2006年，一款“神车”进入国内市场，随后便凭借着自身卓越的品质，以及本田的口碑，成为家喻户晓的家用车之一，它就是东风本田旗下的本田
在外观方面，本田思域e:HEV采用了二段式格栅设计，这也是思域标志性的前脸设计之一，搭配车头两侧狭长的大灯组，让其车头看上去更具视觉冲击力，同时大灯组的内部还采用了L造型，为新车增加了一定的辨识度，而在前包围的两侧，本田思域e:HEV则采用了C字形设计，该设计不仅让新车看上去精致感十足，同时也让新车的运动气息更加浓郁。
本田思域e:HEV定位紧凑型车，其长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。从账面数据来看，新车的车身尺寸中规中矩，但是其超过1.8米的车宽，最大程度上保障了车内的乘坐空间。来到车身侧面，本田思域e:HEV的设计极具运动气息，溜背式设计和五辐式轮毂，让其侧身看上去更具运动气息，同时一条凌厉的腰线从车头呈贯穿式一直延伸至车尾，让新车前低后高的车身姿态一览无余，而车窗上方的镀铬饰条则最大程度上提升了新车的精致程度。
车尾部分，思域车型标志性的尾翼设计在本田思域e:HEV也有所体现，加上后包围隐藏式的排气布局，让其尾部看上去更具运动气息的同时，也更加精致。此外，新车的尾灯组造型与车头大灯组如出一辙，其前后呼应的灯组设计，不仅让新车的整体感更强，并且还增加了新车一定的辨识度。
本田思域e:HEV的内饰设计较为简洁，其采用了贯穿式空调出风口，并且在平整无瑕的中控台上采用了软性材质包裹，让其车内的时尚感油然而生，同时在换挡区域，还采用了仿碳纤维材质，又为新车内饰营造出一定的运动气息，同时新车还搭载了10.2吋的全液晶仪表（低配车型7吋传统仪表）和9吋的悬浮式中控屏幕，虽然这样的配置对于如今“大屏”时代略显普通，但是在车机系统方面，本田思域e:HEV却配备了市面上主流的配置，譬如：车联网、OTA升级、语音识别控制系统等功能，让用户在日常用车时，更加方便。
在动力方面，本田思域e:HEV全系车型均采用了混动专用的2.0L发动机，其发动机最大功率为105千瓦，最大扭矩为182牛·米，同时新车全系均采用了前置电动机，电动机总功率为135千瓦，总扭矩为315牛·米，一直匹配的则是E-CVT无级变速箱。值得一提的是，本次本田思域e:HEV所采用的混动系统为本田第四代i-MMD混动系统，在该混动系统的加持下，本田思域e:HEV三款车型的WLTC工况综合油耗分别为4.39L、4.47L、4.51L，足以满足消费者的低成本出行需求。此外，本田思域e:HEV还可以根据路况的不同，从而实现三种驱动模式，分别为电机驱动、混合驱动，以及发动机驱动等等，让用户无论在何种路况之下，都无需为动力犯愁。
底盘方面，本田思域e:HEV全系采用了前置前驱的驱动方式，这也是市面上大多数家用轿车所采用的驱动方式，而在悬架方面，本田思域e:HEV则采用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，这个配置在同级别车型中可不太常见了，同时该悬架可以有效地过滤行驶中的颠簸，但是由于偏软的调教，所以对于车身的支撑性不足，在过弯道的时候，会让车内驾乘者感受到一定的晃动感，从而影响乘坐感受。
结言
如何顺应时代，成为了各大车企需要头疼的问题，而东风本田，显然将这一点做到了极致，在本田思域e:HEV的身上，我们可以看到东风本田对于其寄予的厚望，其无论是外观设计还是内饰科技氛围营造感，都符合当下年轻消费者的追求，同时新车还是首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，其无论是操控性能，还是燃油经济性，都能符合当下消费者对于低成本出行的需求。一直以来，本田思域在国内的销量都一直不错，而本田思域e:HEV的出现也将扩充本田思域的车型矩阵，让其销量更上一层楼。
