪009到底值不值？高端大气，50万电动MPV的“天花板”

在新能源汽车发展势头强劲的当下，无论是国产自主品牌车企，还是合资品牌车企，都在积极地拿出自己的标志性产品，以求抓住更多的市场占有率，而不得不说国产新能源汽车能够实现弯道超车，必然是有着自己独到的优势，今天就以ZEEKR 0092023款 WE版为例，来看看这款车的综合表现如何。

在这些车型中，极氪009的上市引发了热议。作为极氪品牌的第二款量产车，这台价格不菲的电动MPV除了拥有一张颇具话题性的前脸之外，还有很多它独创的点。比如基于纯电平台打造的MPV，拥有400kW动力四驱的MPV、百公里加速4.5秒等等。所以，今天必须好好跟大家聊聊这台充满话题性的车。

先来说说动力方面，极氪009采用了前后轴双电机四驱布局，前后电机功率、扭矩完全一致，系统最大功率高达400kW，总扭矩高达686N. m。单单就数据来说，确实非常强悍，要放在燃油车上，起码也得V8发动机才能做到。因此，这让净重都达 2.8 吨的极氪 009能在4.5 秒完成零百加速。作为对比，腾势D9 EV四驱版破百成绩是6.9秒，岚图梦想家为5.8秒，理想L9也需要5.3秒，极氪009已经无争议地成为目前加速最快的MPV车型。

从实际体验来看，极氪009动力响应积极，即便是在舒适模式下，也不会很佛系，加速依然迅猛，推背感十足。至于运动模式下，开起来确实很爽，但建议最好是在车上没其他乘坐人员的时候再用。另外，在收电门时，能量回收的力度也很线性，跟燃油车比较类似，即便是初次驾驭也能很好掌握。

说到这里，或许会有人质疑：MPV要那么快，有必要吗？的确，对于MPV产品来说，其大部分的使用场景都和性能无关，但动力就像存款，可以不用但也不嫌多，尤其是在面临紧急情况，需要一脚油门超车的时候，“冗余”的动力就会给你十足的自信感和安全感。另外，极氪009的这种快感，即便是百万级别的埃尔法上都很难体验，从这个角度来说，这算是不是一种颠覆呢？

在试驾过程中，转向手感非常轻盈，回馈质感也很高级，当车速提升时又会变得沉稳。另外，无论是低速挪车、高速巡航，还是激烈驾驶，驾驶这个庞然大物都不会很突兀，感觉就和开轿车一样，而这也和极氪009采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计不无关系，这样的设计可以给驾驶者提供了非常通透的视野。

其次，由于极氪009全系标配了全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统，并且采用了前双叉臂后集成连杆的悬架结构，还带有液压衬套和前后横向稳定杆，这使得极氪009能够在各种路况下都能获得更好的驾乘感。所以，无论是在铺装路面行驶，还是应对急速转弯、颠簸路面、压井盖、减速带等情况，极氪009的驾乘表现都非常舒适，即便是有大幅度的弹跳也能很好地抑制，并且为车身提供足够的支撑力，让其在弯道保持优美姿态。

另外，极氪009拥有舒适、经济、运动、雪地和个性化5种驾驶模式，切换到任何一种模式时，空气悬架则会调整到适合该模式的车身高度，以达到更加均衡的驾驶状态。

先来看看外观，对于见惯了“埃尔法”路数MPV的消费者来说，极氪009的车头设计确实真的过于特殊了，甚至不用过多的介绍，就能感受到它的别具一格。的确，和市面上主流的MPV相比，极氪009很“扎眼”——中网采用了大面积的竖条状镀铬设计，配合两边造型奇异的分体式大灯组，充满了科技感和新鲜感，回头率也绝对拉满。

值得一提的是，极氪009还配备了智能前格栅，包含154颗LED光源，拥有灯语交互功能，解锁时可以展现律动的动态效果，仪式感满满。

在车身轮廓方面，极氪009也是打破了以往MPV圆润造型设计，采用了很标准的方盒子设计。极氪009的车身长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm，轴距3205m。为了营造流畅的车身线条，极氪009还采用了当下流行的悬浮式车顶设计，并且在C柱区域还做了一个精致的竖条状点缀，形成与车头中网的呼应，进一步强化了未来感。在飞机空气动力学静音风挡的加持下，ZEEKR 009的风阻系数为0.27Cd。

