试驾坦克500，卷王真的能有传说中那么好？

配色方面，坦克500的非限定版车型提供了4种配色可选，无论高低配都可以选择这4种颜色。

 高端定制版 

高端定制版车型采用红金双色车身搭配，看着有点迈巴赫双拼色的味道。

 黑武士限定版 

黑武士版顾名思义就是全黑外观了，包括车身、轮圈、中网均采用熏黑设计，整体看起来非常霸气。

 棕色内饰 

内饰方面，坦克500明显偏向豪华风格，中控台上有一块14.6英寸的触控屏，下方还有大量的实体按键，中控饰板也采用实木材质。

 蓝米色内饰 

内饰配色方面，低配的【登峰型】提供棕色和黑色内饰可选。高配的【造境型】车型还拥有蓝米双色内饰，更显温馨豪华感。

动力方面，坦克500全系搭载一台3.0T V6双涡轮增压发动机，并且还有一套48V轻混系统，最大功率354马力，最大扭矩500N·m，匹配一台长城自主研发的9AT变速箱。其中3.0T发动机采用双循环技术，并且使用进气歧管+缸内双喷射，同时也是目前全球第一台量产的采用双VTG可变截面涡轮的V6发动机，热效率高达38.5%，甚至高于丰田3.5T的37%，以及大众3.0T的37.2%。

车身结构方面，坦克500采用越野车常见的非承载式车身，并且使用前双叉臂、后整体桥式悬架，搭配一套基于中央多片离合器的适时四驱系统，标配后桥机械式差速锁。在4H模式下，中央的多片离合器可以压紧锁死，在4L模式下，则可以实现2.64倍扭矩放大。此外，车辆还可以选装前桥机械式差速锁，但目前官方并未公布选装价格。

在简单回顾车辆的设计和硬件参数后，下面我们就来详细分析各个配置之间的差异性和性价比。

在给大家分析具体配置之前，要先说明一点，由于坦克500提供了运动版和商务版两种外形，且这两个版本的同价位车型配置是几乎完全一样的，所以我们这里就全部以运动版为例进行分析，仅在出现细微配置差异时做特别说明。

首先来看全系最低配、售价33.50万元的登峰型。尽管在级别划分上属于最低配，但毕竟这是一辆售价30多万的国产车，所以在配置方面我们完全不需要担心！

例如12.3英寸全液晶仪表，以及14.6英寸车联网中控大屏就是全系标配的配置。同时车辆还标配全景影像以及透明底盘系统，对于坦克500这种又宽又长的越野车来说，视野盲区本身就比较多，这两项配置非常实用。

而在越野配置方面，低速四驱、坦克调头、后桥差速锁、全地形选择模式、蠕行模式这类配置同样是标配。

而在舒适性以及便利性配置方面，坦克500同样标配了前排座椅加热、前排电动调节、方向盘加热、手机无线充电、自动大灯、车载行车记录仪、L2级驾驶辅助系统、12喇叭Infinity音响、后排独立空调、后排隐私玻璃等等。此外，坦克500的后备厢内还有一个400瓦功率的220V交流电插座，带几台笔记本电脑充电是没什么问题的。虽然相比部分插混车型动辄2、3千瓦的功率有所差距，但也要比一般汽油车180瓦的功率大不少了。

总体来说，作为车系的最低配车型，坦克500的【登峰型】基础配置已经不能用丰富来形容了，在30多万的越野车里几乎是无敌一般的存在。但尽管如此，我们依然只能给出4颗星的购买推荐指数，至于原因，往下看就知道了！

在最低配【登峰型】的基础上加2万元，可以升级到35.50万元的【造境型】，这也是坦克500车系中非限量、定制版的顶配车型，这2万元的差价带来了更加夸张的配置提升，绝对物有所值。

例如在舒适性配置方面，【造境型】首先升级了真皮材质座椅，增加了前排座椅通风和按摩，后排座椅也增加了加热、通风、按摩。此外，后排座椅还加入了电动调节，可以调节靠背、腰托、腿部承托。也就是说，35万多的价格，前后排座椅都支持电动调节和加热、通风、按摩，这可是在BBA百万车型上都难以见到的配置。

此外，【造境型】还增加了带有位置记忆的电动调节方向盘，天窗升级成可开启的全景天窗，并且增加了HUD抬头显示、驾驶员面部识别、循迹倒车、蓝牙钥匙、车载香氛等功能。

与此同时，车辆的后排中央扶手内还有一个触控屏，可以调节车辆的多媒体系统、后排座椅按摩、后排空调等功能，屏幕后方的斜坡区域则是后排手机无线充电。也就是说，如果是4人出行的话，把中央扶手放下来，坦克500将提供堪比迈巴赫GLS一样的行政级体验。此时如果再考虑到高配车型仅仅比低配贵了2万元，相信大家一定会感到这样的配置提升是超值的。因此，售价35.50万元的【造境型】是我们最推荐购买的配置，综合推荐指数5颗星！

