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定位高端的硬派SUV-坦克500，搭载V6发动机，实力怎么样呢？
在自主品牌中，长城汽车无疑是比较专注于SUV产品的一家车企。为了冲击高端越野车市场，推出了坦克品牌。而旗下的坦克500，可以说是一辆一经发布，便瞬间成为了各大媒体论坛焦点的SUV。
在排放法规愈发严苛、各大车企都在全面倒向新能源阵营的今天，居然还能见到一台搭载全新3.0T V6发动机的大排量SUV，的确是非常稀奇的事情。更何况，它还来自于一个中国品牌。要知道大排量发动机，此前多见于豪华品牌的高端和旗舰车型。
对于大部分中国车企而言，在品牌影响力积淀还不够的时候进行大排量发动机的研发，实在是一件费力不讨好的事情。因高成本推高的价格，很容易使产品陷入叫好却不叫座的情况。但是反过来说，中国品牌想要在高端市场站稳脚跟，除了新能源这条全新的赛道，推出搭载大排量发动机的旗舰级产品又是势在必行之举。
所以，当坦克500搭载一台全新3.0T V6涡轮增压发动机登场的时候，行业的目标自然会聚焦到它身上。消费者希望坦克500能实现自己拥有一辆大排量汽车的愿望，而媒体则期盼这台发动机能为中国品牌高端化提供助力。
前几日，我们终于在杭州试驾到了坦克500。虽然试驾车并不是正式交付的量产版本，但其所展示出的综合产品力，仍给我们留下了深刻的印象。
3.0T V6这才是高端旗舰应有的实力
坦克500搭载一台由长城集团自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，这台发动机具备米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率38.5%，最大马力为354匹，峰值扭矩500N·m。从参数来看，这台3.0T发动机的输出其实并不华丽，尤其是搭载在坦克500这样一台体型魁梧的SUV上。
但是这台3.0T发动机存在最大的意义并非是让坦克500跑得更快些，而是让它跑的更从容、淡定一些。踩下油门，354匹马力会一点一点的释放到坦克500的轮胎上，加速感和大部分2.0T车型差不多，但整台车的动静却轻微得多。就好像咬在一块豆腐上，特别顺滑。
而且，由于坦克500的隔音处理非常出色，在日常城市驾驶中，你几乎不会被发动机的声音所打扰。且为了能让你感受到六缸发动机更细腻的声浪，厂家在做NVH设计时，还特意保留了一部分发动机运转声。否则，你真的很难听到车外有什么动静。
除了动作轻微，这台3.0T发动机的另一大强项就是后劲十足。从80km/h再加速，到100km/h、120km/h、140km/h，坦克500也不会有拖泥带水的感觉。
能够有这样线性的动力体验，变速箱同样功不可没。
坦克500匹配的纵置9AT也是长城近年在技术研发领域的大成之作，变速箱齿比绵密，与3.0T发动机的搭配也相得益彰，在时速90公里时便可升入9挡。正常驾驶变速箱换挡动作极其轻微，几乎没有顿挫；只是在急加速时，降挡速度稍慢。很明显，这是厂家有意为之，他们希望把坦克500打造成一辆更富驾驶质感的豪华座驾，而不是以性能见长的大力士。
与300一样，坦克500依旧保留了坦克家族硬派的基因，采用了非承载式车身。但是相较300而言，坦克500的底盘和悬挂设定也要更趋柔韧和细腻一些。在保有一定路感的前提下，车辆对于路面的大小震动都能很好的缓解；再配合宽大厚实的座椅，无论是坐在前排还是后排，都能有非常舒适的乘坐体验。
值得一提的是，坦克500搭载了一套“智能全地形系统”。该系统可通过对路面和周遭物体的信号反射，以及轮速、油门开度等车辆信息，在Auto模式下自动切换驾驶模式，提升车辆的行驶效率，保障行车安全。
总的来说，坦克500开起来是一辆非常舒适、安静，行驶品质出众的SUV。如果把它比作一个人的话，那它大概就是一位年纪在40来岁，已经能够从容的应对生活和社会等各种挑战的成熟精英。不急不慢，张弛有度。
