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提到豪华标杆，大家对奔驰S级并不陌生，低调的外表隐藏着极致奢华的内心。那么加了EQ的S级还是原来的味道吗？这一期试驾，跟着侃车君来体验体验。
为舒适而生
单看EQS的外观，完全嗅不出金钱的味道，谁能知道这居然是一台官方指导价150多万的顶级豪华纯电轿车。从侧面看，车身采用了一弧到底的“弓形设计”，行云流水般的线条几乎看不到棱角。这样的外形可谓各花入各眼，路人们对它的外型评价褒贬不一，当然它这么做是有原因的，带来了低至Cd0.20的风阻系数，打破了现有量产车的风阻系数世界纪录。
虽然消费者对车身的线条会有不同的想法，但整车的颜值还是不负众望。前脸采用“暗黑星阵”封闭式格栅，中间带有上百个立体的星徽图案，神秘且深邃。
而尾部更是采用了家族式时空之环的设计，将豪华藏于细节中，彰显S级的不俗身份。
从最新一代的S级起，为了与时俱进，奔驰就已对豪华的本质进行重塑，让豪华再也不与老气挂钩。EQS的内在同样继承了奔驰旗舰的设计风格，科技与豪华的结合，同时又注入年轻元素。
坐进车内，眼前那炮筒式出风口仍旧是奔驰的味道，不过比以往又更多了一股科幻感。这得多得这片由三块高清显示屏融合成一块1.41米的MBUX超连屏，不论是触感还是功能方面，都能感受到奔驰对豪华的精雕细琢。
数字座舱是S级的新设计理念，车内搭载了64色环境氛围灯，提供11种主题色选择，让全黑配色的内饰色彩丝毫不觉得单调。
EQS外观如此低调，而它真正“金钱味”都奉献在了触感和乘坐舒适性上。车内座椅均采用了细腻柔软的Nappa皮革和菱格缝线，且带有主动充气软垫、热石按摩等功能，加上价格不菲的天鹅绒头枕，完全就是头等舱的享受。
稳中求快
在许多人心里，奔驰是用来坐的，而在这台EQS 580身上，笔者觉得开的乐趣丝毫不少于“当老板”。EQS主要提供了两种动力选择，而笔者试驾的这款为顶配车型，是唯一一款双电机车型，动力配置也是最高的，最大输出功率为380kW，峰值扭矩855N·m，0-100km/h加速时间仅为4.4秒。在凶猛的动力下580车型拥有720km续航，而其它车型的续航却高达849km。
EQS拥有四种驾驶模式选择，在舒适模式下，即使EQS拥有855N·m的峰值扭矩和517匹马力，但动力输出是非常线性的，丝毫没有暴力驾驶的感受，即便深踩油门，EQS的提升仍旧是稳中求快，强劲的推背却不会让乘客感觉到突兀。
虽然动力是以舒适为主，但不代表它就与乐趣无缘，毕竟它的定位就是一切为了舒适，在舒适平稳的前提下还是能找到驾驶电车的敏捷和快感。EQS配备了智能适时四驱+4轮空气悬挂，在时速超过120km/h时车身会下降20毫米，而车速低于80km/h时便恢复正常高度，加上风阻系数超低的车身，跑起高速来完全感受不到外部的任何动静。
除了动力上的文雅韵动，EQS在操控上也丝毫不怠慢，方向盘的质感无可挑剔，不过转向方面还是与油车一般，相比其它车型要稳重一些，好在不影响其精准和灵敏。另外这款EQS和全新一代奔驰S级一样配备了后轮转向系统，标配最大转角为4.5度，还可以通过选配付费升级到10度，开着这台车身超过5.2米的车也完全不会有驾驭不了的感觉。
以往试驾的纯电车都是以轻巧灵活为主，而这次试驾的EQS却带来了完全不同的味道，对于比较注重的年轻一代而言，EQS能给予成熟稳重的舒适体验，同时纯电的优势也能给予与众不同的驾驶乐趣，就跟汽油版的S级一样，奔驰EQS在纯电豪华车中同样能稳坐标杆的宝座。
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