今天解读日产
外观设计上，这台车的V-MOTION设计语言许多车友都算是比较熟悉了，造型比较立体，通过大量镂空的雕琢和金属饰条装饰，形成了相对不错的层次感，在日产的不少车型上都有较高的契合度。前大灯为卤素光源，前雾灯同样也是，但日间行车灯为LED光源。
侧面来看，线条流畅，具备一定的时尚感，但总体质感偏柔和，作为一台家用车，一个家庭不同年龄段的成员应该都不会对它过于反感。车身尺寸为4401/1837/1593mm，拥有2646mm的轴距。并且搭载优科豪马轮胎，扁平比达到60，从这一参数也能看出逍客智享版是偏舒适的定位。
车内在副驾驶一侧加入了皮质材料饰板，这对于增加车内质感比较有好处。三辐式平底方向盘握感不错，按键主要集中在左侧。中控屏幕9英寸，下方也保留了物理按键和旋钮，5英寸的液晶仪表盘+机械指针仪表，也有一些复古的气息。整体看车内仍然属于传统布局，但层次感相对不错。
笔者身高为169cm，在这台车的前排坐下以后仍然能留出2拳1指的头部空间余量，前排座椅回弹性和支撑性都相对不错，但如果经常长途驾驶，还是建议加一个腰靠。保持前排座椅不动的情况下在后排坐下，仍然有2拳的头部空间和接近3拳的腿部空间余量，对于我来说这台车是完全足够坐的。
前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且为这套悬挂加入了横向稳定杆，在行驶过程中转弯时侧倾幅度更小，对于提升车内稳定性有一定帮助。这也是日产多年以来的亮点之一，通过人体工学座椅和加入了横向稳定杆的悬架，营造出相对出色的驾乘感受。
使用了MR20发动机，排量2.0L并且能达到111kW功率和151Ps马力，峰值扭矩可以达到194N·m。匹配的是可以模拟7个手动挡位的CVT无级变速箱，由于是自吸发动机，再加上无级变速箱的效果，在起步加速阶段的动力输出相对比较平顺，几乎感觉不到什么顿挫，在加挡位和降挡位时基本都是如此，NEDC综合油耗只有6.2L/100km，因此平顺省油也就成了这台车的动力特点。
总结：如果是家用，日产逍客毫无疑问还是比较适合的。车内舒适度相对不错，动力够用，也省油。大概这也是它畅销的原因，去年拿到了超过15万台的销量成绩，今年在7月份也销量达到14918台，说明选择它的车主还是相对不少的。如果感兴趣，在这个价位想入手一台家用SUV，不管有没有确定选它，都不妨试驾一下再决定。
