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以极具个性化的猎装车入局，紧接着推出高端MPV车型，极氪的操作很谜吗？
并不谜。相对于杀红了眼的SUV市场，MPV市场规模虽然不大，去年销量也就百来万辆，但高端版块还留有一线生机。正因为如此，以岚图梦想家、腾势D9及极氪009为代表的新能源品牌，以及以红旗HQ9、别克世纪为代表的传统品牌才会应声入战。
机会是均等的，就看谁卷的实力更强。50万起售的极氪009定价相当大胆，为了匹配高贵的身价，它又将竞争上线拉到了哪个水平呢？
首先看电驱系统。对比岚图梦想家及腾势D9，极氪009无疑是最强的。低配车型就搭载了116度电的电池，CLTC工况续航里程达到702km，双电机版可实现4.5秒破百。高配车型则搭载最新的麒麟电池，电量达到140度，CLTC工况续航里程则来到了822km。再看梦想家和腾势D9，售价49万的梦想家搭载的最大电池为108.7度，CLTC工况续航里程仅为605km，双电机版零百加速在5.9秒；腾势D9的配置则更低，标配电池容量为103.36度，双电机版6.9秒破百，对应的CLTC工况续航里程为600km。当然，腾势D9本身的定价也更低，其顶配还没极氪009的入门贵。
再看智驾系统，极氪009全系标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等，不仅支持L2级智能辅助驾驶，同时支持包括自主上下高速匝道，车道变化，互通切换等在内的NZP自主领航辅助驾驶。
岚图梦想家和腾势D9则还处于L2级水准。梦想家的硬件为7颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，腾势D9的硬件为5颗摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达。二者总体硬件跟极氪009有较为明显的差距，并且不支持自主领航。
舒适性同样是高端MPV买家们最看重的部分。岚图梦想家和腾势D9都采用了2+2+3传统的7座布局，好处在于，第二排座椅的中央都留出了过道，乘客可以直接从第二排去到第三排。极氪009则采用2+2+2的6座布局，少一个座椅后，第三排座椅变得更宽此外，它还取消了第二排的中央过道，使得第二排座椅宽大。基于这一布局，极氪009在第二排设计了更多功能，不仅有两套控制面板，还加入了小桌板。当然，这一设计也存在bug，那就是乘客要去到第三排，就必须倾倒第二排座椅，日常使用更麻烦。
至于第二排配置，则基本达成了行业共识——加热、通风、按摩外加躺倒模式全都要。最大的区别在娱乐屏，腾势D9第二排有两块娱乐屏，极氪009有一块吸顶式娱乐屏，梦想家则没有。
车机方面，极氪009和腾势D9都采用了单大屏方案，而梦想家则采用了三联屏方案，多了副驾驶娱乐屏，但中控大屏的尺寸比另外两款车小；极氪009和梦想家都采用了目前最好的高通8155芯片，而腾势D9则采用了低一个级别的高通778G。综合来看，极氪009的车机更加完善。
最后简单聊下设计。对极氪009的设计，网上争论激烈，有人说，设计真帅，快赶上镜子的前格栅真闪！也有人说，设计师有审美吗？这造型有点吓人。好不好看另说，但至少它是原创，不是别人的脸替。
至于梦想家和腾势D9，像谁各位就自行脑补去吧。
极氪009是一剂猛药，也是一步险棋。所谓猛药，是说其综合产品力的确有优势，尤其是电驱和智能辅助驾驶系统比对手都要强。所谓险棋，是指定价，相比于既冒险又小心守护40万级市场的岚图梦想家与腾势D9，极氪009的志向似乎更高远。有句话叫“兵行奇招”，何况在50-60万的细分市场，目前也只有燃油版的别克世纪存在呢
曾几何时，MPV一直被视为乘用车的小众市场，百万还加价的埃尔法和中年油腻的GL8的强势主宰，几乎让其他品牌黯然无光。但是，今年的MPV市场风向大变，在电动化、智能化大势下，中国汽车品牌纷纷加入MPV市场，全新车型层出不穷，让2022年锁定为“MPV元年”。
