提起福特的SUV，大家可能会想到锐界、探险者之类，其实除了这些城市SUV，它还有一款硬派的
本期讲解车型：2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座，指导价：28.78万。以下跟随笔者来分析其产品力，是否有能力对抗长城坦克系列。
前脸方面，撼路者采用了大尺寸的多边形进气格栅，内部采用纵横交错的布局，看起来比较饱满厚实。整个前脸的造型比较高大圆润，有着美系越野车粗犷的设计风格，如果以现在的眼光来看，确实有些落伍。
撼路者的大灯光源采用了卤素的设计，甚至透镜都没有，对于这个价位的车型来说不应该，如果想改装的话成本也较高，需要更换灯光总成。
车身尺寸方面，撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm，定位中型SUV。整个侧面的造型采用了简洁的设计，外扩式的轮拱凸显了其力量感。
10SPEED AUTO代表了其采用了2.3T+10AT的动力总成。
图中2020款 2.3L GTDi四驱汽油菁英版 5座 轮胎规格为265/65 R17，65扁平比轮胎非常适合走非铺装路面，轮胎来自倍耐力蝎子 ATR系列，是一款全路况轮胎，可以适应泥泞的越野路况还能保持其抓地力。
尾部方面，撼路者依旧走简洁路线，C字形尾灯被一根银色饰条所贯穿，拉伸了整体的体量感。排气则采用了单边单出的外露式布局，搭配银色的下包围，凸显了运动气息。
内饰方面，撼路者采用了米色+黑色的配色，具有不错的温馨感。但说实话，这种内饰风格有点像早些年的设计，如果能换上江铃福特领睿的双联屏设计，要比现在好很多。
8英寸的中控屏采用了内嵌式的设计，功能方面比较简单，支持Carlife、车机互联、语音控制扥功能，系统UI设计的也比较简单，没有繁复的二级截面。
“硬核”的机械手刹
此款配置的撼路者座椅均为手动调节，并且座椅材料为织布。虽然织布座椅坐上去舒适感不错，但看上去不上档次，而且不耐脏，一般购买这个配置的车主都进行了改装。前排的空间方面，横向空间和头部空间表现出色，座椅配置不是很丰富，没有腿部支撑和腰部支撑，对于这个价位有些遗憾。
5座撼路者的后排座椅靠背角度支持多挡可调，而且座椅还可以前后移动，灵活性非常不错。而且腿部空间、横向空间、头部空间都比较出色，后排乘坐感受给予一个好评。
五座版探险者是一个典型的美系SUV，后备箱非常宽大，符合美国人爱购物的习惯，而且内部进深足，空间规整。如果觉得这个空间还差点意思，座椅还可以向前滑动，拓展空间。
动力方面，撼路者搭载了探险者与野马的同款动力总成，这也是它最大的卖点之一，最大功率202kW/275Ps，最大扭矩455N·m/2500rpm。相比探险者，撼路者着重调高了扭力表现，这也与它硬派越野车的定位相符合，匹配10AT变速箱，实测百公里加速8.47S。油耗方面，官方标定油耗为10.1L/100KM，实测油耗大概在12L/100KM左右，这个油耗对于这么大的一台硬派SUV来讲并不夸张，它的10AT变速箱功劳不小。
撼路者前悬架为双叉臂式悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架。为什么前悬架并没有设计为整体桥呢？毕竟撼路者并不是时时刻刻都在非铺装路面，双叉臂悬架可以提高它的公路行驶能力。同时后整体桥悬架也保证了它的装载能力，包工地的老板也可以用它拉一些较重的器材。
四驱方面，它采用了多片离合器式为中差的全时四驱结构，有多种驾驶模式可选，这种以后驱为主的纵置全时四驱要比横置平台的越野能力强的多。结合它227mm的离地间隙、29.5°的接近角、25°的离去角，通过能力不容小觑，在懂车帝实测的越野能力中表现出色，只是因为纵向通过角的问题，在大懒龙和大馒头阵中没有通过，其余表现优秀。