极氪009匹配了尺寸为255/50 R19的倍耐力P ZERO轮胎，这款轮胎是倍耐力超高性能轮胎的代表之作，目前市场价在1500元左右。

车尾设计简洁时尚为主，比较引人瞩目的便是长度达到了1.76m的贯穿尾灯，据说由402颗LED光源构成，点亮之后辨识度极高。另外，在车尾上方还有一条小尾翼，而下方有一条黑色烤漆饰条，形成上下呼应。

外观方面总的来说，极氪009设计尽管充满了争议，但笔者认为它还是很成功的。如今MPV设计同质化，极氪009既颠覆了传统又有着自己的风格，属于那种耐看的。

进入车内，不论是中控设计的豪华感、材质用料的高级感，还是配置的丰富程度，极氪009的表现都非常出色。

首先，我们可以在10.25英寸全液晶仪表屏、15.4英寸中控屏、15.6的吸顶屏（支持无线投屏），还有后排3.4英寸触屏的组合中，感受极氪009的科技与智能。

其次，极氪009的顶棚全部采用了翻毛皮材质，座椅则标配了比普通NAPPA真皮更高级的Soft NAPPA全粒面头层真皮，具备3挡强度、5种模式的SPA级座椅按摩功能。而在中控台、车门板、扶手箱等各个位置，也大量采用了软性皮革、翻毛皮等材质，这让极氪009的车内氛围，已经达到了奢华车型的级别。

最后，在配置上，极氪009也相当极致。14个高保真扬声器和6个头枕扬声器组成的雅马哈音响系统、L2级别的智能驾驶、微气候新风智能空调系统等等，以上这些都是竞争对手都不能全部提供的。

乘坐空间，和传统MPV车型不同，极氪009采用2+2+2的6座布局，优点是能为第三排乘客带来更好的出行体验，缺点是载人能力偏弱。另外，由于极氪009二排并没有中央过道，因此进入第三排，需要第二排座椅前移时才能进入。

从实际体验来说，中间两个VIP座椅，包裹感和触感都非常出色。需要进入第三排时，也很方便，只需要按击一个按键座椅即可自动往前移，用起来也挺方便的。另外，座椅的调节没有使用现在流行的触控屏幕，而是采用了传统的机械按键，这个设计我个人觉得不错，熟悉以后可以盲操，比触控屏更可靠。在另一侧扶手内部还有一个隐藏设计的小桌板，阻尼和做工都很出色，让办公学习更加从容和优雅。

后车门上的设计同样精致，有着尺寸巨大的氛围灯，夜晚的视觉效果一定非常好。后排座椅门板上带有一个小的液晶触控屏，这里平时可以显示时间，上下滑动后可以操作空调的温度、风量、风向控制。

第三排两个座椅可以说是同级车型中最宽敞、最舒服的，虽然无法实现前后逸动、但靠背角度可以完全放平，配合巨大的D柱玻璃和车顶天幕，通透感特别不错，就算坐在第三排也没有压抑的感觉。另外配置上，第三排乘客还是挺受重视的，拥有阅读灯、储物槽、Type-C充电接口、独立的杯架以及独立的空调控制功能，后续OTA之后还可以通过语音按键在车内对话。

另外，极氪009的后备箱空间比别克GL8出色，满载的情况下，依然可以放下多个行李箱。不过遗憾的是，第三排座椅没法完全放平，所以可能无法放置部分大件行李。

综合来看，极氪009的空间表现还是比较出色的，无论是第二排，还是第三排的乘坐舒适性，表现都不错，此外后备箱的常规装载能力在同级中也是值得肯定的。

保养方面，极氪009是一款纯电车型，因此在后期保养方面相比燃油车简化很多，没有了传统的更换机油机滤这些事项，日常维护相比燃油车省心不少，包括空调滤、冷却液、制动液以及防冻液更换等项目，哪怕后期需要一些工时费，相比起传统燃油车整体保养费用亲民不少，平均一年2万公里的保养费用预计为1000元左右，每月83元，几乎可以忽略不计。因此新车在保养方面还是很划算的，这也给不少人节省了一大笔支出费用。