于是，丰田和别克曾经江湖独大的格局开始被打破，MPV向着更多元化的方向发展，传统固有的商务观念逐渐减弱的同时，家庭和年轻用户被MPV的新气象所吸引，属于MPV老江湖的时代宣告结束。
打破传统MPV的“终极悖论”，基于智能电动时代的造车理念，刚刚上市不久的极氪009，号称是一款抛弃固有认知，站在用户角度，以创新和持续进化重新定义豪华MPV的全新车型。究竟极氪009的产品实力如何？能否以50万级的价格叫板百万级的埃尔法？我们通过80公里、2个多小时、34%高速路、66%城市山区道路的试乘试驾，对这款全新MPV有了更加清晰的认知与感受。
综合来看，极氪009在产品设计、豪华体验、驾乘感受等层面的表现，不仅在豪华MPV市场中卷到了极致，在大六座豪华车市场也同样具有很强的竞争力。对于这款新晋选手来说，原生纯电豪华的定位，令其与MPV市场传统主流车型形成了错位竞争，即使是在新能源MPV竞品中，也拥有自己的独门绝技。
极氪009可以说是由车及人，彰显品位和气场。出入高端场所或是商务洽谈，堪称是行走的社交名片，家庭出行或是郊游聚会，更像是能够轻松驾驭人生的合伙人座驾。
原生纯电下的独特设计
如果说埃尔法引领了传统MPV的设计主流，那么极氪009看上去有更大胆的颠覆，更具辨识度，更具原创性，更何况它出自全球十大最有影响力汽车设计师Stephan Sielaff之手。
先来看看标志性的前脸，与MPV市场中常见的“大嘴”造型不同，极氪009的智能前格栅开创了新的时代。超大面积的镀铬材质如同华丽的镜子一般，包含大灯组在内共154颗LED光源，组成了“光之泉”前脸灯语交互，霸气氛围感扑面而来，整个车头给人四平八稳的高端稳重感。
与车头遥相呼应的光之翼LED水晶后尾灯，长度达到1.76m，拥有402颗LED光源，贯穿式晶石灯体律动光耀与几乎垂中的电动后尾门搭配，辨识度再度拉升。
极氪009车侧线条大气磅礴，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶，体现了设计师的空间格局。19英寸的轮毂造型多层交替设计灵动立体，255/50 R19倍耐力轮胎确保了车辆静谧性和舒适性。
极氪009首次采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃设计，以及同级最大飞机空气动力学静音风挡（含双侧三角窗），带来优美设计的同时，有效降低风阻和风噪。全车20+处空气动力学优化，CLTC综合工况续航里程提升57.6km，并提升高速、转弯、制动等场景下车辆稳定性。
还有几处细节值得满分，比如车侧的两个充电口都是电动开关，前后门把手一体式设计等，都凸显了仪式感和科技感。
空中大平层的优越感
豪华MPV的比拼主要是在座舱，尤其是二排、三排的舒适和豪华配置，极氪显然是花了不少心思。
进入极氪009车内空间的实际体验是，浩瀚平台带来的空间利用率得到了最大化提升，7.4㎡ 宽适套内面积，1337mm最大垂直高度，让每一排都能享受到舒适的伸展空间。特别是第二排座椅并没有采用带通道的设计，这样就把空间尽可能留给了座椅面积，但第二排座椅支持一键前移，给第三排留出了足够大的空间与上下车的便利性，台阶距地面高度最低仅36cm，老人、小孩，甚至是宠物都能照顾到。
说到极氪009最引以为豪的“迄今最好的二排座椅”——Sofaro头等舱航空座椅，采用的是独家进口的Soft NAPPA全粒面头层真皮，相较普通NAPPA真皮涂抹修饰量减少10%、软化处理时间提升133%、柔软舒适性提升超30%，更加亲肤、抗污、好打理。6个座椅全标配，梦幻回弹海绵零下17度保持和常温一样的柔软度。
坐上去立刻就可以尽享顶级舒适，第一排和第二排座椅都带有通风、加热和按摩，二排座椅的SPA级私人按摩有3挡强度可选，5种按摩模式，从背到腰，舒爽到位。超大尺寸腿托支持电动四向最大65°调节角度，最长50cm，智能扶手上可轻松设置多乘员座椅记忆以及按照座椅不同部位开发的仿形开关，符合人机工程学，可“盲操”轻松调节。座椅扶手还配备了隐藏式可调节角度小桌版，秒变移动办公书房。
