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能否成为最佳家用插混SUV?星途追风ET-i

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随着油价的居高不下,兼顾绿牌、省油、长续航的插电混动车型,开始得到了越来越多消费者的关注。


如今很多自主品牌也在混动技术上都有不小的突破,给我们带来了不少真省油的混动车型,其中比亚迪就推出了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。当然,奇瑞高端品牌星途也不甘落后,推出了星途追风ET-i这一紧凑型插混SUV,丰富了消费者的选择



符合年轻人审美的外观


在外观方面,除了绿牌和尾标之外,其实新车的设计层面基本还是延续了燃油车的风格,但有着更加强调运动风格的前包围设计,整体看起来年轻又动感,很符合年轻人的审美。



侧面则是相对饱满的一面,左侧翼子板处新增了充电口。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4533/1848/1699mm,轴距为2670mm,新增的插电混动结构并没有改变车身尺寸,整体与燃油版车型保持一致。



从数据可以看出,星途追风ET-i的车长在同级车型中并不突出,但是它的后备箱容积还是蛮大的,摆放一些较大的行李箱也不成问题。


尾部方面,除了采用插电式混动车型专属的标识之外,整个车尾与燃油车一样保持了饱满的风格。上方采用了一个与车身同色的扰流板设计,下方则是时下非常流行的贯穿式尾灯设计,配备银色的宽大护板,并采用双边双出的菱形排气口,只不过双出排气是隐藏式的,尾部外面的排气口只起到装饰的作用。



简约的内饰风格


星途追风ET-i的内饰同样延续了燃油版车型的设计,采用科技感满满的双联屏,能显著提升了座舱的时尚感,同时也让座舱变得更加简洁。


下方则是贯穿式的空调出风口设计,这套设计语言在奇瑞汽车运用非常广泛,星途追风ET-i在内饰材质方面,采用了较多的真皮、钢琴烤漆包裹,营造了不错的内饰质感。



星途追风ET-i的双联屏集成了仪表盘和中控屏,两者都是12.3英寸,并且是全系标配。车机系统方面,星途追风ET-i搭载了Lion雄狮智云4.0系统,系统功能丰富,具体包含实时导航、手机互联、语音操控等,并且支持FOTA升级,可以常用常新。星途追风ET-i的车机系统也被应用到了星途其他车型上,它成熟可靠,且很智能,可以有效提升出行的便利性。



在常规配置的基础上,星途追风ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩阵式LED大灯、双区自动空调、N95级抗菌空调滤芯、博世IPB1.1智能电控制动系统。


高配版本乘风起车型上,还升级了感应式记忆电动尾门、外后视镜折叠&电加热、流光氛围灯、集成式行车记录仪、AR增强实景导航、SONY品牌音响、540°全景高清影像等高端配置,整体的配置表现带来了不错的使用感受,有着较高的性价比。



舒适省油的动力性能

作为星途征战新能源市场的首款车型,星途追风ET-i搭载了一套由1.5T发动机+双电机组成的插混系统,其中1.5T发动机最大功率为115kW,双电机总功率为125kW。至于系统功率,系统最大功率为240kW,最大扭矩为510N·m。官方数据显示,星途追风ET-i可实现6.8秒破百,亏电油耗为4.8L/100km。


想要实现这样的参数,其实和插电混动的结构与调校就十分关键。

官方资料显示,星途追风ET-i的双电机均可直接参与驱动,是当下中国汽车市场上唯一配备三项动力源智能组合的车型,实现现有混动技术中最多的3个物理档位,并为满足不同驾驶场景设定了9种工作模式以及11个档位组合,可以依据不同的行驶场景进行自由切换,以最适合、最具效率的模式去匹配不同的路况。


实际开起来时,星途追风ET-i有标准和运动两种驾驶模式可选。在标准驾驶模式和HEV混合动力模式下,1.5T与双电机的加持,让星途追风ET-i的加速能力覆盖了全速度区间,从起步到加速,以及高速超车都能够有着强大的动力储备,并且速度的响应是十分迅速的。

如果你想要更快的动力响应,可以选择运动模式。事实上,星途追风ET-i在扭矩方面的上限其实并不止510N·m,只是工程师受制于轮胎、能耗、操控等因素进行了一定的限制。


在悬架方面,星途追风ET-i采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的配置,悬架调教属于舒适取向,可以进一步提升车内人员的乘坐舒适性。

此外,值得一提的是NVH表现,得益于插电混动结构的加持,因此即便是急加速状态下,发动机和电机配合能够明显减弱动力源工作带来的噪音表现,整体有着较为静谧的车内表现,风噪、胎噪的抑制比较到位;在高速行驶中也能确保人的正常交流,对噪音的隔绝能力并不低。


总结

通过此次试驾可以发现,1.5T发动机+双电机的动力配置无疑是星途追风ET-i车型的核心亮点之一。


搭载了这套插混动力的星途追风ET-i不仅好开、省油,还很舒适,是一款非常适合家用的紧凑型插混SUV。如果你想购买可挂绿牌的插混SUV,且购车预算在15万左右,真的可以考虑一下星途追风ET-i。
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