定位高端的哪吒S，采用轿跑车设计，各方面的产品表现如何？

作为哪吒品牌的一次全新尝试，哪吒S身上肩负着哪吒汽车托付的品牌向上发展的希望。在哪吒正式版上市之前，哪吒汽车已经推出过一款哪吒S耀世版进行售卖，据哪吒汽车公布的6月销量信息来看，哪吒S·耀预售订单达到了5216辆，其中哪吒S耀世版是683辆、哪吒S·耀其他车型的订单量是4533辆，并且订单仍在持续增长中。对于哪吒而言，首次推出一款高达33万元的高端车型能够拿下如此多的订单，无疑是品牌向上发展一次里程碑式的胜利。

实际上，从最初的品牌建立，到如今哪吒S的推出，哪吒汽车已走过整整四年时间。这期间，哪吒品牌实现了从无到有，从普通一员向新能源第一梯队的迈进。这一点从哪吒的销量成绩就能明显看出，从去年7月的月销5000辆一路发展至如今的月销13000辆，可以说哪吒U以及哪吒V功不可没，也正是凭借着主打性价比的哪吒U以及哪吒V所积累出来的口碑基础，才成就出如今冲向高端领域的哪吒S。

高达33万的哪吒S耀世版为什么还能称得上“为人民造车”

早在创业之初，哪吒汽车的口号便是“为人民造车”以及“让高品质电动车触手可及”，可如今随着哪吒S耀世版的推出，网上有部分网友就对哪吒汽车产生了质疑，认为其有些“忘记初心”，毕竟这个价格的确足以购买好几辆哪吒V了。但其实，哪吒S恰恰是这两句口号的优秀体现，随着消费者生活水平的提升，我们不能否认，消费者看待汽车市场的眼光已经逐渐从价格转变至性价比。可以说，在现如今自主品牌以及造车新势力崛起的时代下，消费者购车的第一要素已经完成从品牌到性价比的转变，恰巧的是，哪吒S就是一台具有优秀性价比的车型之一。

目前网络上对于即将到来的哪吒S正式版的售价可谓是议论纷纷，但网友们其实更多的偏向于哪吒S将会在18-20万元的起售区间，由于无法准确的是哪吒S正式版的价格信息，所以无法去准确分析哪吒S的性价比究竟如何，但此前推出的哪吒S耀世版可以说是哪吒S的顶配车型，所以我们就从分析哪吒S耀世版的性价比上管中窥豹，看看哪吒S正式版的性价比究竟如何。

首先是哪吒S耀世版的价格方面，作为对标小鹏P7小鹏P7670E鹏翼版的车型，在价格方面哪吒S耀世版便先下一城。其次是对比双方所拥有的配置信息来看，哪吒S耀世版相比于小鹏P7鹏翼版要多出电动4驱、后排座椅电动调节、HUD抬头显示、电动感应后备箱、前排座椅按摩、手势控制以及AI增强实景导航等实用性配置，从中也能看出即便是售价高达33万的哪吒S耀世版仍旧保持着高性价比的水准，说其是”为人民造车“也不为过。

哪吒S能否完成哪吒汽车托付的品牌向上之举？

其实对于哪吒S的出现可以称得上是一种必然的结果，小编始终认为，一个品牌的高度与宽度同样重要，拥有更高的高度才是一个品牌立足的根本，哪吒汽车通过早期哪吒V以及哪吒U已经完成了原始的口碑积累，目前摆在面前的难题就剩下如何去实现品牌高端化，而哪吒S明显是哪吒汽车给出的答案。

对于哪吒S能否完成哪吒汽车所赋予的品牌向上发展的使命，小编持观望态度。仅从价格层面来讲，虽然哪吒S的价格与哪吒V以及哪吒U存在明显断层，但其实对比上目前头部造车新势力高端车型的价格还是有较大的优势。但平心而论，原本定位在中低端市场的哪吒汽车想要迅速通过哪吒S完成品牌向上发展无疑是一件困难的事情，就目前的情况而言，哪吒S所起到的最大作用仍是拉高品牌调性以及树立品牌标杆。

就哪吒汽车目前的情况来讲，哪吒S能否完成品牌向上发展，取决于哪吒汽车能够为此付出多大的决心。拿小鹏举例，当初的小鹏也是想着凭借小鹏P7来完成自身的高端化发展，但起初的销量着实不容乐观，小鹏当时也是下定决定一定要将小鹏P7送入高端市场，所以才不惜减少G3的销售比重，也要力推小鹏P7，最后还是经过一段时间的销量低谷期才勉强恢复过来，逐渐发展成如今的小鹏汽车。

接下来，说说哪吒S的外形设计。