后排车窗、车顶遮阳帘和后排空调的调整集中在车门两侧门板的触控屏上，不仅便捷，而且豪华精致。
第三排的座垫至车顶空间达1016mm、腿部空间达845mm，纵向空间、行李厢空间可谓全面超越竞品，后备厢容积最大590L，相当于6个24寸行李箱，当第三排向前完全放倒，后备厢容积扩展2.4倍。当第三排完全向前放倒，后备厢空间可拓展至1295L，满足多人出行需求，也可以向后无级调节180°躺平。
回到第一排驾驶位，前方内饰基本没有物理按键，真皮方向盘操作人性化，并带有加热功能。10.25英寸全液晶仪表搭配15.4英寸中控屏幕，实用简洁，电子档把小巧精致，中央扶手台的储物空间设计与SUV的感觉不相上下。
全屋智能让传统MPV汗颜
极氪009不仅把“沙发”做到了极致，更在8155智能座舱计算平台基础上，将智能化体验甩开了传统豪华MPV一个时代。
极氪首次为MPV深度定制了一个多模态立体交互系统ZEEKR OS for MPV，提供了车机生态、数字电视生态、无线投屏生态3端生态融合，触控，声控，遥控，行为识别4类交互，其中行为识别通过后续OTA实现；仪表屏，中控屏，中央吸顶屏，双侧Smartbar智慧屏5屏联动，6独立音区识别的多模态立体交互体验。
其中，第二排上方的同级最大15.6英寸中央吸顶屏是最吸睛的配置，支持5挡观看角度调节，坐着看、躺着看都舒服，二排、三排都享受。基于车载5G和高速Wifi，全球首个MPV数字电视生态集合了海量娱乐内容，观影追剧，游戏学习，体育赛事，还支持无线投屏，而1080P的高清摄像头支持办公视频会议，从此告别手机操作。想休息的时候，用遥控器轻轻一按，屏幕就能自动收起。
主驾及二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，打造真正身临其境的近场环绕音效，做到了同级唯一的影音座椅。
全车的微气候新风智能空调系统带来了体验更好的呵护，10个智能电动出风口，18个独立空调电机，实现3区分控，24小时无感温控，智能扫风送风，风随人动，避免直吹头肩部，是真正意义上的中央空调。
基于强大的软硬件，极氪009可实现在不同出行场景下，前排主驾一键备车，通过智能控制面板或语音指令，为后排乘客一键调整座椅、屏幕、温度。后排乘客可实现一键休憩，一键会议，一键观影。
未来，极氪009智能空间生态可通过OTA不断升级进化，让豪华体验不再一成不变。
“极氪式操控”颠覆MPV性能认知
我们此次试驾的车型是极氪009 WE版 116 kWh， CLTC综合工况续航里程是702km，从市区到怀柔瓦厂酒店后，再返回市区，完全没有里程和充电的焦虑。
通过试驾，我们认为极氪009的NVH静谧性、加速/操控性等方面的表现十分出众，乘坐感受安静舒适，摆脱了传统MPV如“开船”般的驾驶感受。
如此宽大的体型并没有影响极氪009的加速表现，起步阶段和中后程的加速，几乎没有疲软的感觉，官方给出的百公里加速时间达到了4.5秒，是唯一达到4秒俱乐部的MPV，体现出极氪对这款车型的专属调校。行驶中的变线也很顺畅，低速转向轻便，高速转向清晰，中控屏会显示周边路况和车辆，方向盘也没有负重感，摄像头反应没有延时，十分好开。
极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机峰值功率400kW，电机效率最高98.5%，后电机含SiC碳化硅技术，实现最高36km的续航提升。而同级唯一的闪电切换智能四驱，可满足日常通勤、周末郊游、雨雪湿滑，不同环境路况的智能切换，全系标配dTCS还可实现智能防滑，路面抓地更稳。
全系标配高性能空气悬架套装也彰显出豪华MPV在舒适性方面该有的样子，全自动空气悬架系统+CCD电磁减振系统，可实时不间断调整阻尼系数，最大程度优化路面颠簸。而在静谧性方面，极氪009的风阻系数低至0.27，有效“隔开”风噪，还有专属静音轮胎消除路噪，伞频降噪技术配合整车90%以上区域的吸声材料+多层隔声措施，官方数据显示，极氪009在速度为120km/h时车内实测噪音仅为64.5dB，做到了同级第一。
