不少车友都有着买车不想用车的苦恼，油价一直呈向上的趋势，而本期就为大家带来一款NEDC综合油耗百公里最低4.1L的车型，来自日系的
凯美瑞的外观审美还是较为在线的，前脸将中网下挪，由横向熏黑的网状格栅链接两侧的仿生导流槽，内部带有雾灯，分段式前铲较具有辨识度，上方嵌入的V形镀铬饰条链接侧方的LED灯组，日间行车灯与高度调节等常用的灯光配置基本配备。
流线从纯色简约车身较为耐看，整体带有老式跑车的车体下沉造型，笔直硬朗的腰线紧贴门把手，多处内凹外凸的造型设计也让侧面整个车身有着不错的立体感，尺寸为4885mm的长度与2825mm的轴距，215/55 R17的前后轮规格，轮毂的涡轮造型跑动起来效果不错。
内饰的半开合造型较为新颖，色调饱和度较低，耐看，“Y”形的中控分割饰条做有木纹刻画，操控上方盖板的搪塑工艺光滑平整，车内部分饰板做有皮质覆盖。8英尺的悬浮液晶中控与4.2英尺非全液晶仪表丰富了车内时尚运动氛围，皮质方向盘的握感不错，真皮座椅带有腰托等功能，头顶是一块单天窗，车内设有分区空调。
2.0L自然吸气发动机带有特有的VVT-IE，也就是智能可变气门正时系统，131kW（178Ps）与210N·m的动力成绩中规中矩，这款发动机的NEDC综合油耗为百公里5.7L，此外还有油电混动的车型，NEDC综合油耗百公里4.1L，配2.5L阿特金森循环发动机和电机加持，并匹配E-CVT变速箱。搭载的无级变速箱模拟10挡，动力平顺稳定，驾驶乐趣满足城市玩乐不错。
前置前驱，麦弗逊式独立前悬架+后双叉臂式独立悬架，承载式的车体结构。整体来看车企为了减少动力传递的损耗，采用了前置前驱，而后双叉臂式独立悬架有着不错的横向刚性，运动性能不错，是个较好的加分项。
丰田的保值率在车圈还是有着不错的反响，17.98万起的定价也较为亲民，综合的产品力表现也中规中矩，在现在汽车市场竞争激烈的今天，能否还能保持其不错的销量地位呢？
