尺寸方面，全新一代车型车长加长了82mm，轴距加长了40mm，整体车身尺寸来到了4716*1866*1691（mm），轴距2700mm。本田一贯以超高的空间利用率为杀手锏，加长之后的皓影后排空间毫无意外地达到了巨大的水准，也就比老大哥冠道“后排坐3人过道还能蹲3人”的变态空间小了一点。不仅如此，为了提高后排乘坐舒适性，皓影的第二排座椅还支持同级罕见的16段/32°靠背角度调节。调到最躺的状态，睡觉真是再舒服不过了。
本田官方给全新一代皓影的定位是“锋耀智感SUV”，智能化，也是换代最重要的提升点之一。车机方面，皓影虽然只用了一块10.1英寸的中控屏，但是里面搭载了本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，QQ音乐、在线地图、天猫精灵等APP可以满足日常的用车需求，整体的使用体验在合资车中属于优秀水准。与此同时，本田的智能语音功能还支持粤语，但是比较奇怪的是，当你用粤语给它下指令时，它会用普通话回应你。另外，全新一代皓影还配备了手机蓝牙钥匙、手机远程控制、车机OTA升级等智能功能，这些都是现款车型所没有的。
在辅助驾驶方面，全新一代皓影是广汽本田首款搭载Honda SENSING 360安全超感系统的车型，其前向高清摄像头的探测角度由老款的50°提升至90°，雷达的检测范围由50°扩大到120°，且毫米波雷达的数量由1个增加至5个，探测角度提升至360°。通过硬件升级，全新一代皓影不仅拥有更稳定的全速域ACC自适应巡航、LCC车道居中保持，而且具备了更高阶的打灯变道功能。
不过，皓影的打灯变道操作和市面上其他车不太一样，它需要轻拨转向杆并且维持住几秒，仪表中出现变道的箭头图标时，系统才会执行自动辅助变道。目前这个功能只能在时速高于70km/h时使用，变道较为缓慢，需要的变道空间也比较大，期待后续可以通过OTA进一步提升能力。好的地方是，皓影提供了同级少有的握力感应方向盘，在使用辅助驾驶时只需要轻握方向盘，不再需要反复转动方向盘确认。
在驾驶的层面，全新一代皓影底盘质感的提升是最为明显的部分。无论是面对减速带、井盖这种大的冲击，还是面对粗糙路面这种小的震动，全新一代皓影的底盘都处理得更好，冲击化解得更加柔和，质感显得更加高级。难得可贵的是，皓影的底盘虽然还是偏软的设定，但是它依然是一台具有驾驶沟通感的车。在快速的重心转移过程中，底盘是撑得住的，过弯的信心依然是充足的，而且从方向盘传递到驾驶员手上的转向状态信息也是清晰的。整台车开起来并不会显得笨重、无趣，而且在驾驶视野方面相比上一代车型有了明显的提升，作为一台家用车，好开和好坐，它做到了很好的平衡。
在动力方面，全新一代皓影依然使用的是1.5T DOHC直喷VTEC 240TURBO涡轮增压发动机加CVT变速箱的组合。在动力响应性和低扭层面，这套动力有了进一步的优化，使其低速更加轻快，提速更加线性，动力的粘滞感大大减少。不过，在动力爆发层面，受限于国六B排放法规的要求，这套动力明显是被“封印”了部分能力。如果你想要更好的绝对动力，后续推出的混动版肯定是更好的选择。
自上市以来，广汽本田皓影一直都是一款不折不扣的爆款车型，每个月的销量基本都在万台水平。全新换代之后，它在空间、质感、智能化方面有了明显的提升，产品力全面增强。此次，广汽本田皓影的换代，外观造型追求年轻时尚，同时也更好的满足年轻消费者的需求，再加上此次新增7座车型，在同级车型当中，皓影的竞争力得到了进一步的提升，全新一代皓影的市场表现值得我们期待。如果你想买一台20万左右的家用SUV，全新一代的皓影肯定是值得考虑的。
