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最近，起亚公布了全球第三季度的经营业绩，备受瞩目。
它在过去三个月卖出了超过75万辆新车，在全球汽车大市场惨淡的情况下，相比去年同期大涨了9.9%。其中，23.1616万亿韩元的单季度销售额，更是创下了历史新高。
在全球市场上高歌猛进，在至关重要的中国市场自然也不会放松。
这不，起亚就引进了第五代Sportage，中文名定为狮铂拓界。这款车在国际市场是典型的上市即热销的车型，2021年全球销量超过36万辆，稳居全球SUV车型销量前十。
功夫汽车第一时间对这款新车进行了试驾，它的表现可以说相当全能。我们从这款车也能看到起亚对中国用户的满满诚意。
满级驾控性能，起亚梭哈了
功夫汽车重点试驾了新车的2.0T以及混动版本车型，虽然动力输出形式略有不同，但整体动力感受都非常棒。
可以说，这一次，起亚把自家“压箱底”的技术都拿了出来。
先说它的混动版本车型，核心配置是2.0L混动专用发动机和6AT混动专用变速箱，再加上动力电池、驱动电机、HPCU一体式控制器以及HSG启动发电一体机，共同构筑成了TMED混合动力系统。
这套系统在海外市场有着极高的口碑，优点就是简洁、省油，并且有着相当强劲的动力。系统综合功率200Ps、系统综合扭矩350N·m，对标的是2.0T高功动力。不过它的综合油耗只有5.6L/100km，比一般的A级轿车还省油，这一点也是BUG。
具体驾驶感受来看，新车在起步、低速行驶时完全是电机驱动，整车非常静谧。然后持续加速，依然能维持高隔音水准。只有在高速状态下继续加速，或者持续爬坡时，才能感觉到比较明显的发动机咆哮。
新车在80码以下几乎听不到胎噪和风噪，整体隔音能力堪称车市天花板。
2.0T+8AT的版本我们也试驾了，这算是一对非常经典的动力组合。2.0T动力强劲，与8AT的搭档非常完美。车辆的高速静谧感非常好，换挡也毫无顿挫感，百公里加速7.8秒，整体表现在这个级别来说非常优秀。
1.5T的版本采用的是GAMMAⅡ第四代CVVD发动机，搭配8AT变速箱。对比一系列搭配DCT和CVT的对手，优势还是比较明显的。百公里加速8.7S，综合油耗7.0L/100km，在这个级别来说也非常优秀。
除了动力强劲之外，这一代狮铂拓界的操控性能也非常优秀。全新第三代平台i-GMP的加持，让它的悬架高级感向豪华车看齐。车辆转向的一体感更加出色，同时制动表现也更加出彩。
它的2.0T车型还能选电子适时四驱系统，可以实现自动判断和主动分配，让过弯更加稳定，能够应对更加极限的路况。
总体而言，如果对于操控比较在意的话，全新狮铂拓界的绝对会是不错的选择。
高颜值+大空间+高配
除了驾驶性能出色外，全新狮铂拓界在设计上也可圈可点。整体设计偏向年轻化，非常合乎“Z世代”们的口味。
新车采用了起亚经典的“虎啸式”前脸，但又融入了最新的Opposites United(对立统一)设计理念。硕大的回旋镖日行灯完美融入熏黑进气格栅，有着浓浓的未来科技感。
狮铂拓界的腰线非常流畅，与悬浮式车顶结合，展现出一种独特的纯净且立体的视觉感。大量平直线条的加入，则让新车多了几分硬派SUV的肌肉感。
得益于全新平台的优势，狮铂拓界的轴距做到了2755mm，同时还留出了非常大的头部空间。我们试驾下来，明显感觉它的头部、腿部空间远远超过同级别的SUV，直观感受就是坐得更加舒服。
当然，起亚也对HEV车型的混动电池布局进行了，腿部空间和装载空间与燃油版本车型持平。
狮铂拓界采用了全新的绗缝工艺真皮座椅，算是豪华车级别的用料水准，整体包裹性极强，乘坐舒适感上佳。座椅带通风&加热功能，而且主驾驶座椅有记忆功能，副驾驶座椅配老板键，整体感受还是不错的。
新车后排座椅支持13级或在10-36度之间手动调节，这一点也是好评。智能空气净化系统+EVAP空调干燥抑菌，则让车内环境更加清新健康。
新车还搭载了8 扬声器哈曼卡顿高级音响系统，配备了的L2＋级智能驾驶辅助系统以及全新升级的Kia Connect智能互联系统。
可以说，不管是舒适配置还是智能配置，狮铂拓界已经武装到牙齿。
低价加长质保，不讲武德？
很多人狮铂拓界这个名字不熟悉，其实它就是第五代起亚Sportage的国产版本，算是狮跑、智跑、KX5们的最新版本。
大家细心观察一下可以发现，新一代韩系车已经是清一色的全球车型，可以说把最好的一套都引进国内了。
