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随着国内二胎政策的实行以及三胎政策的放开，消费者对于七座SUV的需求量也越来越大，这也直接促使了七座SUV产品的井喷。在纷繁的产品当中，到底哪一款才能满足消费者对于空间、配置和动力三方面的需求呢?今天，我们就带来了两款刚刚经历了焕新上市的热门七座SUV，分别是雪佛兰开拓者轻混动车型和第四代丰田汉兰达，看看它们是否能入得了您的法眼。
仅从外观来看，两款车非常相似。其中开拓者的外观是一直传承的那种肌肉感，整体更有力量，Redline尚·红系列专属设计也增加了整车的运动时尚感。第四代汉兰达在外观上有不小的变化，整车线条相比老款更加圆滑，这也代表了日系未来设计上的一种潮流。不过不得不说，汉兰达的侧身看起来和开拓者的相似度能有80% 。
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空间：雪佛兰开拓者依旧领先
抛开见仁见智的外观，我们也来说说硬指标。经历了换代之后的汉兰达长度和轴距相比老款分别提升了75毫米和60毫米，但相比开拓者依然有差距。开拓者相比汉兰达在长度和轴距上依然领先34毫米和13毫米，另外在宽度上，开拓者也同样领先23毫米。
乘坐体验方面，开拓者在保证第一排宽绰空间的前提下，它的第二排腿部空间很宽裕，第二排座椅的滑动距离更是达到了25cm，因此不仅第二、三排乘客的腿部空间相当灵活和充分，第三排乘客上下车时也更方便。
(雪佛兰开拓者2+3+2座椅布局)
两款车的差距主要体现在第三排的空间上。丰田汉兰达的第三排坐垫偏薄，而且座椅整体造型几乎没有包裹性可言，所以就只是应急而已。而开拓者的第三排顶部采用了上掏设计，因此乘客不会感到压抑，相对宽厚的坐垫也提供了舒适的乘坐体验。
(雪佛兰开拓者第三排)
(丰田汉兰达第三排)
储物方面两款车的差距不大，其中开拓者在满员的情况下，后备箱可以放下两个登机箱。后两排座椅全部放倒的话，容积能达到1970L，放下帐篷、烧烤炉等等大件的户外装备都没问题。
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配置：开拓者优势明显
除了空间硬指标之外，当下的消费者对于配置也越来越看重。试想一下，谁不想住在一个“装修更好的房子里呢?”。我们今天也选取了两款车中终端价格相近、同时偏向入门级的两驱车型，看看在最畅销的价格区间内，谁的诚意更足。
首先，我们来看看两台车的舒适配置，从上表中可以看出，这个价位的雪佛兰开拓者的舒适配置可以说已经非常丰富了，方向盘和座椅都已经是真皮包裹，同时像电动尾门、座椅加热、空气净化这样的高阶配置也有配备。但也不难发现，换代后的汉兰达在配置上有些吝啬，方向盘还是塑料的，座椅还是织物的，就连天窗都没舍得给。对于这样一款将近30万的车来说，档次感相当低了。
(雪佛兰开拓者内饰)
(丰田汉兰达内饰)
在安全配置方面，雪佛兰开拓者几乎囊括了当下最主流也较实用的主动安全配置，比如：倒车雷达、360度全景影像以及倒车时两侧的安全预警。反观汉兰达，不但没有所有的主动安全配置，就连倒车雷达也需要后续加装，唯一相比开拓者的优势就在于多出了膝部气囊，但对于行车安全来说，主动防护永远要比被动保护更有用。
最后我们再看一下，属于车辆增值的互联科技配置。雪佛兰开拓者使用的是通用自家的全新一代MyLink+互联系统，它可以支持Apple Carplay&百度Carlife、多种APP、导航以及语音交互功能，特别是与科大讯飞深度合作定制的语音交互系统，目前已经可以做到连续对话、对话打断，并支持30种对话类型，能够精准操作空调、导航、拨打电话、查询信息等等，适用范围非常广泛。
(雪佛兰开拓者语音交互)
