我们自主品牌在新能源汽车领域的成长速度相当快，其实除了我们熟知的比亚迪汽车以外，另一家车企的销量也在快速上涨，这家企业就是广汽埃安。今天我们来聊一聊埃安旗下的AKON S，这款新车的价格其实并不贵，厂家指导价13.98～19.16万。今天我们就来实测一下该新车的充电速度以及实际续航，相信这也是很多消费者非常关心的问题。今天我们所体验的这款车型为2022款 Plus 70智领版，厂家指导价16.38万元。
先来介绍一下这款新车的基本情况，这款埃安AION S的电池容量为58.8kWh，这款电池最大的特色就是安全性好，号称弹夹电池。
这款埃安AION S采用的是单电机驱动，电动机总功率204马力，总扭矩350N·m，工信部显示该新车的纯电续航里程为510km。
新车支持快充和慢充。在实际快充过程中，该新车花了约45分钟左右快充至80%的电量，经过一小时左右，充电量达到95%，然后几乎就充不进电，实际表显503km续航。
此时我们的室外温度为5度，属于标准的冬季测试，我们实测坐了四个成年男性，车内温度调制24度，两档风，非常贴合实际驾驶情况。
我们此次实验大多数都是在高速中行驶，城乡道路只有小小一段。城乡道路我们开了30km左右，路况基本畅通无阻，最终城乡道路环境下的能耗显示为17.2kWh/100km。值得一提的是，这款埃安AION S在日常驾驶过程中静音性不错，能耗也能接受。
当我们在高速中行驶时，明显发现胎噪，风噪增加，而且能耗也明显增加，最高达到了20kWh/100km。当稳定车速后，能耗逐渐降低。整个测试过程中，高速能耗显示和城市路况旗鼓相当，为17.4kWh/100km。
当我们行驶了290km时，实际剩余表显还有81km的续航，后半程掉电比较明显，确实要比前半程掉电更快。
接着我们又继续驾驶，由于气温比较低，最后30km时续航已经不再显示，但此刻动力并未受阻。有意思的是，这款埃安AION S在夏季测试中直到剩余15km续航时，表显才不显示数值，所以冬日低温环境对电池续航的影响确实蛮大的。
最终表显30km的续航，结果我们又行驶了32km，最后两公里时动力受阻，车速降得相当明显。
最终，这款埃安AION S一共行驶了350km，而NEDC续航为510km，实际续航达成率为68%，续航达成率数值一般，但是续航在这个价位的新车里表现其实还不错，毕竟价位摆在这里。
事实上，这款新车我们在夏日也进行过测试，纯电续航里程超过了400km。你觉得这样的成绩表现如何？
总结一下，这款埃安AION S在城市中行驶舒适度较高，提速快，续航能力也比较持久。相对来说，在高速上行驶的舒适度就比较一般，而且续航折扣明显。