真正的豪华是拒绝盲从，相信消费者对于路上的老三样豪华MPV已经没有了新鲜感，用车需求的日渐升级，让极氪009这样新时代实力派，成为更胜一筹的顶流选择，这款车将MPV的豪华空间，SUV的强悍安全，轿跑的卓越操控融为一体，其独特的产品价值为豪华注入了耳目一新的内涵，成功诠释了何谓拥有独门绝技的全能MPV。
说起豪华MPV，相信不少朋友第一时间会想到丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V-Class等车型。是的，在传统燃油时代它们确实很厉害。那在当下电动时代，豪华MPV应该是什么样子呢？
首先可以看到在外观设计上极氪009与我们此前看到过的MPV车型都不一样。前脸部分它采用了创新的隐藏式双A柱曲面玻璃，并拥有同级最大飞机空气动力学静音风挡，带来优美前脸设计的同时，有效降低风阻和风噪。全车20+处空气动力学优化，可以让CLTC综合工况续航里程提升57.6km，同时提升高速、转弯、制动等场景下车辆稳定性。往下看，中网大面积的竖条状镀铬材料配合两边造型独特的分体式大灯，很科幻，超有未来感；转到车侧，宽大且方正的车身带来了十足的体量感。
当然看数据它也是真的大，长宽高分别为5209/2024/1856(1867)mm，轴距达到3205mm。细节上，双A柱搭配黑色隐藏式B、C、D柱，为极氪009提供了豪华MPV设计中罕见的全悬浮式车顶，体现了设计师的空间格局；车尾设计简洁时尚，极氪家族式的贯穿尾灯很有辨识度，据说内部嵌入了402颗LED光源。细看之下还可以发现设计师的小心思，比如在车尾上方还有一条小尾翼，而下方有一条黑色烤漆饰条，形成了上下呼应。
尽管在做工和用料上雷克萨斯LM、奔驰V-Class的内饰确实够豪华，但比起极氪009，我想说它们在设计维度似乎都还停留在上一个时代。作为一款电动时代的豪华MPV，极氪009充分发挥电动车在智能化、科技化方面优势。各种玲琅满目的科技配置与摩登的设计让你仿佛置身于未来座舱之中。同时在用料部分也没含糊，车内大量运用头层真皮、麂皮车顶内衬、精致木纹饰板以及钢琴烤漆面板等，营造出一个科技与豪华相得益彰且具强烈设计感的内饰。
具体的我们坐到车里来说。毕竟定位于豪华MPV，极氪009的六个座椅全部标配了Soft NAPPA全粒面头层真皮与梦幻回弹海绵，而身处C位的第二排座椅更是融入了具有3挡强度可选、5种按摩模式的按摩功能以及多成员电动记忆功能，并且电动腿托支持电动四向最大65°调节，最大长度50cm，入座之后完成可以呈现平躺之势。此外，极氪009还提供了后排一键休憩、一键会议和一键观影等智能化体验，可以让后排乘客享受到更为尊贵的体验。对了，它车顶上还加入了一台同级最大15.6英寸中央吸顶屏，拥有5挡观看角度调节，坐着看、躺着看都舒服。基于车载5G和高速Wifi，数字电视生态为后排带来海量娱乐内容，内置人教版正版教学视频，同时支持Switch连接与手机投屏生态。
当然，当我们全家出行时，极氪009还打造了移动补能空间，全车6个Type-C接口可同时满足全车6人充电，并拥有全球最高功率6.6kW外放电功能，是不是很体贴。至于第三排座椅也没让我失望。为了让车内每位乘客都得到更极致的乘坐体验，它不经设计了67cm最大宽度的出入通道，第三排的座椅舒适度也没有缩水，空间感和舒适性都跟前两排相差不大。此外，它的第三排座椅的椅背居然可以完全放平，配合巨大的D柱玻璃和车顶天幕，没有任何压抑的感觉，长途乘坐也是轻松自在。
那么这台极氪009开起来是什么感觉呢？我们先来看数据。极氪009在动力上采用了前后轴双电机四驱布局，前后电机功率、扭矩完全一致，系统最大功率400kW，总扭矩高达686N. m，这让净重2.8 吨的它也能在 4.5 秒完成零百加速。实际开起来它也真的轻快，加速强劲有力。深踩电门，动力浑厚持久，有一种深不见底的感觉。当然，作为一台以舒适见长的豪华MPV，极氪对于动力的调校的把握得当，加速过程十分线性，即便是调到运动模式也不会出现突兀的动力输出打扰车上乘客。而在能量回收方面的力度也是线性可控的，跟燃油车类似，即便是初次驾驭也能很好掌握。
