另外，由于发动机和发电机直连，发电机也不需要轴承轴系，又省了一个关键部件。发电机要匹配一个发电机控制器，如果用采购模式，各自独立，两者要通过⾼压线束和⾼压插件连接。但是自研的设计，可以将两者集成，省掉这些高压部件。这些设计，不仅减少了零部件的使⽤，降低了增程器的成本，同时，也减⼩了增程器的总体尺⼨。哪吒增程器的第三个特点是效率高。增程器发动机和普通汽车发动机不同在于，普通汽车发动机要针对所有工况，从起步到高速都要输出功率，驱动车辆，高效区间非常窄；增程器发动机则专门为带动发电机而工作，可以把高效区间调节到车企想要的最合适的功率段。哪吒汽车就因此把发电机⾼效区与发动机⾼效区“对齐”，特别在哪吒S增程器最常需要的5kW-25kW的⼯况区，达到⾏业内最好⽔平，该区间效率⽐业内平均⾼5%。增程式电动汽车以往NVH经常遭人诟病，甚至被讥讽为“拖拉机”。但是哪吒汽车的增程器没有⻮⻮轮传递噪音，发动机也专门做了静音设计，控制上又将发动机控制在最优功率段，NVH比行业水平更为优秀，像噪音就比平均低3-5dB。除了哪吒S上已经在用的这款增程器，哪吒汽车还在开发⼆代和规划三代增程器，以满⾜中⼩型和⼤型增程电动⻋的需求。高滚流进气道、分区热管理、预燃室（预混燃烧）、高效增压器、排气热能回收等技术，将会分期用到后续产品上。由此我们也可以期待，哪吒汽车的增程车型，还可能下探到A级、A0级，再上探到C级车型上。03有增程，还有智驾、智舱进入智能电动时代，很多用户都已经明确：无智能，不汽车。而哪吒S既是同级唯一提供增程车型的轿跑，也提供了当前一流的智能驾驶和智能座舱，让电动化和智能化两全其美。在智能驾驶方面，哪吒S增程版标配哪吒自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统。NETA PILOT 3.0在硬件层面，包含4颗环视摄像头，5颗周视摄像头，2颗前视摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及1个高精度定位单元。在功能层面，NETA PILOT 3.0能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车、NMS哪吒魔法召唤等多种智能驾驶辅助功能。这一功能的组合是当前量产应用的第一梯队的智驾功能，实用性强，能够充分减少事故、减轻驾驶负担，满足用户对智能驾驶期待。以NNP高速领航辅助为例，这一功能能够在高精地图支持下，帮助车主在高速上实现点对点的智能驾驶，支持车辆自主加速、自主变道、自主进出匝道。智能座舱方面，哪吒S增程版标配NETA SPACE智能座舱系统。这一系统是哪吒汽车全栈自研的智能座舱系统，哪吒S是搭载该系统的首个车型。套用传统部件的说法，NETA SPACE“用料”绝对实诚，看齐当前最高端车型。它采用高通第三代骁龙座舱平台8155芯片——这是目前量产最高级别座舱芯片。操作系统方面，NETA SPACE采用黑莓QNX实时操作系统，相比传统的操作系统，具备更及时的响应性和更高的可靠性。智能时代人机交互主要方式变为了语音。NETA SPACE全车标配哪吒AI语音助手，帮助车主实现绝大多数的座舱控制功能和部分驾驶功能。此外，车内通讯，车载WIFI，行车记录，智能寻车，整车OTA，抖音、QQ音乐、腾讯视频等内容服务、手机远程控制……这些基础功能一应俱全。中版和大版，还可以实现驾驶员监护感知、座舱智能视觉感知、AI智能手势识别、车内生命体征监测等高阶功能。特别值得一说的是，哪吒S增程版是目前同级轿跑中罕见搭载副驾屏的车型。在男车主开车时，家里的“领导”可以在副驾安心“刷剧”，只要选择中版或者大版就可享受。多屏是当前智能座舱的趋势，但多屏之间的互动是个难点。NETA SPACE采用了QNX Hypervisor虚拟化技术，帮助车主、乘客可以在AR-HUD、仪表盘、中控屏、副驾影音屏之间顺畅交互。哪吒S增程版，是智能电动汽车时代颇具特色的产品。作为一款B+级“运动型智享轿跑”，哪吒S增程版通过自研的增程系统，和传统燃油车相比，进入到了纯电驱动时代；和混合动力、插混车型相比时，具备超长的纯电续航，支持消费者日常出行使用，在长途出行的里程和补能上，毫不逊色。 此外，由于哪吒汽车“为人民造车”和“科技平权”的价值取向，哪吒S要比同级别车型拥有更大的尺寸、空间，更高的智能驾驶、智能座舱的体验，甚至还有更好的价格。这样的哪吒S增程版，无疑更能说服普通的消费者，从传统燃油车时代放心大胆地进入智能电动时代。
如果说哪吒S的尺寸和动力表现都无法打动你的话，那么我建议还是看一下配置和性价比。首先来说说标配情况，哪吒S在19.98万元的版本上就有电动感应尾门、前排座椅加热、后排座椅靠背电动调节、NETA Pilot 3.0、高速领航辅助和记忆泊车等功能，同时配备5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、4颗环视摄像头、7颗高感知摄像头。而类似的配置到了比亚迪汉系列上需要到28.98万的DM-i顶配或者28.75万的汉EV创世版旗舰型才能看到。另外哪吒S搭载双激光雷达的版本售价仅有31.98万，却在传感器硬件、平台算力以及智能驾驶辅助功能上比肩35万至53万售价区间的智己L7和蔚来ET7。
此作品在97篇文章中，排名第15
