定位中大型轿车的哪吒S，搭载前后双电机，产品实力如何？

定位中大型轿车的哪吒S，搭载前后双电机，产品实力如何？

     虽然在知名度方面，哪吒汽车不如蔚来、理想和小鹏这三家车企。但在2022年，哪吒汽车在销量方面，位列造车新势力第二位，受到了大量消费者的认可。那么，哪吒旗下的高端车型-哪吒S，亮点有哪些？

    车身长度接近5米，是哪吒目前最高端的车型

    以往，哪吒推出的车型，相对比较亲民。主力产品的售价主要集中在10万元左右，这也是销量能够迅速取得突破的原因之一。而此次上市的哪吒S，则是一款高端之作。

    从官方了解到，新车的长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。从尺寸来看，可以归类为中大型车。修长的车身，给人以强烈的运动感。

     车头部分，哪吒S看上去相当犀利。采用了分体式的大灯，辨识度极高，甚至给人有种跑车的感觉。侧面，哪吒S采用溜背式的车顶，看上去非常流畅。车尾部分，则运用了贯穿式的灯源。配合上方的小尾翼，令人印象深刻。从官方公布的视频来看，尤其是在夜晚，当哪吒S打开前后灯源后，辨识度非常之高。

    哪吒S采用超大屏幕，影音效果值得期待

     进入哪吒S的车内，首先就会被大屏幕所吸引。首先中控屏幕，采用了竖立式的设计，尺寸达到17.6英寸，展现了较强的科技感。对于时下的年消费者来说，相信会比较喜爱。

    除了中控屏外，车厂还为哪吒S的副驾驶，配备了一块12.3英寸的屏幕。这种设计，虽然不是首创，但在这个价位的纯电车中，小编印象里还是第一款车型。在旅途中，副驾驶的乘客也可以操作更多的娱乐功能。

     值得一提的是，车厂表示，为了提升哪吒S的档次感。新车配备高等级的音响系统，首先是扬声器的数量达到了21个，这在同价位车型中较为罕见。据悉，这套功放的最大输出超过了1200瓦。从硬件基础来看，在同价位纯电车中，应该是较为尖端的配置。

     动力选择较为丰富，提供纯电和增程版本

    以往，哪吒推出的车型均为纯电。但此次上市的哪吒S，为了尽可能满足不同消费者的使用需求。不仅有纯电版本，还推出了增程式车型。

     其中，纯电的哪吒S分为四驱双电机和后驱长续航版本。据车厂表示，四驱版的哪吒S，电机可以输出最大功率340kW，从静止加速到100公里每小时，仅需3.9秒。从性能表现看，相当强劲。而后驱长续航版本，从静止加速到100公里每小时的车速，则为6.9秒。

    最大续航方面，车厂表示，在CLTC工况下，四驱版的哪吒S为650公里，而后驱长续航版本则为715公里。

    针对有续航里程焦虑的消费者，哪吒汽车还为哪吒S推出了增程式车型。据悉，该配置车型，从静止加速到100公里每小时的时间，也只要6.9秒。

     值得一提的是，哪吒S全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统，并且可以选择最新的NETA Pilot4.0智能辅助驾驶系统，该系统可实现高速、城区等场景的使用，并且拥有2个激光雷达，算力达到200TOPS。该车搭载MDC610计算平台，拥有2个800万像素的前向高清摄像头、1个向后、4个环视和4个周视摄像头，5个毫米波雷达。从配置看，达到了同价位的一流水准。

     另外，在线上发布会上，哪吒还公布了新车的发售权益，12月31日前完成下订，可享至高8000元金融贴息、2年免费充电（1000度/年，限纯电车型）、终身免费三电质保、终身免费道路救援等。从力度看，展现了较高的诚意

     以往，消费者对于哪吒汽车的印象是比较低端的。但从此次上市的哪吒S来看，其在外形设计、科技配置、动力系统和驾驶辅助方面，展现了较多的亮点，是车厂技术的集大成之作。

     据哪吒汽车公布最新销量数据显示，6月总计交付了新车13157台，实现同比增长156%，表现可谓相当不错。有理由相信，随着这款哪吒S的上市，将会有力带动哪吒汽车获得更好的市场表现。

哪吒S共有8款车型可选，并且分别为增程式和纯电版两种不同的动力版本。那么该车的整体表现如何，哪款又最值得购买呢？今天我们就一起来好好看一下。

初次见到哪吒S，你就能感受到其浓郁的运动气息，低矮的车身、犀利的灯组，都给人一种跑车的感觉，我想这也是哪吒S能否热卖的最大原因之一。

行至车侧，尽管哪吒S的车身非常修长，但视觉效果依旧运动，这主要得益于平缓而又优雅的溜背式的车顶设计。另外，红色的刹车的卡钳，也“暴露”了其运动的定位。此外，纯电动车型上常见的隐藏式门把手，自然也没有缺席。