再看底盘，由于极氪009全系标配了全自动空气悬架系统和CCD电磁减振系统，因此整个底盘表现质感也是相当高级。在面对路面大部分颠簸都能从容化解，而在遇到大幅度的弹跳是也是也处理的干脆利落。总的来说，极氪009的底盘表现直逼百万级豪华轿车的水准也不夸张。
应该说这台全新的极氪009在智能化、豪华感以及驾乘感受等方面的表现都相当出色，就算是比起那些百万级别的MPV车型也是丝毫不落下风。作为豪华MPV领域的后来者，极氪009刷新了我们的传统认知，让我们看到了未来豪华MPV该有的样子。
极氪首款纯电MPV--极氪009终于上市了！此次新车共推出两个版本，分别为售价49.9万的WE版、和58.8万的ME版。极氪009的两个版本在配置、动力方面完全一样，仅仅是电池规格和纯电续航能力有所差异。其中，WE版采用116kWh电池，CLTC纯电续航702km，ME版采用140kWh电池，CLTC纯电续航822km，这也是目前国内第一款续航突破800km的纯电MPV。
关于车辆的外形设计，相信大家在上面的视频中也都看过了，整体来看属于比较新潮、个性的风格，很有辨识度。其中，车头的大号中网默认情况下是与车身同色的设计，但是可以加8000元选装亮闪闪的镀铬中网。
值得一提的是，虽然极氪009的侧面造型看起来非常硬朗，但由于其采用了封闭式前中网，并且车辆的A柱和前风挡玻璃倾角很大，再加上工程师对于底盘平整度等细节的优化，最终车辆的风阻系数仅为0.27Cd，比同级别燃油MPV普遍0.3Cd左右的数据要出色许多，在MPV里算是非常优异的成绩。
尺寸方面，极氪009的车长5209mm，宽度2024mm，高度1848mm，轴距则是同级别最长的3205mm。对比来看，极氪009的车长和车高并不算夸张，但超过2米的车身宽度，明显比竞争对手都要更宽一些，这可能也会导致它在城市内停车时比较笨重。
内饰设计上，极氪009的整体风格与此前上市的极氪001基本一致，中间是一块15.4英寸触控大屏，内置高通8155车机芯片。三幅式平底方向盘造型非常运动，前方则是一块10.25英寸的全液晶仪表。在中控屏右侧的副驾驶面板区域，极氪009使用了富有设计感的纹路装饰，营造出了一种不油腻的内饰氛围。
在前排配置上，极氪009标配了电动调节方向盘、前排电吸门、360°全景影像、透明底盘影像、L2级驾驶辅助、自动泊车、手机无线充电、前排天窗、远程APP控制、方向盘加热、手机无线充电、主副驾电动调节、主副驾座椅记忆、主驾驶加热通风按摩、副驾驶加热通风、前排双层隔音玻璃等配置。
作为一辆MPV，大家一定很关心它的后排表现。极氪009全系采用2+2+2的6座布局，后排两张独立座椅均拥有一体式的左右扶手，头顶上方是巨大的后排全景天窗，以及一块15.6英寸的可折叠式后排娱乐屏。此外，极氪009的第二排左右两张座椅都提供了可收纳式的小桌板，不管是移动办公，还是一家人出行临时在车上用餐，都是比较方便的。
在座椅配置方面，极氪009第二排两张座椅同样支持加热、通风、按摩功能，并且带有电动腿托和座椅记忆。同时，全车的座椅均采用Nappa真皮包覆，并且在座椅边缘上下车经常摩擦的位置，还使用了麂皮材质，能够防止上下车时出现乘客的衣服与皮质摩擦的声音。
由于第二排座椅过于宽大，中间并没有通道可供第三排乘客进出。因此，第三排乘客要想上下车，就只能将第二排座椅向前移动，并且将第二排靠背向前翻折，然后从座椅和C柱之间的区域上下。
第三排的两张独立座椅造型比较厚实，并且也带有两侧护翼造型的头枕。同时，第三排座椅支持手动靠背角度调节，方便第三排乘客将座椅放躺小憩。从座椅的造型和高度来看，极氪009的第三排即使是成年人长途乘坐也是比较舒适的，对于身体的承托非常到位，并且也采用了打孔Nappa真皮材质，触感细腻柔软。在第三排配置上，极氪009提供了空调出风口、Type-C电源，但并没有提供诸如第三排座椅加热、第三排电动调节等配置。
