天气冷了，说一说大家比较关心的问题，新能源车电池，在低温工况下续航表现究竟如？
我的比亚迪
夏天开的时候，除了高速上比较费电，市区基本上百公里13度电左右，速度60-80码。510版本30块钱充满电，基本上可以跑450公里左右。一公里7分钱，还是觉得挺满意的。
5000公里数首保，也就检查线路，没花钱。
重点来了。
前几天降温厉害，短短几天从18度降到0度。头一天停车表上显示续航20公里，第二天一早掉到16公里。一晚上没动，跑了4公里电。当时感觉无所谓，反正到充电站才6公里，开过去绰绰有余了。
然而，冬天的电池续航，特别是最后一丝电量的续航航，完全都是虚的。开到一半不到3公里，续航从16公里掉到8公里，电量显示5%。我慌忙关掉暖气，玻璃上有雾，只好用手去擦。心里怦怦跳，千万别半路熄火。看着续航数字不断降低，我的心提到嗓子眼。然后又慢慢开了两公里，电量显示0。车子开始报警，就像太空飞船要加爆炸，提醒快速撤离的警报声。
这个时候车子限速了，离充电站还有一公里的样子。咬着牙，硬币着头皮往充电站开。最后车子停在充电电桩前，我才松了一口气。
电充满后，我又以同样速度往家里开。然而这一回6公里的路程，表上才掉3公里的续航。为什么残电和满电续航里程数有差别？问了车友群的朋友，他们说正常现象。残电虚标严重，十几公里左右基本上就没电了。我能开到充电站，应该是启用了应急电源。而充满电的时候，续航有可能超标了，有的车友在市内，510续航开出了520公里，这也就不奇怪了。
为了测试正常电量的续航，今天特地去一个钓场看朋友钓鱼。从家里出发，有三分之一市区道路，三分之二高架桥，下桥就到钓场。全程7.2公里，电池续航损失12公里，续航效率为86.4%，并没有亏电状态下那么费电。高架上我保持80码的状态行驶，如果高速100-120，可能60%-70%左右的效率吧。也就是说，510续航的新能源源车，冬天高速行驶，也就能出300-350公里左右。
我这款比亚迪元PLUS，搭载的是磷酸铁锂电池。不知道其他品牌的新能源汽车，低温工况下，电续续航表现如何，欢迎交流！