第四代汉兰达在车机系统上相比老款也做了不少优化，虽然屏幕尺寸只有8英寸，但提供了全新的UI界面和CarPlay与CarLife功能，让车机体验有了不少提升。只不过这款中配车型并不提供语音控制，难免有点跟不上时代。
通过上面的对比我们不难发现，开拓者比汉兰达的配置下探做得要好得多，通俗点说就是“舍得给”。而科技配置一直都是丰田的短板，因此如果你想让汉兰达拥有和开拓者一样丰富的科技配置的话，就要将预算拉高到30万元以上。
03
操控：两车风格不同
虽然两台车都更多的针对美国市场而来，但在操控理念上却是完全不同的两种呈现。其中雪佛兰开拓者代表了纯正的美系SUV驾驶体验，是那种一往无前的爽快。而丰田汉兰达的内心深处还是非常日系，是经济适用男的感觉。
(雪佛兰开拓者动力系统)
从两台车主打的动力配置上就可以看出它们不同的取向，开拓者是最为主流的2.0T涡轮增压发动机，除了发动机本身的可变缸技术之外，同时它还加入了目前内燃机最前卫的48V轻混，这让它相比老款车型，动力响应更好、行驶品质更高，同时百公里综合油耗也所降低。
(丰田汉兰达动力系统)
汉兰达则是丰田那套成熟的不能再成熟的，基于镍氢电池的油电混合动力系统，这套系统最大的优势就是稳定。在以节油为主导的调校之下，驾驶这台近两吨的“大家伙”，就不要考虑什么爽快的驾驶体验了。
FIN
总结
整个对比下来，两台车虽然都是刚刚进行了焕新的最新年代款车型，但他们不同的理念，也决定了它们呈现出来的不同体验。雪佛兰开拓者，无论是外观设计上的年轻化、强劲节能的动力性能，还是所提供的舒适、高品质的乘坐体验，无一不是针对消费者需求而来的。相比之下，丰田汉兰达则更加愿意做自己，有一种“你爱选不选，我就这样”的感觉。
如果让我在这两台车之中给予你一些建议的话，那么我的建议是雪佛兰的开拓者。在全系范围内，你可以选择能够满足日常需求的两驱版本，我们今天推荐的这款Redline版本就很合适;如果想要性能，也可以选择RS系列四驱版本车型，顶配还应用了Twin-Clutch四驱，对复杂路况的掌控能力更强。另外开拓者在终端上的优惠幅度和服务政策也更完善，可以给到动力总成主要元部件8年或16万公里的超长质保，以及每年100G终身免费的车载流量(WiFi热点除外)。所以综合下来，明显雪佛兰开拓者的品价比要更高。
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合资7座SUV颜值担当
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内饰风格很战斗、车机功能最丰富
车机系统也是雪佛兰开拓者的杀手锏之一，内置的全新一代MyLink+车载互联系统功能很多，像高德导航、OTA远程升级、CarPlay和Carlife等等都有，今年年初经过OTA升级后功能进一步提升了。
现在车主和车辆最好的交互方式只能通过语音，语音交互的时候不会影响车主正常驾驶，更加不会影响到行车安全，开拓者的语音识别系统升级成了和科大讯飞定制的版本，除了提升准确度和响应速度以外，还支持30种对话类型，覆盖吃喝玩乐、出行、知识问答、聊天等多种场景。科大讯飞作为国内语音识别的龙头，技术上自然让人放心。这套车机还有智能的AI系统，会根据车主的驾驶习惯，经常走的路线，甚至经常光顾的餐厅，通过AI的计算可以提供给千万车主不同的个性化设定和体验，真正的让车机系统跟车主互动起来。
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2.0T智能变缸发动机是亮点
古语云三十而立，今有言中年油腻。
过了青春的张狂，担上家庭的责任，甚至续上二胎以后，我们还能继续往日的激情，避免掉进中年油腻的坑。答案是肯定的，只要避免以中庸和随意的思维来思考人生即可，毕竟而立之年只是人生事业的开篇，保持激情和魄力才能让生活更有意义。因为无论哪里，积极的人都更受欢迎。
