经过2天测试，新车在驾驶感受上的提升是它最吸引我的地方。升级为MQB平台的全新
280TS车型搭载的1．4T发动机对于大家来说并不陌生，它在目前大多数大众／斯柯达品牌车型上都有出现。参数较为主流，而它与新车之间的匹配效果如何，是我们最关注的。
7速双离合手自一体变速器也是1．4T发动机的老搭档了，厂方特意为这款车增设了Eco节能模式按键，可见在全新朗逸上，舒适和节油仍是它的主攻方向，符合目标用户需求。
在以往，1．4T＋双离合的搭配多少会给人“踩一点油门不走深踩油门就往前窜”的不好印象，这点在全新朗逸上得到了改善，油门很轻快、起步踩油门时动力输出变得更流畅了。然而真正能让你感受到动力顺畅、最听使唤，则要到过了起步阶段之后的正常加速环节。想要驾驶它在市区拥堵道路频繁起步、刹停的话，依然还需要一点点耐心来掌握节奏。
在2天驾驶中，动力传递的平顺度丝毫没让人担心，这套组合的长期服役经历也足以验证它们的稳定性、可靠性，起步阶段动力略显慵懒、后期也会积极升挡，都是出于节油目的。全新朗逸与老款一样都采用电动助力转向，但转向助力的随速调节逻辑跟老款发生了变化，静止打方向时同样轻柔、省力，中高速时则比老款显得更沉，扎实感来得更加强烈一点。
虽然升级为全新的MQB平台，但全新朗逸的底盘结构依然与老款车型保持一致，采用前麦弗逊后扭力梁式悬架。而从实际表现来看，它的转向、滤震效果都要比老款提升不少！
最后要说的就是，全新朗逸的车内静谧性比老款有了十足的进步，即便你再不怎么关注这一项，它也能在不经意间提升你在车内乘坐的舒适度，对长时间驾驶来说更是一项福音。
全新朗逸开起来依然很“简单”，很亲切、很随和。然而如果拿它跟老款作对比的话，它可以说在每个驾驶细节上都变了。变得更扎实、更好开，也变得有了一丝相对的高级感全新朗逸升级为全系搭载电子手刹，这一细节不仅带来了更多的日常便利，也为排挡区提升了空间优化。 Autohold自动驻车功能的加入，使驾驶者在日常等红灯时更为轻松。