与图片上的感受不太一样，坦克500的实车看起来要更霸气一些，走在路上很容易被人一眼认出来。但我个人认为，相较于坦克300的复古时尚，坦克500还是显得平实了一些。
倒是坦克500的内饰设计，给我们留下了极为深刻的印象。设计、用料还是做工都无可挑剔。像中控金属面板、真皮座椅很多别致的打磨和设计，进一步强化了豪华氛围。
我们试驾的坦克500商务版采用5座设计，其后排腿部空间大概在3拳多一些，相较于5070mm的车长，这个表现其实只能算中等水准。但座椅座垫的长度和厚度属实优秀，坐着也就非常惬意了。
此次试驾，厂家并未安排越野路段的体验，在这里我们就不做过多介绍了。按照坦克的规划，玩越野这件事是交给坦克300干的；而坦克500则更多的是负责带着一家人，舒适安逸的去更远的地方看风景。
从这个角度来看，坦克500的表现无疑是出色的：够豪华，够宽绰，同时也拥有气淡神闲综合性能。
值得一提的是，在2022年的广州车展，长城汽车还发布了坦克500的插电混动车型。
坦克500 PHEV
熟悉坦克500的都知道，其搭载的是一台3.0T六缸发动机，动力相当强悍。而传动方面，匹配的是9AT变速箱。虽然从动力规格看比较高，但在燃油经济性方面的表现比较一般。
而从此次推出的坦克500 PHEV则不一样，动力系统由2.0T发动机和电动机组成，并匹配了9AT变速箱。兼顾了动力性和低油耗表现。同时，还配备了一块容量较大的电池，可以支持纯电模式行驶。目前，新能源版本的坦克500，售价则还没有公布。对于这款高端SUV，你觉得怎么样呢？
接下来，聊聊配置怎么选。
坦克500共推出7款车型，售价区间为33.5-39.5万元。
不过从配置分析来看，实际上车型总共可以分登峰型（5座/7座）、造境型（5座/7座）、黑武士版、和定制版。其中黑武士版是限量车型，目前根据官方消息看，已经全部预售完了。
其中登峰型和造镜型的5座和7座版差价都是8千元，也就是5座车多加8千元，就可以升级7座车。另外这两个车型分别有商务型和运动型，两者前脸造型略有不同，并且运动型带有后挂式备胎，更有一些越野范。
而分析配置差异的话，我们可以分登峰型、造境型、黑武士版、定制版这四个车型来对比配置差异。
先看基础的登峰版，它的车型标配了有电动天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、无钥匙进入、远程启动、车侧电动脚踏板、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外
舒适性配置有：皮质
其实从标配的车型来看，配置已经相当丰富了，日常使用是完全可以满足的，而且在性能上也并没有和高配车型有差距。
造境版比登峰版贵了2万元，多出来了很多配置，全景天窗、倒车侧预警、19寸轮圈、HUD、真皮座椅，座椅通风/加热、面部识别、遥控泊车等等配置。这2万元换来的配置还是很值的，其实如果是我的话，更想选择造境版。
而顶配的高端定制版再需要多花4万，换来电磁可变悬架、20寸轮圈、NOH智能导航系统、V2X系统。不过这些配置更多属于景上添花的配置，除非是预算充沛，那可以考虑下手。
黑武士限定版其实是基于造境型打造而来的，外观采用全黑配色，配置比造境型缺少了主动降噪，增加了和高端定制版相同的航空座椅头枕等舒适性配置，性价比其实一般。
坦克500目前在市面上是个较为特别的存在，它没有直接竞品，并且也覆盖到了一些有对车型豪华程度，越野程度又需求的消费者。以往，想要豪华和越野型相结合，市面上只有路虎可选，但是路虎的价格往往都超出了很多消费者的预算。现在如果预算在30-40万区间，想要越野+豪华性，只有坦克500可选。不过这台车虽然是国产越野车领域里目前比较独特的存在，但是它只是对某些人来说是值得买的车。毕竟真的玩越野的人还是少数，对于主要在城市驾驶的用户，我们建议还是可以多看看别的车。