后备厢方面，极氪009即使在6座全开的模式下，也依然有着不错的后备厢进深，并且得益于较低的地板高度，以及方正的后备厢开口，搬运物品也是非常方便的。同时，极氪009的后备厢尾门同样支持电动开闭，并且带有5级高度调节。
在车身方面，极氪009使用了大量的铝合金材质打造，通过双A柱设计提升车身的刚性，并且在车身后半部还使用了一个长1.4米、宽1.6米的一体式压铸铝车身，这也是目前全球量产车上最大的一体式压铸铝车身。因此，极氪009的车身扭转刚度达到了36450N·m/deg，是目前量产MPV里刚度最高的车型，比其它MPV车型的刚度提升了一倍以上！
底盘悬架部分，极氪009采用了罕见的前双叉臂、后五连杆式结构，并且标配高低软硬可调的空气悬架，同时避震器还带有电磁阻尼可调功能。要知道，由于MPV本身车头较短，对于空间利用率要求很高，所以大部分燃油MPV都会采用结构更简单的前麦弗逊悬架，此前也只有同为新能源车的岚图梦想家使用了前双叉臂结构，所以极氪009也算是目前中国市场中唯二采用前双臂悬架的MPV车型之一。正因为有了超高的车身扭转刚度，再加上双叉臂结构、空气悬架、和电磁避震的加持，极氪009可以获得舒适性和操控性的高度兼顾，对于传统MPV来说是很难想象的。
动力方面，极氪009全系标配前后双电机四驱系统，综合功率544马力，峰值扭矩686N·m，尽管车身重量高达2.8吨，却依然可以做到4.5秒的0-100km/h加速能力，成为了目前市场上加速最快的MPV，即使遇到一些小钢炮、小跑车，极氪009的加速也完全不虚。电池方面，极氪009提供了116kWh、140kWh两个版本，对应CLTC纯电续航分别为702km、822km，同样是目前续航最长、电池容量最大的纯电MPV。如果单纯从差价来看，按照目前电池行业约1300元/kWh的价格计算，高配多出来的24kWh电池价值大约3.1万元，与二者8.9万的差价并不相符。
而之所以高配版会贵这么多，主要是因为高配版车型首发使用了来自宁德时代的麒麟电池，这种电池相比普通的三元锂电池大幅提升了能量密度，理论最高能量密度可以达到255Wh/kg，相比低配车型普通三元锂电池的177Wh/kg提升了44%。这也就意味着，高配车型的电池容量虽然比低配多了20.7%，但理论上电池包的重量反而降低了。不过目前官方并未公布高配车型的具体重量参数，所以这也只是停留在推测阶段。
至于价格方面，很多朋友觉得极氪009起步价49.9万元很贵，但实际上，如果你把同级别的岚图梦想家与其对比就会发现，二者同样50万左右的版本，岚图梦想家在配置上并没有什么优势，并且双电机功率少了109马力，0-100km/h慢了1.4秒，纯电续航短了100km，显然极氪009的性价比是更高的。
如果与燃油MPV的标杆别克GL8相比的话，要想得到与极氪009接近的配置，起码也要买46.99万的2.0T Avenir六座贤礼版，可除了GL8与极氪009在动力上的差异外，极氪009还多出了空气悬架、电磁悬架、电吸门、方向盘加热、手机无线充电、后排座椅记忆、后排娱乐屏幕等配置。并且在车机智能化方面，极氪009身为新能源品牌出品的车型，也是很有保障的。因此，并不是极氪009的定价太贵，而是因为它没有一个配置较低、动力规格较低、电池容量较小的低配版，来使整个车系的价格“看起来”很便宜。
总体来看，极氪009算是目前中国市场中硬件规格最高的MPV（甚至没有之一），不管是底盘结构、性能、续航、配置，各个方面都已经拉满，除了外观设计见仁见智外，在50万价位的竞争力其实还是很强的。不过对于国内高端MPV市场来说，光有产品力还不够，极氪这个品牌能否获得高端商务市场的认可，才是极氪009能否真正成功的关键。当然啦，如果后续极氪能推出采用单电机的低配车型，或者是使用吉利雷神插电混动系统的版本，那么极氪009车系的竞争力势必会再上一个台阶！
