本田皓影实测+全面解析

广汽本田的皓影是城市SUV里当仁不让的热门车型，相信没人会反对。我都已经忘了有多少次给身边多少人推荐过它。上市三年，皓影累计销量超过40万台，可以说是出道即巅峰。无论是外观、品质、还是空间，皓影的表现都是深受消费者认可的。为了进一步巩固其产品优势，广汽本田在今年年底给大家带来了全新一代的皓影。新车的表现是否依旧强势？今天我们就来试试看！

全新一代皓影是基于Honda Architecture新架构打造而来，从设计上你就已经可以感受到它的“新”。有一说一，当我第一次看到全新一代皓影的申报图时，我内心是无比抗拒的，这完全不在我的审美之上。但当我看到实车时，感觉就像是看完证件照再看看真人，反倒是觉得挺顺眼的。可能也是因为有了牌照架的原因，前包围上的“大嘴”看起来不会那么夸张。

皓影之所以能取得不错的销量成绩，其动感的外观设计功不可没。要知道，在皓影推出之前，很多想要购买本田紧凑型SUV的用户，只能选择CR-V，虽然产品不错，但外观还是略显老气，不适合年轻消费者，而皓影则走的是年轻化路线。

如今，全新皓影的前脸加入了更多犀利的线条，摆脱了老款非常圆润的设计。而老款车标附近的镀铬饰条也被黑色装饰件取代，再加上大尺寸黑色进气格栅，全新皓影的外观相比老款还要年轻、动感。

新车一改此前皓影的简约居家风，在前脸上加入了更多复杂的设计元素。如今前脸拥有多条横向线条进行点缀，看起来更具有层次感。进气格栅设计在靠下的位置，上方再也没有大面积的镀铬装饰饰条。前包围两侧有“c”字型的熏黑导流槽，看起来更加运动了。

大灯的造型也颇为狭长、犀利，内部依旧是全LED光源，并标配科技感十足的流水转向灯。

贯穿式的车身腰线造型硬朗，并且使车身的视觉长度更加出色，舒展的侧窗线进行了银色镀铬的勾勒，看上去更加帅气优雅，大尺寸的花瓣式轮毂动感十足，视觉效果营造的也很出色。后排也有隐私玻璃，配置基本没得说。

新车在尺寸上的升级是大家喜闻乐见的。全新一代皓影的长/宽/高分别为4716mm/1866mm/1691mm（顶配），车长相比现款增加82mm，轴距增加40mm。因尺寸的增大，全新一代皓影汽油版首次引入第三排座椅，并提供二排5座版本与三排7座版本，为年轻家庭用户多提供了一个可选项。只可惜，本次试驾的是一台5座版。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组的造型比较扁平，点亮后很有辨识度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分的造型比较简洁，排气管采用了双边共两出布局，而且也都是真实的存在。

值得一提的是，全新皓影这次还提供雾光森林、星空蓝、极夜流银、威尼斯蓝、星月白、极速绯红共六种颜色可选，其中雾光森林车漆首次在全新皓影车型上出现，是一款十分少见的颜色，能够让年轻用户彰显自己的个性。

全新一代皓影使用的是最新的家族式内饰设计语言。整体布局和全新一代CR-V保持一致，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把；空调出风口采用了隐藏式设计，有那么点复古气息，而且增强了中控台的层次感。只是这套设计语言，此前我们已经在缤智、ZR-V致在以及型格上都看到过类似的，如今出现在全新一代皓影上，就显得没那么惊艳。

三幅式的多功能方向盘结构呈圆形，看上去非常顺眼，符合车辆整体的运动风格。

全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，这些时下流行的设计元素都能在全新一代皓影上都能看到。车机系统用的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统，虽然具备了GPS导航和百度CarLife手机互联的功能，但依旧不支持苹果CarPlay，希望后期升级能有所改进。中控屏的下方保留了较多物理按键，对比现在很多车型使用屏幕或触摸滑动的形式，我觉得这样的设计是更具便利性的。