生活如此，万物亦如此。在汽车圈，这种规则同样存在。在汽车发展初期，人们对车辆的基本要求就是能开和不坏，后来逐渐对舒适度有了追求，最后还是回到汽车的本质-“速度机器”上。运动性能，甚至运动化设计都能受到消费者的追捧，即使同一款车型，运动版本一定比基础版更受欢迎。
那么，而立之年，二胎家庭应该选择什么车？
首选肯定是7座大空间SUV。提到这里，肯定有粉丝想到了汉兰达。汉兰达凭借前几代车型塑造的光环，尽管出现了“爬坡门”等事件，但依旧受到欢迎。不过这款车型更新换代缓慢，各方面比较中庸，对于30岁左右的年轻人来说，有点过于油腻。车如人生，就应该积极点，有激情一点。
激情来自底气，更来自科技。如同百年车企通用打造的这款雪佛兰开拓者，不仅系出名门，而且自带美式风范，更富有诸多先进配置，科技感满满。是热爱运动，追求激情的顾家人士不二之选。
这两款30万元左右大7座SUV具体有什么差异，还得看具体的比较。为公平期间，编辑分别选择两款价位相近的热门车款，它们分别是广汽丰田汉兰达2.0T两驱7座豪华版（指导价为28.89万元）和雪佛兰开拓者650T 7座威版（指导价27.99万元）。编辑将从颜值、空间、动力、智能、配置、价格等方面进行全面比较。可以看出，汉兰达的价格比开拓者贵了近1万元，看看究竟贵在什么地方。
丰田一向以中庸著称，无论是性能还是设计，全新汉兰达亦如此。
最新改款车型的前脸采用了五条更像镀铬格栅，两条粗壮的上格栅与前大灯相连，提升车辆视觉宽度，是在老款圆润的基础上的一次运动化尝试，整体效果不错，由于是小改款的加装，与整体风格并不协调。
相对于汉兰达的先圆润后运动，开拓者从一开始就传承了越野基因。其前身可以追溯到雪佛兰在1935年推出的Suburban Carryall车型，这款车轿车和轻卡优势，兼顾舒适与操控，并具有载货和越野能力，成为当今SUV车型的鼻祖。
85年后，雪佛兰开拓者传承越野基因来华，运动粗犷的美式风格，深邃犀利的前脸设计，加上Redline/RS两种运动风格和专属套件，让整车看起来大气时尚。尤其是运动版车型采用的红色装饰条、分体式大灯、细长的日间行车灯与熏黑的横幅前格栅，营造出满满的未来科技感。
在内饰设计上，汉兰达继续坚守传统，传统的居家风格非常具有丰田作风；而开拓者则是借鉴了传奇跑车科迈罗的设计元素，整体风格偏向运动，涡轮旋控一体式空调出风口非常有新意，悬浮式中控大屏幕更有科技感。
不过，审美是仁者见仁，智者见智的事情。相信各位看到实车时心中会有答案。
如果说颜值部分，两车的比拼不分伯仲，那么在空间上，开拓者可以说把汉兰达拿捏得死死的。
通过车身尺寸数据的比对，可以发现开拓者在长、宽、高上全面超越汉兰达，尤其在最能体现车内空间的轴距方面，拥有2863mm轴距的开拓者更是比汉兰达的2790mm轴距多出了73mm。尽管数字感觉不大，但是空间却是实打实的充裕，尤其是第二排和第三排。多出73mm让开拓者的第三排成为真正的“座椅”，而不是应急摆设。
不仅如此，汉兰达和开拓者均采用了2+3+2的座椅布局，但是开拓者的第二排不仅拥有领先同级的腿部空间，而且还具备25cm的座椅滑动距离，方便第三排上下车。
此外，开拓者还支持后排座椅电动放倒功能，不用消费者到前排手动调节座椅，一键即可完全放倒座椅，让放置行李更加方便。这一点，即使价格更高、号称便利的汉兰达车型却没有配备，不失为一种遗憾。
尽管丰田从来不在乎家用车的性能问题，但是面对大7座SUV，丰田还为汉兰达搭载了丰富的动力总成，不过最初那令人津津乐道的3.5L V6不见了，2.7L也消失了。
从2015款开始，汉兰达就全系搭载2.0T引擎，最大马力220PS，最大功率162kw/5200-5600rpm，峰值扭矩为350N.m/1800-4000rpm，匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗8.3L。
