国人消费者到底更喜欢七座还是大五座?答案是显而易见的,大七座。甭管我用不用,一年用几次,但是我得有——就像存款一样,这就是我们消费者的主流逻辑,所以造就了燃油时代汉兰达的神迹和新能源时代理想的风光。可是别忘了,偏偏还有一类消费者:我要取悦自己,我不用那么多座位,够用,但是要舒服,我把这类消费者定义为更“通透”的人群,于是大五座就出现了,尽管从销量的绝对值来看,大五座SUV比不上七座。而目前市面主流的合资大五座SUV是冠道,而大众已经觊觎这个市场许久。大众的逻辑是:我不允许我的产品线出现市场的空白,于是南北大众纷纷于近期先后打出了大五座SUV的牌:途昂X和揽巡。我们今天就和大家说说一汽大众的揽巡。
首先看这个名字“揽巡”,有个梗在网上很盛行,说这是揽胜和陆巡的结合体,这个说法当然是戏谑,但它的英文名确实是一个组合词:TAVENDOR,这是拉丁语系“公牛”和“火焰”的叠拼。而从字面的另一层含义看,你一定会想到“揽境”,没错,你确实可以把它理解成为是揽境的亲兄弟,正如上汽大众的途昂与途昂X,都是6/7座与大五座之间的关系。所以揽巡有着和揽境一样的2980的轴距,只不过揽巡的车长仅差那么一丁点才到五米,但,它已经足够大了。
揽巡是一汽大众“品牌向上”或者“品质提升”战略的产物,正如全新的速腾和宝来,也在这个战略下提升了配置和价格。揽巡的配置当然不低,全系标配的功能包括:车灯方面的LED大灯和自动头灯;舒适型配置的分区自动空调;辅助驾驶层面的L2级别驾驶辅助及交通标示识别,以及智能互联层面的语音精灵和车联网。而诸如方向盘加热、前排座椅通风加热、二排座椅加热、手机无线充电、HUD抬头显示及14个扬声器的哈曼卡顿音响系统等配置,则需要在中配及以上的配置中陆续体现。
那么在动力这一块,当然是大众祖传的EA888高低功率搭配,而且配置也相当好记忆:330就是两驱,想上四驱就得380,然后这两个序列里分成了高低配。所以您看,简单归纳总结就是——
330两驱精英:27.49万,仅算入门!
330两驱豪华:28.49万,两驱高配 高性价比!
380四驱巡游:30.59万,四驱高配 高性价比!
380四驱巡礼:32.59万,一步到顶!