 上：5座版扶手 / 下：7座版扶手 

值得一提的是，如果【造境型】额外加8000元选装第三排座椅的话，那么就将失去第二排的电动调节、按摩、触控屏以及第二排手机无线充电功能，中央扶手也会从原本硕大的多功能设计，变成很常规的小扶手。

当然啦，牺牲一部分第二排配置，换来的是第3排的两个座椅，以及电动开启和折叠的第三排靠背。所以是要第二排的行政级奢华体验，还是要7座的载人能力，这就要看大家的实际用途了。

考虑到坦克500是一辆硬派越野车，实际7人出行的概率应该并不多，如果没有第三排座椅的话，不仅第二排体验更好，也能提供更宽敞的后备箱空间，所以相信未来大部分用户还是更倾向于选择5座版本。

除了常规版本外，坦克500还有一款售价36.50万元的黑武士限定版，以及一款39.50万元的高端定制版。其中，黑武士版的配置与35.50万元的【造境型】完全一致，全车熏黑设计，限量100台，仅提供5座车型，相当于为了全黑套件加1万元。而高端定制版则采用金色+红色双拼色车身设计，整体更显贵气。

配置方面，虽然高端定制版比【造境型】贵了4万元，但配置方面仅仅增加了一套电磁软硬可调悬架，其余配置保持不变，也是仅提供5座车型。内饰方面，高端定制版采用棕色配色，车顶采用大面积皮绒包覆。要不要花钱买全看个人喜好，综合推荐指数1颗星。

在坦克500上市后，我们试图在35万元的价位找出一款能够跟它硬碰硬的竞争对手，但就目前的市场来说，坦克500真的没有什么对手。毕竟坦克500最大的假想敌普拉多和陆巡，目前都因为排放问题在中国停售。传闻中的全新一代混动普拉多还没发布，而新的陆巡LC300目前还卡在国6排放认证阶段，售价也已经被炒上了200万，完全不是一个定位的东西。

至于福特撼路者，现款车型还是2015年上市的老车，虽然2.3T+10AT动力也不错，但还是要比坦克500的3.0T V6差不少。此外，撼路者的配置也相当低，到了接近30万的中配车型，还采用卤素大灯和副驾驶手动座椅，甚至连倒车影像都没有，更不要期待驾驶辅助、座椅加热之类的配置了，跟坦克500相比简直是天壤之别。如果未来江铃福特能将本月刚刚于海外发布的全新一代撼路者引入国内，继续保持2.3T+10AT的动力组合，以及现款车型27-37万元的售价区间，应该会对坦克500形成一定的竞争压力。

不过要注意的是，对于越野车圈子来说，品牌口碑其实也是非常关键的指标。长城靠着早年间赛弗、H5等车型开拓市场，后来又有H9和最近两年大火的坦克300，如今的长城汽车在越野圈子里不管是口碑还是后市场改装环境都已十分优秀，这反而是福特的短板。

因此就当下的市场环境来看，如果你有40万预算想买一辆各方面产品力都十分优秀的大尺寸越野车，坦克500就是唯一的选择。而留给坦克500唯一的疑问恐怕就是可靠性了。毕竟坦克300那套2.0T+8AT的组合此前已经在哈弗H9上经过考验，大家才敢放心大胆地买坦克300。而坦克500这套全新的3.0T+9AT组合是一套最近刚诞生的动力，可靠性到底如何，恐怕就得交给时间去验证了。

以目前坦克500所呈现出来的硬件规格和性价比来看，它并没有让广大车迷失望。毕竟自从普拉多等日系越野车逐渐退市之后，国内的越野玩家就陷入了无车可买的境地。直到坦克300的诞生，才重新点燃了大家对于越野的热情。只是坦克300终归尺寸较小，对于长途穿越来说不够宽敞舒适，所以坦克500的诞生也显得更加合理。

只要坦克500的可靠性不出现问题，即使未来全新一代普拉多重返国内市场，坦克500也依然能够凭借超高的性价比和V6发动机强悍的动力在高端越野车市场占有自己的一席之地。最近几年很多人都说国产车在新能源赛道实现了弯道超车，如今看来，在越野车这条赛道里，我们也有很大的希望可以成为新的领军者