而开拓者搭载的则是通用第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，同样输出350N.m/1500-4000rpm的峰值扭矩，但是发动机达到峰值扭矩时的转速更低，更节油，起步更快。同时，这款引擎的峰值功率也达到了174kw/5000rpm，比汉兰达还多出12kw；而最具有亮点的则是这款发动机采用的Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，在驾驶中几乎无法察觉。配合标配的Start & Stop自调节智能启停功能，节油性进一步提高，百公里最低油耗为7.4L，完胜汉兰达。
此外，开拓者在悬架调校和轮胎配备上也更厚道。与汉兰达采用的前麦弗逊+后双叉臂式悬架相比，开拓者搭载了前麦弗逊+后五连杆悬架，并有3种驾驶模式可选，配合更大尺寸的轮胎，运动性更加突出。
尽管排量相同，但是技术却完全不同。开拓者搭载的智能变缸涡轮发动机，不仅解决了油耗问题，加速表现上也更胜一筹，同时，更偏运动的底盘也让驾驶者感到更多乐趣。
作为新世纪的顶梁柱，三十而立的你早已适应了智能化的生活方式，无论是智能家居还是智能手机，都已经了然于心，对于汽车，当然智能化的更好。
在人机交互上，丰田似乎一直落后于竞争对手，尽管早年间的G-BOOK人工语言系统成为宣传亮点，但是现在已经听不见关于G-book的宣传信息了。在做对比的这款汉兰达上，仅有6.1英寸触摸屏娱乐系统，不支持CARLIFE车载互联系统，也不支持包含在线地图、在线音乐、在线电台、语音控制等功能的ALink车载智能服务系统，仅支持蓝牙连接和AUX+USB音频接口，配置属实有点低。
而开拓者则将人工智能语音服务发扬光大，经过20余年发展，通用安吉星系统的功能越来越全面。开拓者搭载的新一代安吉星智能车联系统，可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项专属服务。
同时，开拓者还配有全新一代MyLink+智能车载互联系统，具有识别准、速度快、功能全等特点，是同级中最强车载互联系统。该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife以及OTA在线远程升级，通过触碰10吋悬浮液晶大屏或者语音即可操控，简单方便。
在智能安全方面，汉兰达与开拓者都很重视。两款车型在配置除了具备车身稳定与牵引力控制等基本功能外，差异不大，价格贵了1万元左右的汉兰达多了车道偏离预警和主动刹车安全系统。
而在高配车型上，双车都无限接近于L2级智能辅助驾驶，尤其开拓者搭载的RCTA后方通过交通警报系统和座椅震动提醒功能，安全性更高。
在配置上，尽管两车有着1万元左右的价格差距，但是很明显，更注重舒适性的美系车配置更高。
例如，当价格更高的汉兰达还在使用卤素大灯时，价格更低的开拓者不仅配备了LED大灯，还具备大灯延时功能；不仅如此，相对于汉兰达，开拓者在外后视镜调节上功能也更多，雨量感应功能也让雨刮器的工作更省心更智能。
同时，在车内健康方面，开拓者比汉兰达多了车载空气净化、车内PM2.5过滤和负离子发生器，让车内空气时刻保持安全和新鲜。在仪式感和便利性上，远程遥控启动功能、主动闭合式进气格栅等在寒冷的北方非常实用，电动后备箱、后排座椅电动放倒功能大大增加了仪式感，副驾驶更多的调节功能也会乘坐更舒适。
通过在空间、性能、智能和配置上的比较可以得知，雪佛兰开拓者的价值感更强。加上指导价格和终端价格优势，让开拓者的性价比更突出。
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