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前脚，喜提奔驰电车EQC的用户惨遭特斯拉店员嘲讽。后脚，奔驰官方宣布奔驰EQE纯电SUV系列全球首发。作为传统豪车BBA的“头牌”，奔驰，还能在电车时代傲视群雄吗？据悉，今日在巴黎车展上首秀的全新奔驰EQE SUV，是奔驰首款基于EVA纯电平台所打造的中大型SUV。外观方面，奔驰EQE SUV采用弓形车身造型，延续EQ家族一贯采用的“暗夜星阵”封闭式格栅。在车身两侧的导流槽还配备着风刃装饰，线条感明显且流畅。但是，怎么说呢，它还是一如既往地保留着燃油车的影子，笨重也是真笨重。内饰方面，嵌入式MBUX超联屏贯穿仪表盘，全面包围的人机交互系统营造出杠杠的科技氛围感。就是菱形缝线皮革座椅着实有点辣眼睛，大概率很难戳中年轻人的心。车身尺寸方面，长宽高为4880mm/2032mm/1679mm，轴距为3030mm。基本上就是普通中大型SUV，不过3030mm的轴距确实稍显优越，完全可以给到超1米的后排空间。动力方面，全部搭载三电系统，以及10个电池模组组成的NCM811动力电池。根据动力系统划分，EQE纯电SUV系列一共可以分为奔驰EQE 350+、350 4MATIC以及500 4MATIC，以及高阶版本梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV。350+车型，搭载后驱单电机，最大功率215kW，峰值扭矩565N·m，WLTP最大续航里程为590km。350 4MATIC车型，区别则在于其搭载着双电机系统，峰值扭矩也提升为765N·m，WLTP最大续航为558km。500 4MATIC车型，虽然同样以双电机系统为驱动来源，但是其最大功率提升至300kW，峰值扭矩也达到了858N·m，WLTP最大续航里程为547km。总的来说，由这三个车型来看的话，动力版本选择虽多，但整体差距不大。单论这份不算亮眼的动力续航数据，似乎奔驰也不过尔尔，怪不得有人说奔驰正沦为电车界的“杂牌”。但是，要说起梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV，还是得说句果然一分钱一分货。其搭载着永磁同步电机，最大功率足以达到460kW。另外，在AMG动态增强组件的增持下，在弹射起步模式下，它甚至可以瞬时迸发出505kW的峰值功率和高达1000N·m的峰值扭矩，百公里加速只需3.5秒。虽然黑马不是“参数怪”，但是以这个参数来讲，奔驰电车也有部分还能看得过去。除此而外，10°后轮主动转向系统使得转弯直径低至10.5m，非常便于灵活操控。智能越野驾驶模式，可以从容应对各类驾驶场景。豪车必备空气悬挂，能够让车身抬高30mm，既稳健又安全……然而，这些细节设计对于奔驰来说，还是有点不够看啊。毕竟同等级的电动车不仅都有了，甚至有的更多。emmm……奔驰，快多长点心吧。另外，怎么说呢，奔驰EQE SUV可以说就是轿车奔驰EQE的SUV版本，总体上改变并不大，虽然各项细节中有部分提升，但是在性价比上确实不香。顺便提一句，奔驰EQE售价在52.80-58.50万元之间，而这款定位更高的奔驰EQE SUV，应该售价会更贵。无法否认的是，作为燃油车领域的“顶级王者”，奔驰具有强大的品牌聚合效应和影响力，也具有相当充足的技术底蕴，在豪车感的营造上，别有特色。就是嘛，这个价位的电车，实在很难在众多新能源车型中冲出重围，不过这大概也不能成为信任奔驰品牌的人的最大阻碍。
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