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阿维塔是由宁德时代、华为以及长安共同打造的全新高端新能源品牌，其中宁德时代提供先进的动力电池，华为提供车辆的智能驾驶辅助系统、智能车机还有动力电机，长安则负责该品牌整车的研发制造，可以说阿维塔这个新品牌融合了三家企业的顶尖技术。日前，阿维塔旗下的首款车型阿维塔11开展了线下试驾体验活动，笔者也受邀参加，深度体验后，我认为阿维塔11这台车的综合实力很强但被严重低估，且看分析：
先来简单了解一下阿维塔11的内外饰设计，它的外观造型由前宝马7系设计师进行主导设计，整个前脸采用了“碟翼”式设计语言，底部的亮黑色梯形进气口丰富了车头的层次感。全LED“曲率”头灯组的造型极具个性，下方的“死神镰刀”日行灯兼顾了流水转向灯功能，远近光一体式大灯被隐藏在底部。前风挡玻璃与机盖交界处还嵌有一块HALO智能交互屏，可展示多种图形与文字，一定程度上也能代替投射灯的作用。
阿维塔11的车长接近5米，车宽接近2米，轴距也接近3米，但车高却只有1.6米，如此奇特的尺寸赋予了它非常动感的侧身姿态，侧身造型不禁让人联想到阿斯顿马丁DBX，确实有超豪华车型的味道。四个车门均支持电动开启，隐藏式门把手与无框车门也有所配备。“机械之花”铝合金轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎用上了马牌PC6，规格为265/40 R22。阿维塔11的车尾线条更是圆润，完全垂直的后舷窗致敬了超级跑车的经典设计，下方的电动尾翼尽显俏皮，贯穿式“光剑”尾灯造型科幻。笔者觉得阿维塔11的外观设计非常成功，虽说不一定能让每个人都觉得它很漂亮，但行驶在车流中时它绝对是最具辨识度的那一个。
阿维塔11采用了“环拥”式座舱设计理念，无论是做工精细程度还是用料水平都达到了豪华品牌水准，青灰配色看上去清新素雅，车内还搭载了6颗紫外线杀菌灯与空气净化装置，进一步保障安全。车内最吸睛的莫过于中控台上方形如沙漏的“情感涡流”装饰，它能够根据氛围灯的变化而演绎不同的主题模式，在该装饰两侧对称分布着全液晶仪表盘与副驾驶娱乐屏。15.6英寸的悬浮式中控大屏配备华为提供的麒麟芯片，内置基于HarmonyOS开发而来的鸿蒙车机系统，实际体验下来感受不错，UI界面与响应速度都能让人满意，语音助手领先同级车型。
阿维塔11的座椅也值得一说，它提供了2+2四座布局与2+3五座布局，此次笔者体验的是四座版本。全车四张座椅都是一体式运动设计且覆盖着柔软的Nappa真皮/翻毛皮混搭，均支持多向电动调节、通风、加热、按摩，再配上超大的全景天幕、氛围灯等舒适性配置，乘坐感受那是相当惬意。NVH表现更是上乘，封闭式后备箱与前挡多层隔音玻璃与ENC主动降噪技术让车内的噪音优化表现更上一层楼。
阿维塔11基于CHN平台打造而来，全系搭载了来自华为的双电机四驱系统，最大马力578Ps，峰值扭矩650N·m，实测最佳零百加速仅需3.98秒，达到了超跑级水准，前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架与50:50的配重比也让它的驾控体验更加出色。三元锂动力电池来自宁德时代，分为两种不同容量，其中90kWh电池组可实现555公里的纯电续航里程（CLTC工况），而116kWh电池组能实现680公里的超长续航（CLTC工况）。阿维塔11也支持750V超高压快充，15分钟即可将电量从30％充到80％（90kWh版本），再配上华为提供的TMS热管理方案，低温环境下续航能力还能提升10％。
此次试驾会的重点还是体验阿维塔11的智能驾驶辅助能力，这台车使用了华为HI自研全栈智能驾驶辅助方案，全车共搭载34个高精度传感器，包括激光雷达、超声波雷达、毫米波雷达与高清摄像头，智驾芯片（AVATRUTH超算系统）的最高算力达到了夸张的400Tops，这些配置都进行了严苛的可靠性测试，有着更强的环境适应性。硬件堪称30万~40万新能源车型的“天花板”，并且目前在售的车型还把这些硬件做到了全系标配。
这套智能驾驶辅助系统支持的功能也十分全面，包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持、AEB主动刹车、APA智能泊车辅助等常规功能。还支持ICA城区智能巡航辅助与NCA高速智驾导航辅助，官方将其称之为“更安全的智驾系统”，并且新车交付时即可享受高速智驾导航辅助功能，预计城区智能巡航辅助将在明年初通过OTA远程升级后方可推送给用户使用。
笔者先后尝试了城区智能巡航辅助与高速智驾导航辅助，在高速时先设置导航路线再启用该功能，系统能根据路况的变化自动完成变道超车，还会自己上下匝道更换高速，车道居中能力很强。在城区时的表现也很靠谱，可从容应对“无保护左转”、“近距离加塞”等突发复杂路况，加减速十分平顺，变道也很高效，就像是一个驾驶经验丰富的“老司机”在开车。因此笔者认为阿维塔11搭载的这套来自华为的自动驾驶辅助系统更能适应中国复杂的道路交通场景。
阿维塔11是一台块头很大的车，但官方表示它的智能泊车能力远胜同级对手，支持RAP遥控泊车、AVP代客泊车、APA自动泊车辅助三种功能。官方模拟了泊车难度极高的“断头路”车位，同场比拼的三台车型表现都很一般，有的时间过长，有的索性完全识别不到车位，而阿维塔11的表现非常稳定，在复杂路况自动泊车的速度与平地并没有什么区别，感知能力与目标轨迹预测能力非常强大，可及时识别危险目标，整个泊车过程效率很高。
阿维塔11主流车型的售价区间在30万~40万之间，竞品为极氪001、小鹏G9、特斯拉MODEL Y等人气超高且实力不俗的车型。相较于这些车而言，阿维塔11有着更具辨识度的外观造型、堪称奢华的四座布局、先进且容量超大的116kWh宁德时代电池组，以及表现极佳的华为智能驾驶辅助系统，产品力非常强大且几乎挑不出什么短板。
总的来说，阿维塔11确实是一台综合实力超强的新能源车型，试驾体验结束后许多媒体老师也是直接下定，但结合这台车目前接收到的订单量以及品牌知名度来看，笔者认为它确实是被严重低估了。毕竟它的进场时机要晚于“蔚小理”等车企，目前它的经销商布局也不及前辈们，更何况阿维塔11的售价区间恰恰是传统豪华品牌竞争最为激烈的市场，很多消费者会顾及“面子”而去购买BBA的入门SUV车型，这也导致诸如阿维塔这样的新品牌价值感被严重低估。好在阿维塔也在积极开拓门店，目前全国直营店数量已经突破60家，同时阿维塔11也即将入驻各大城市的华为旗舰店，相信到时候阿维塔11的销量将迎来飞跃。