同车头一样，哪吒S的车尾设计也以简洁为主，其视觉焦点自然而然的都集中到了贯穿式尾灯上，当然这也是时下比较流行的设计之一。

值得一提的是，看到哪吒S的售价，相信很多人都会和比亚迪刚刚推出海豹相对比，但实际上海豹的定位是中型车，而哪吒S则是中大型车。至于具体的数据，哪吒S的长宽高分别为4980*1980*1450mm，轴距为2980mm。而这样的设计，即便和比亚迪定位中大型车的汉EV相比，它也有足够的优势。

来到哪吒S的车内，最大的亮点就在于17.6英寸的中控和12.3英寸副驾驶娱乐屏幕了，要知道现在很多品牌车型都不约而同的采用了联屏的设计，不仅审美疲劳，还无个性，因此哪吒S的这套内饰设计还是颇具个性的。另外，再加上AR-HUD和全液晶仪表后，它同样能实现“四屏联动”。

至于车机功能，最值得一提的便是它支持手势、语音、触控多种交互方式，便于驾驶员操控。而如此多的屏幕，则带来了场景沉浸式体验，帮助驾驶者提前决策。之所以能有如此强大的功能，仍得益于其搭载了第三代骁龙8155芯片，这块芯片的强大之处我想无需多言。

尽管运动、超跑哪吒S的标签，但舒适性同样有所兼顾。哪吒S采用了行政级座椅，除了乘坐舒适外，配置层面基本也是满配，如主/副驾电动调节、前排座椅加热、主/副驾电动座椅记忆等都是标配。另外，它的第二排座椅还支持电动调节、靠背调节，并且调节角度在27°-35°之间，确实做到了行政级别。

动力层面，哪吒S拥有增程版和纯电版，前者由1.5T增程器和驱动电机组成，CLTC综合工况下的纯电续航里程310km，官方称在满油的情况下综合续航里程为1160km。后者的单电机最大功率为160kW，CLTC综合工况续航里程为715km；双电机的综合输出功率为340kW，CLTC续航里程为650km，并且其零百加速时间仅为3.9秒。此外，715智享版和智驾版还搭载Hozon-EPT4.0热管理系统，以此提升车辆在低温条件下的续航表现。

8款车型，该怎么选？

哪吒S本次共推出了8款车型，分别是三款增程式，和五款纯电动。在我看来，哪吒S的车型定位还是非常明确的，比如家中无充电条件且在乎续航的朋友，就选择增程式；在乎用车成本的就选择后驱长续航版；在乎性能就选择四驱性能版。所以，我们一一来对比。

增程式

首先我们来看增程式的入门版车型，也就是指导价为19.98万元的小版，该版本的前后轮规格达到了245/45 R19，配置层面拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、循迹倒车、远程召唤、L2级辅助驾驶、不可开启全景天窗、无框车门、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙进入/启动、对外放电、哨兵模式、多功能皮质方向盘、13.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、前排电动座椅记忆、第二排座椅电动调节、17.6ing从触控屏、12喇叭扬声器、LED远近光灯、LED日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、感应雨刷、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等。毫无疑问，以上配置非常丰富，再结合不到20万的售价，性价比非常高。作为对比，如果同样价格的燃油车，或许只能只能买到中型车，并且还只是中低配版本。至于为什么给它四颗星的推荐指数，我们接着往下看。

推荐指数：四颗星

其次是指导价为21.58万元的中版，相比小版贵了1.6万元，配置层面多出了全车安全带未系、疲劳驾驶提示、隐藏电动门把手、真皮材质方向盘、前排无线充电、主驾腰部支撑、前排座椅通风、12.3英寸副驾娱乐屏、面部识别、5G网络、全车隔音玻璃、负离子发生器等。在我看来，该版本最亮眼的地方就是隐藏式门把手、副驾娱乐屏和隔音玻璃了，前者对于车辆外观整体的提升是非常重要的，后两者则注重体验，尤其是隔音玻璃，在高速行驶时能有更好的用车体验。当然，如果你对这三点不感冒，那么直接小版。

推荐指数：五颗星

最后是指导价为23.98万元的大版，相比中版差了2.4万元，配置层面多出了HUD抬头显示、车内生物监测系统、皮/翻毛皮材质混搭座椅、副驾腿托调节、前排座椅按摩、手势控制、多色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、内后视镜自动防眩目、AR-HUD增强现实抬头显示等。以上主要提升的是科技方面的配置，以及部分舒适性配置，但以上配置对于多数用户来说不是必须，所以看个人所需。

推荐指数：三颗星

纯电后驱版

首先是指导价为24.58万元的中版，相比增程式的中版，二者的配置几乎一致，只是多了个纯电动车特殊的主动闭合式进气格栅，因此性价比不可谓不高。

推荐指数：五颗星

其次是指导价为26.98万元的大版，相比中版贵出了2.4万元，但多出了HUD抬头显示、车内生物监测系统、皮/翻毛皮材质混搭座椅、副驾腿托调节、前排座椅按摩、手势控制、多色车内氛围灯、后排侧隐私玻璃、内后视镜自动防眩目、AR-HUD增强现实抬头显示、热泵空调等。不难看出，二者的差异和增程式大版、中版的差异一致，所以它的购买指数同样没有中版高。