全新一代皓影还搭载了搭Honda SENSING 360安全超感系统，系统将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），硬件的表现和蔚小理相比起来也不会输很多。

全新皓影配备Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至90°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），再加上一项独有+六项前沿智能辅助驾驶功能，能够有效增加日常行车的安全性。不过有一点还是需要吐槽一下，就是这个"祖传"的倒车影像了，虽然支持多种角度，但分辨率实在难以恭维，希望后期能够有所改进。

实拍车还配备了HUD抬头显示、流媒体后视镜、BOSE音响、前排手机无线充电、座椅加热、通风等功能，配置表现非常出色。

空间部分

要说皓影最大的卖点肯定还是在空间上。全新一代皓影拥有堪称同级最小公摊面积，轴距不算长，但实际的空间表现却是同级领先。因为车身尺寸有明显的升级，所以新一代本田皓影的后排空间是更加宽敞了。参照我178cm的身高，前排座椅和B柱齐平，坐在后排有着超过两拳的腿部距离和一拳的头部空间，中间地板是纯平的，坐满三个人不会觉得很拥挤。座椅靠背角度调节范围较大，座椅填充物也十分的柔软，乘坐舒适性蛮不错的。虽然这次没能体验到7座版本，但对于一辆紧凑型SUV来讲，第三排往往是应急使用，追求较大的乘坐空间和更好的乘坐舒适性，还是应当选择更大尺寸的SUV或MPV车型。后备厢的常规容积是586L，地板下方还隐藏着41L的储物空间，中间的隔板能灵活调节，使用起来是比较方便的。

储物空间

新车的储物空间表现也是非常可观的，挡把前有带无线充电板的储物格。同时，中央扶手箱内的储物空间也非常巨大，我甚至可以放下接近半根手臂。门板上的储物格能轻松容纳3瓶以上矿泉水。不得不说，本田真的是位空间魔术师。据官方介绍，汽油版5座的后备厢空间拓展为586L+41L；汽油版7座放倒第三排座椅后，也可获得同级领先的478L后备厢容积。

动力部分

本次试驾的燃油版车型依旧搭载1.5T+CVT的动力总成。其中，1.5T发动机有了小幅度的调整，集成于缸盖的排气歧管由4-1头段排气变更为4-2头动力方面，尾标是240TURBO，说明这台车依然是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW（193Ps），最大扭矩243N·m，后面还会相继推出油电混动和插电式混动版本，传动系统依然配备的是CVT无级变速器。因为动力系统没有做出调整，所以新一代本田皓影开起来的感受与老款车型是没有区别的，起步加速响应比较轻快，猛踩油门车头会有明显的上扬。虽然皓影的外观比CR-V运动，但底盘悬架还是以舒适性为主。需要注意的是，高配车型使用的是低扁平比轮胎，所以有着更清晰的路感反馈。隔音一直不是本田的强项，但对比老款车型，新一代本田皓影的前排车窗用到了夹胶玻璃，车内有主动降噪功能，隔音效果还是有提升的。

车辆在操控上的表现还是偏家用风格，转向会有少量的虚位，但开起来并不慌，驾驶者还是能清晰、准确地控制着车头的指向。操作反应以及车辆的循迹性表现也都是能让人满意的。只是转向助力似乎弱了一些，方向盘转起来会比较重，对于女性驾驶者来说不是特别友好。

总结

全新一代皓影的确是从多个维度上进行了升级和优化，给人感觉是补齐了老款车型的大部分短板，产品实力更上一层楼。七座的增加给予消费者更多的选择，更能满足消费者的需求。然而，光产品自身有卖点还不够，得价格有诚意才能最终吸引消费者买单。新车预计将在本月正式上市，让我们一起来期待一下全新一代皓影会在价格上给我们带来怎样的惊喜。