即便是进入了2023年，目前依旧有很多消费者更乐意考虑合资车型，究其原因还是合资车相对而言认可度更高，并且产品的品质更有保障。不过有一说一，大多数合资车的价格普遍要比同级自主品牌车型贵上不少，不过在市场中也有一汽-大众捷达这个例外。就比如说捷达旗下的VS5，作为一台拥有合资品质的紧凑型SUV，起售价格甚至不到9万元，那么捷达VS5值得考虑吗？
价格分析
目前在售的捷达VS5指导售价区间为8.68-11.48万元，根据我们了解，目前这款车普遍有1000元优惠，在优惠后的裸车售价区间为8.58-11.38万元，即便是在税改前，该车最低配全款落地价格也只在9.8万元左右，还不到10万元，在税改后减免一半购置税的情况下，该车的全款落地价在9.5万元左右，论价格对于一台合资紧凑型SUJV来说确实不算高。
在外观方面，2022款捷达VS5整体外观相较于老款车型的变化并不大，主要调整在于前保险杠区域，比如增加了仿进气口和两条镀铬装饰条，搭配Y字型的LED日间行车灯，整体营造出不错的视觉效果，看上去足够时尚和大气。车身侧面和尾部其实亮点并不是很多，整体采用的设计也比较常规，这样做的好处就是可以迎合大多数消费者的审美需求，不至于说用力过猛。
作为一款紧凑型SUV，捷达VS5的长宽高分别为4419/1841/1616毫米，轴距为2630毫米，单从尺寸来看，捷达VS5的表现并不算同级主流水准，这也算是比较正常，毕竟在同价位中大多只是合资小型SUV，紧凑型定位的车型并不多。捷达VS5的尺寸放在紧凑型SUV领域并不出色，但比起同价位的小型SUV来说还是有不少优势的。
2022款捷达VS5的车内设计和布局较老款车型变化并不大，但是车内有大面积的软质材料包裹，不至于让车内显得很廉价，配置上相较于老款车型新增了J-Link手机互联系统（含苹果CarPlay)、EPB电子手刹/Autohold自动驻车、ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)等，并且在2022款捷达VS5的身上也能够看到全液晶仪表盘。遗憾的是，像全液晶仪表盘、ACC自适应巡航和Front Assist预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)仅在顶配车型上配备。
值得一提的是，捷达VS5全系标配了8英寸的中控屏，并且全系车型的中控屏内置功能一样，也就是说最低配车型的中控屏也支持蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarPlay等常用的功能，满足绝大多数的用车需求问题不大。
除了最低配的进取版以外，其余车型均采用了仿皮材质的座椅，整体的支撑性很不错，座椅就是经典的德系车风格，填充物不是一味的软，但通过不错的人体工程学设计，能够带来不错的舒适性。该车的轴距在同级别中虽然不是很出色，但后排空间完全可以满足日常用车需求，只不过比较遗憾的是全系都没有配备后排出风口。
在动力方面，捷达VS5全系采用了EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，匹配的是5挡手动和爱信6挡手自一体变速箱，关于捷达VS5的这套动力组合，其实大家并不陌生，在大众旗下也经常可以看到，1.4T+6AT的动力组合足够可靠成熟，并且6挡手自一体变速箱也不会存在双离合变速箱那种顿挫感，综合表现更加出色。
这还不算什么，真正值得一提的是，捷达VS5作为一台十万元左右的合资紧凑型SUV，该车却是标配了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂组成的前后独立悬挂组合，在十万元左右的合资车中并不多见，底盘偏舒适化调校，对于路面的细碎震动能够很好过滤，同时也保留了一定的路感，具有德系车应有的扎实干，过弯时也给人足够的信心。
点评：
综合来看，捷达VS5虽然谈不上尽善尽美、面面俱到，但考虑到这款车的价格，加上全系采用1.4T发动机和后多连杆独立悬挂，以及合资背景，该车在10万元左右还是比较值得考虑的一款车型，特别是对于预算相对有限但又想入手一台合资车的消费者来说，捷达VS5显然是个不错的选择。