推荐指数：四颗星

最后是指导价为21.98万元的激光雷达版，相比大版贵了5万元。通过名称就知道，该版本最大的看点就在于辅助驾驶了，因为它采用了华为MDC 610辅助驾驶芯片。至于该版本是否值得购买，就看用户是否喜欢尝鲜了。

推荐指数：四颗星

纯电四驱版

首先是指导价为27.98万元的大版，同纯电版的大版一样，二者的配置几乎一致。只是该版本少了一个热泵空调。 另外，相比纯电后驱多出的1万元差价，还体现在加速层面。所以如果喜欢极致的动力，那么纯电四驱的大版是非常好的选择。

推荐指数：五颗星

最后就是指导价为33.88万元的四驱耀世版了，相比四驱大版，二者的差价达到了5.9万元。而配置层面主要体现在外观部分，因为它拥有“猎翼”展翼式电动吸合前门，配置层面拥有电动吸合门、自动开合车门。不难看出，顶配版最大的看点就在于和超跑一样的开门方式，如果你特别喜欢跑车的开门方式，那么顶配式独一无二的选择。

推荐指数：五颗星

不难看出，哪吒S不仅拥有着极为吸睛的外观，同时还为不同需求的消费者提供了增程版、两驱后驱版和四驱性能版，以此让不同需求的用户选择适合自己的版本。同时，其超高的性价比也让它颇具卖点，要知道其各版本的入门版，配置就已经秒杀同价位的燃油车了。当然，我们也给出了自己的购买推荐。如果你刚好打算购买一台外观炫酷、性价比高的新能源车，那么 哪吒S无疑是非常不错的选择。

和同级车型相比，哪吒S的底盘调校处于领先水平

零百公里加速3.9秒是什么体验？

高效电驱性能：哪吒S四驱赛道车型采用了前后双电机设计，峰值功率340kW，峰值扭矩620N·m，并且电驱系统采用扁线绕组技术，电驱总成最高效率可达93.5%，零百公里加速时间3.9秒，闪耀全场。加速快也能刹得住，哪吒S全系搭载IDB集成式制动系统，100-0 km/h制动距离仅33.5米，制动更安全。

人车合一的体验，来自于哪吒S极致操控底盘和精细化调校。哪吒S搭载前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的豪华级高性能运动化底盘，凭借优秀的硬件和精细化的调校，达成不低于80km/h麋鹿测试速度。其中，哪吒S底盘调教采用100+零件、500多项实体调校的参数，对硬件进行丝毫级的打磨，减震器的调校做到微米级，从而实现运动和舒适、智能与豪华的完美融合。并且，哪吒S外形采用经典轿跑车身比例，同级超大宽高比1.36，470mm超低重心，50:50前后轴荷配比，为整车赋予舒展开阔、蓄势待发的姿态，带来超越同级的跑车级操控体验。

姿态猎行进击：哪吒S不仅搭载“Force韧”轻量化锻造轮毂，还将空气动力学性能与美学设计实现完美融合，风阻系数低至0.216Cd，助力哪吒S四驱赛道车型零百公里加速时间低至3.9秒，带来续航无忧、极致操控的驾乘体验。作为整车设计的情绪表达，哪吒S采用“锋锐”灯语系统。哪吒S大灯组布置在保险杠上，超薄透镜组成的前大灯，配合15mm-5mm左右渐变厚壁式日行灯，使得哪吒S前部视觉重心进一步降低，俯冲感进一步加强。

超感交互座舱，简约却不简单

简约却不简单，哪吒S配备17.6英寸超薄2.5K中控屏、AR-HUD增强现实抬头显示系统、12.3英寸副驾专属影音屏、13.3英寸隐藏式仪表盘，实现四屏交互，覆盖行车、控车、娱乐等各方面需求。哪吒S几乎所有控制按键集成在屏幕里，包括四个车窗玻璃的升降、后排出风口调节都采用触控设计。此外，哪吒S还提供“语音+触摸”之外的隔空交互方式——手势控制，为用户带来更具未来感、科技感的驾驶体验。

不仅如此，哪吒S搭载720°哪吒定制环绕音响，形成720度环绕音效，包含可播放独立音源的主副驾头枕音响，让用户尽情享受更沉浸的音效体验。哪吒S前排座椅具备通风、加热、腿托、按摩多项功能，全系后排座椅靠背也可实现8°电动调节，为用户带来兼具运动和舒适的驾乘体验。

“坐在后排，腿部空间还有三拳的位置，空间非常地大”、“所有的功能集成于中控大屏，座舱极具未来感和科技感”……除了超强的操控性能，哪吒S其他产品亮点也备受用户称赞。通过赛道试驾活动，用户对哪吒S有了更直观、更感性、更深入的了解，提振了下定哪吒S的信心。按照计划，哪吒S将于今年第四季度上市交付，届时，将为用户带来更运动、更智慧、更舒适的轿跑出行体验。