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30多万就能买到七座豪华硬派SUV？带你试驾坦克500

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丑哥聊车

王者Lv.3

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曾经我们如果想购买一台硬派越野车，市场上能够提供的选择可以说少之又少，并且比较主流的车型往往价格也比较贵，并不是每个人都承受得起。但这种情况随着坦克品牌的推出之后，开始发生了改变。

坦克品牌旗下的坦克300、坦克500这两款车型除了有不俗的越野能力之外，在配置、性能、价格上也更有优势，可以说为国内的硬派越野玩家提供了物美价廉的新选择。那么今天老司机就来和大家聊一聊坦克500这台车型。

坦克500的官方售价为33.5-39.5万元，共有五座和七座两个版本。老司机今天试驾的车型为36.3万元的坦克500运动造镜7座版。

首先外观上就可以看出硬派风格十足，极具视觉冲击力。车头使用了威严大气的盾型进气格栅，前大灯造型规整，为分体式设计。在细节方面，运动版车型采用了较粗的三横式镀铬格栅，而商务版车型则是较细的多辐条式镀铬格栅。相比之下，老司机认为运动版车型的前脸要更加霸气、漂亮一些。

在车身尺寸上，坦克500运动版车型的长宽高分别为5070*1934*1905mm，商务版车型为4878*1934*1905mm，两个版本的轴距均为2850mm。车身侧面设计方正，车顶也都配备了行李架，整体的车身线条较为简约但又不失力量感。

车尾也分为了两个版本，商务版车型使用的是普通后尾门设计，而运动版车型在尾门增加了一个背挂式备胎。

尾箱使用了电吸门，打开方式为侧开，在放倒第三排座椅的情况下，容积十分可观。考虑到侧开门容易在风力较大的情况下发生碰撞，厂家在尾门下方还增加了一个锁扣。

而日常的拖车绳等应急装备，可以放置在门板下方的储物槽内，内部也贴心的使用了绒物包裹，不会在路途中出现碰撞和异响。

另外悬挂了较重的备胎，大家可能会担心会像奔驰G-Class一样出现车门下坠的情况。就目前来看没有车主对这方面进行投诉或反馈，所以还需要时间检验。

由于整车的轴距达到了2850mm，所以车内的纵向空间非常宽裕，第二排座椅下方还安装有滑轨，支持前后调节。将座椅调至适中位置后，腿部距离前排座椅还能够剩余两拳多的距离。两侧车窗配备了手动遮阳帘，车顶的大面积全景天窗也刚好可以覆盖至头顶，整体的乘坐感受非常出色。

折叠二排座椅后进入第三排，腿部剩余大约一拳空间，座椅宽度以及横向的空间也完全可以支持两个成年人乘坐，但唯一的问题是第三排的地台比较高，所以膝盖下方会处于悬空状态，长时间乘坐可能会有些累。

至于前排，坦克500的内饰兼顾了硬派与豪华，中控设计灵感来源于汉字“山”，大面积的木纹饰板横贯中控区域，正中央使用了一块白色石英表作为点缀。下方的水晶档把质感也十分出色，在视觉和触觉上都营造出了豪华、高级的质感。屏幕配置上，搭载12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮中控屏，显示清晰，操作起来也较为流畅。

低速四驱，前、后桥差速锁等功能也都采用了实体按键，分布在档杆周围。而大量物理按键的好处便是即使在激烈的驾驶中也能够触手可及，快速对车辆进行调整。

动力部分，坦克500搭载了3.0T V6发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统。发动机最大功率为265kW，峰值扭矩为500N·m。并且还配备了适时四驱系统，可以在两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱之间切换。支持完成陡坡缓降、蠕行模式、坦克转弯、低速四驱与2.64倍扭矩放大等越野辅助功能。

整体动力表现十分充沛，输出也极为稳定。变速箱在某一些速域区间偶尔会出现些微顿挫感，除此之外没有其他槽点。

底盘方面，坦克500使用了非承载式车身结构，采用双叉臂独立悬架+多连杆非独立悬架。

因为要照顾到一定的舒适性，所以坦克500的定位与坦克300有着本质上的差别。在城区道路行驶时可以感受到整体的悬挂调校是比较软的，更加侧重于舒适性。特别在停车时，踩下刹车踏板，整个车身会有一定晃动。如果你喜欢比较激烈比较极限的驾驶，可能会觉得底盘支撑有些不足。当然，这也是无法避免的问题，毕竟鱼和熊掌不可兼得嘛。

虽然整车尺寸较大，又采用了非承载式车身，但驾驶起来没有丝毫压力。在停车、掉头时清晰度极高的360全景影像和透明底盘可以带来很大的帮助，哪怕是一个相对新手的司机也完全可以驾驭。

最后小编认为，坦克500这台车真的非常适合那些心里装着诗和远方的车主。因为它既没有为偶尔才有一次的旅行而牺牲掉日常城市代步的舒适性，也可以给你一个说走就走的底气。

总体来说，以30万左右的价格就可以体验非承载式车身、强悍的越野能力以及各方面都不错的配置，还是很有性价比的。虽然相比坦克300，在价格上有一定的差距，但这台车后续的销量也十分值得我们期待。

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