再具体到狮铂拓界，它的预售起步价是17.98万元，比探岳低了接近3万，与荣放基本持平。考虑到它入门就配1.5T+8AT，诚意非常足的。新车还有订金膨胀的礼遇，相当于上市就有一定的优惠，这让它的性价比在同级别的合资SUV中无出其右。
得益于第三代i-GMP平台的优势，狮铂拓界拥有稳定可靠的高品质。这让它更加“有恃无恐”，直接给出了合资最长的质保期限。相比于合资SUV普遍3年的质保里程，狮铂拓界直接给出了5年或10万公里的质保，HEV车型更是直接可以享受10年或20万公里的电池及其他电部件质保。
低价加上超长质保，起亚敢这么玩，还是得益于全球体系的优势，平摊了整个平台的研发成本，并且在质量方面更加自信。
当然了，它这样做无疑给日系、德系对手们将了一军，跟还是不跟，恐怕都是大问题。
整体试驾下来，狮铂拓界最大的特点其实是全能。在驾控方面它有相当不错的表现，尤其是混动版本，平衡性做的真心好，隔音更是堪称韩系天花板。
在空间、设计、配置等方面，新车同样算是可圈可点，基本都处于一线水平。再结合韩系车一向厚道的定价，对比同级的合资SUV，它的性价比还是非常不错的。
现在的年轻人就是喜欢贪心求全，狮铂拓界显然是冲着这部分人群来的，“Z世代”们能拒绝它的魅力吗？
起亚旗下最新SUV狮铂拓界迎来了正式上市，新车共推出了8款车型，售价17.98万-23.78万。
对于不少用户来说，“狮铂拓界”这个名字颇有些陌生，其实它就是起亚旗下的第五代SPORTAGE车型，跟此前起亚狮跑、智跑和KX5都属同一个车系，在全球范围内累计拥有660万台的销量，可以说是起亚品牌的当家花旦。
据说厂家对这款车非常重视，但是要想在群雄并起的国内市场延续重塑辉煌，作为起亚旗下最新的SUV，狮铂拓界肯定在产品力方面要有“两把刷子”。
首先就是动力选择方面，这次狮铂拓界除了使用起亚最新的第三代i-GMP平台之外，还提供三种动力选择：其中142kW、253N·m的1.5T引擎+8AT的组合或将会是销售主力，基本上能满足绝大部分日常生活需求；如果对于动力有更高需求，可以选择173.6kW、353N·m的2.0T+8AT的版本；而另外还有一套2.0 HEV的混动车型，能更好地兼顾油耗和动力表现，只是起售价会稍高一些。
其实不难发现，相比于同样才上市不久的直接竞争对手本田CR-V，狮铂拓界定价稍低的情况下，还提供了更加丰富的动力选择，这一点还是值得肯定的。
另外，就是配置方面的调整。
狮铂拓界在中低配配置上也有所提升，像车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前方碰撞预警等L2级辅助驾驶技术在17.98W的入门版车型上都可以得到。而高配车型也会拥有哈曼卡顿音响、ADAS智能驾驶辅助等配置，这样的配置在20W出头的合资品牌的紧凑级SUV里也算是比较少见。
客观来看，狮铂拓界在产品力层面确实挑不出什么毛病——全球同步车型，丰富动力选择，低配车型配置提升。说真的，这要是早几年赶在新能源市场爆发之前发布，狮铂拓界真的有重塑狮跑辉煌的可能，但是现如今，时代变了。
其实，在起亚给狮铂拓界推出17.98万-23.78万这一个价格的时候，朋友就跟我开玩笑说道，起亚是不是为了以后有更大的降价空间而定的价格！虽说是一个玩笑话，但是从这样的一个定价来看，起亚确实放弃了之前依靠“性价比”的策略，而是希望突出产品力来直接“硬刚”其他品牌。
但问题是，国内消费者们可不会这么想！
虽说起亚凭借之前狮跑、K5这些车型曾经在国内积累了一批用户，但现如今的起亚已经大不如前，在国内市场基本上属于二线合资品牌。而且，就狮铂拓界的定价来看，基本上就是和本田CR-V、丰田RAV4、大众途观这些一线的合资竞品处于同一个价格区间内。而除了CR-V之外，其他品牌现在的日子过得怎么样？大家是有目共睹的。
对于国内消费者而言，即使狮铂拓界在海外收获了不错的销量，哪怕是产品力水准要比这些竞品车型更高一些，但考虑到品牌影响力和未来的保值率问题，大概率还是会选择其他品牌的竞品车型。这样算下来，其实狮铂拓界未来要想在销量上取得较大的突破，还是有一定的难度。
近些年来，由于市场迭代速度放缓和自主品牌实力的崛起，韩系车在国内市场的占有率已经跌破2%。作为起亚在国内市场投放的最新车型，狮铂拓界的到来，不仅仅是一款新车的投放，更代表了起亚在国内市场的全新开始。
只不过，狮铂拓界在产品力方面确实没有明显的短板，但价格和品牌影响力依旧是起亚躲不开的“两座大山”，再加上市场环境的变化，对于起亚来说，现在不能单把其他合资品牌列为竞争对手，自主品牌和新势力或许才是它最该提防的对手。
