你会花80多万买一辆路特斯或者极星吗？大家好，这里是火星汽车。提到80-100 万元价格区间的豪华纯电SUV，你会想到路特斯 ELETRE和极星3这两款车吗？想不到这两款车很正常，因为这两个品牌在国内的知名度和知晓度太低了。
这两个品牌目前都已经被吉利收入囊中，并且这两个品牌的过去还是比较相似的。路特斯诞生于1948年，是一个标准的跑车品牌，并且获得过七次一级方程式世锦赛冠军。而极星Polestar，成立于1996年，是一个以赛车起家的赛车品牌，共夺得了WTCC中的7次车队冠军和6次车手冠军，后来被沃尔沃全资，其成为了沃尔沃旗下的高性能部门。
无论是赛车还是跑车，其在汽车商业领域都有着先天的不足，而要实现规模化的盈利，就必须向生活化市场转型。所以就有了路特斯向电气化转型，推出首款豪华纯电SUV车型ELETRE。而极星也正是成为沃尔沃的子品牌，主打电气化高性能豪华车，并且在近期推出了首款豪华纯电SUV极星3。
路特斯ELETRE共有两款车型，其中S+车型82.8万元起售，R+车型102.8万元起售。极星3同样推出了两款车型，售价分别为88万元和103万元。
虽然这两款车的价格区间基本重叠，但这两款车还是有着非常明显的差异。路特斯ELETRE的整体风格非常的运动，各种空气动力学套件、风道和材料的应用，让ELETRE完美的继承了路特斯的超跑基因。而极星3的整体风格依旧是北欧极简风，虽然整个设计在淡化沃尔沃的元素，但还是能看到很多沃尔沃的影子。
车身尺寸方面，路特斯ELETRE的长宽高为5103mm、2019mm、1636mm，轴距为3019mm，极星3的长宽高为4900mm、1968mm、1627mm，轴距为2985mm。虽然路特斯ELETRE的尺寸大一些，但内部空间却并没有太多的优势。
动力方面，路特斯ELETRE电池组的容量为112kWh，CLTC续航里程最高为650km；其中S+版本的最大输出功率为450kW，零百加速4.5秒，R+版本的最大输出功率为675kW，零百加速2.95秒。
极星3采用电池容量为111kWh的电池组，CLTC续航里程最高为670km，双电机长续航版最大输出功率为360kW，0-100km/h加速时间5秒，双电机高性能版最大功率为380kW，0-100km/h加速时间4.7秒。
可以看出，路特斯ELETRE的加速性能更为出色，而极星3的续航能力略胜一筹，再结合两款车的造型设计风格，很明显路特斯ELETRE更加注重驾驶乐趣，而极星3则突出简约极致风格。
最后再回到最开始的问题，你会花80多万买一辆路特斯或者极星吗？其实在80--100万的这个价格区间内，要选择一辆豪华纯电SUV，除了这两款车之外，还有宝马iX、特斯拉Model X以及中国品牌的高合和蔚来可选，或许在很多人的购车清单中，压根就没有这两款车。
