定位高端的长安UNI-K，真实的竞争力究竟怎么样

UNI-K的竞争力究竟怎么样呢？

作为长安汽车推出的高端产品UNI“引力”序列的第二款车型，UNI-K在外观设计上，沿袭了家族的无边界式进气格栅，并且同样是使用了隐藏式门把手，整体造型显得十分科幻。张扬的外观和前卫的设计，一点都不像量产车的保守做派。

UNI-K继承了概念车Vision-V血统，采用了同样的设计语言“无边界”家族式设计语言。设计师将星际飞船的三叉戟造型融入到日间行车灯的设计中，优化的多反射式厚壁技术，实现了均匀美观的点亮效果；让UNI-K在别人的后视镜里，能够成为茫茫车海中最具辨识度的一个。尾部扰流板设计元素来自未来科幻片的宇宙飞船，贯穿式一体尾灯组，夜晚辨识度很高，行车更加安全。

长安UNI-K作为中大型五座SUV，拥有“未来科技量产者”的定位。外观上采用“简洁+超级符号”的设计手法，最亮眼的除了21寸同级最大铝合金轮毂、一体贯穿式LED尾灯、四出排气筒设计，还配备零重力座椅，良好的前排支撑和后排包裹，舒适性媲美豪华轿车。

UNI-K的内饰设计风格和UNI-T有很大的区别，采用了最新的家族设计语言，新车中控屏幕和仪表盘一改之前的连屏设计，悬浮式异形导航很具有科技感，档杆采用了飞机档杆的设计元素，极具科幻风，内饰质感大大的提升了不少。长安UNI-K的长宽高分别达到了4865/1948/1690mm，轴距为2890mm，整车采用五座布局，显而易见空间将会是长安UNI-K的一大亮点。

此外，长安UNI-K还运用最新一代TTS语音合成技术，创造出如同真人般有情感的音色。

操控性能方面，长安UNI-K动力采用全新一代蓝鲸2.0T发动机，发动机功率233马力，扭矩390牛.米，动力非常出色。

UNI-K搭载全新一代未来科技智慧座舱，拥有3+1四联屏交互布局，搭载"SuperFast" 高能芯片，让你拥有4.7S的极速开机体验与操作反馈；同时拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，可提供上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统。

新车搭载科大讯飞最新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。运用成熟AR即时渲染技术，使用地图导航过程中，以摄像头捕捉实景作为地图场景数据载入，提升导航准确性与使用便捷性，让你的前路不再有“迷途”。

UNI-K搭载蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，拥有最大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，使整车动力表现从容中，不失强劲；同时，低速响应更迅速，在1500r/min即可输出350N.m的扭矩，动力输出随叫随到；新车搭载爱信8速手自一体变速器，拥有更高传动效率及更低锁止转速，即便面对无休止的走走停停，换挡也迅捷柔和、行如流水，在捍卫驾驶愉悦感的同时，兼顾乘坐者的舒享。

搭载TCU扭矩控制功能，AUTO模式，可根据车辆动态和路况变化极速切换四驱与两驱，扭矩可实现0-100%连续可变智能分配；LOCK模式，可进一步提高较差路面的通过性与脱困性能。从此任凭风霜雨雪，道路崎岖，我自闲庭信步，弹指间，尽显驾驭之道。

新增车型的到来进一步补充了长安UNI-K的产品序列，也为消费者带来了不一样的选择。新增车型共具有两款配置，指导价格分别为14.59万元和17.29万元，它们在全系车型中分别为入门级和次顶配，接下来车叔便将这两款新增车型与目前关注度最高的2.0T尊贵版进行对比，看看哪款车型更值得入手一些。

2021款2.0T豪华型

推荐指数：★★★★

配置点评：入门级，基础配置完善

全系入门级，指导价格14.59万元，该配置在功能方面提供有车身稳定控制，主动刹车，后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，可开启全景天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，隐藏电动门把手，远程启动，方向盘四向调节，主驾驶座椅电动调节，12.3英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED光源，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器等，基础配置足够完善，满足日常的用车需求不成问题。

2021款2.0T尊贵型

推荐指数：★★★★★

配置点评：配置提升幅度较大，性价比高

指导价格16.99万元，该配置在功能方面相比入门级车型多出有21英寸轮胎，被动行人保护。并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，前驻车雷达，倒车车侧预警，电动后备厢，电动后备厢位置记忆，全液晶仪表盘，手机无线充电，主副驾驶座椅高低四向调节，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，手势控制，面部识别，自适应远近光，64色氛围灯，全车车窗一键升降，前排多层隔音玻璃，流媒体后视镜，后排隐私玻璃，后雨刷等，整体的配置提升幅度较大，性价比高。

2021款2.0T全能驱动尊享型

推荐指数：★★

配置点评：增加四驱系统，配备缺失

指导价格17.29万元，该配置主要增加了适时四驱系统，但是在功能方面相比上一配置缺少了被动行人保护，并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，倒车影像，手势控制，面部识别，自适应远近光，后排侧隐私玻璃等，整体的性价比不高。

试驾体验

虽然UNI-K的油门初段的反应相当灵敏，9秒左右的0-100km/h加速成绩在同尺寸车型中也算不错，但“运动”二字的确与UNI-K的驾驶体验没有太多联系。

2.0T蓝鲸发动机与爱信8AT变速箱的匹配已不是第一次，而在UNI-K上，优化后的标定让换挡逻辑变得更加优异，变速箱非常愿意升挡，日常驾驶发动机转速基本保持在1600-1800rpm左右。不过，降挡速度仍然是这款变速箱的短板，急加速时半秒左右的“动力真空期”依旧存在，切换到运动模式会略有提升。

另一个值得吐槽的是，油门初段偏灵敏的调校，虽然一定程度上减少了UNI-K的“大车”感，但略显突兀的动力输出显然与整车追求舒适性的方向产生了偏差，这种头段动力输出不线性的问题，导致了起步一窜一窜的情况，明显影响了拥堵路况时的舒适性。当然，也不是没有解决方法，将驾驶模式调至ECO模式会有所缓解。

相比略有遗憾的动力输出表现，UNI-K的底盘表现算得上可圈可点，它极好地完成了长安为其设定的“稳定”和“舒适”两个点。前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架规格与同级保持一致，整体设定较软，对细碎振动和小幅起伏处理良好，过一些减速带时甚至都不需要刻意的减速。而中高速行驶时，较大的胎宽和轮胎尺寸也能中和一部分车身的俯仰和侧倾。

至于两款高配车型配备的博格华纳AWD四驱系统，并不能提升多少运动性能，但对于冬天路面湿滑的地区来说，四驱系统的加持对安全还是很有必要的。

整体来说，UNI-K的行驶质感并不能说是无懈可击，作为一台外观运动的高重心SUV，它的运动性能其实一般，但舒适的取向搭配上不错的NVH表现，还是让它能够切中大多数消费者的需求。说白了，它就是一台造型帅气的汽车，能够安全、舒适地带着驾乘者从A点到达B点就是它最大的任务，从这点来看，UNI-K做得已算出色。