要说国产车这几年进步确实很大，长安作为国产车企中的佼佼者自然也不例外，但目前国产的优势主要还是在紧凑级及以下的车型，价格能向上打得也不多，
但是如今再来看长安UNI-K，却会发现这款车的销量其实并不算好，2022年10月-12月，单月销量分别为1686辆、1564辆、3231辆，而准入门槛16.98万的本田CR-V在12月却卖出22668辆，看来长安UNI-K哪怕定价比本田CR-V略接地气，级别还达到中型SUV，却仍然没办法卖过本田CR-V。
其实这并非长安一家的问题，事实上中型SUV这个级别市场，仍然是被合资车死死的战绩，能排到前面的除了像比亚迪唐这种新能源车型之外，就只有主打性价比的像奇瑞瑞虎8这种才会有不错的销量，国产燃油车想要冲击更高价位的车型依然需要再努力了。但要说长安UNI-K其实产品力也并不差。
长安UNI-K的产品力：
从产品力的角度来看，长安UNI-K的表现其实还是很符合中型SUV这个定位的，在这个级别的车型中长安UNI-K的产品力其实也并不差，价格虽然在国产车中属于略高的，但相比动辄二三十万的合资SUV品牌依然很有诚意，长安UNI-K的官方指导价为14.59万到18.49万之间，属于在国产中价格偏高，但比合资品牌车型有一定价位重叠的定位。
在动力上，长安UNI-K全系标配2.0T发动机，最大马力233匹，最大功率171KW，最大扭矩390N·m，变速箱则标配8AT变速箱，这个动力组合还是没问题的，即便是放在这种中型SUV上也算是有力的，而且长安UNI-K的零百加速称就是测为8.83秒，这个动力绝对是可以绝大部分用户对动力的需求了。
在配置上，长安UNI-K的表现也是比较有诚意的，以销量较高的低配车型为例，2.0T豪华型的长安UNI-K官方定价14.59万，目前市场优惠也不过几千元。不过配置上长安UNI-K标配到了驾驶位气囊、侧气囊、头部气帘、胎压显示、ESP、主动刹车、碰撞预警等主被动安全配置，还是很到位的。
在其他配置上长安UNI-K也给到了倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、无匙进入、无匙启动、隐藏式电动门把手、行车记录仪、驾驶位座椅电调等等配置，对于用户来说如果不追求高配置享受的话，长安UNI-K的低配车型也完全可以满足日常需求。
长安UNI-K的外观、内饰：
长安UNI-K的外观和UNI车系的其他车型一样，都采用无边界前脸，前格栅和车头的覆盖件基本融为一体，没有明显的分界线，中网内部则加入大量的点阵镂空元素修饰，第一眼看到这款车时，不懂车的可能会觉得这款车来自新势力。两侧的大灯并没有采用分体设计，而是纤细扁平的不规则造型，标配LED灯源，还有自动头灯、大灯延时关闭等功能。雾灯区有倒Y造型的银色镀铬装饰，还有设计有类似进气口的结构用来装饰。
侧面的车身姿态比较动感，虽然不像宝马X6、途昂X这类纯粹的轿跑SUV一样拥有流畅的车顶曲线，但是前高后低的车顶线条，和自带大角度倾斜的后风挡玻璃，仍然让车身有些运动感。此外，这款车还在前车门的下部分做出凹陷设计和黑色装饰板，构建出导流槽的结构。入门车型的轮毂尺寸就达到19英寸，高配车型还提供20/21英寸轮毂，气场同样不差。尾部的犀利感也不差，除了贯穿式尾灯之外，还有粗壮的双边共四出式圆形排气，有种“不好惹”的既视感。
座舱内部的层次感被划分得比较明显，液晶仪表盘所处的位置要比中控屏幕高一些，这种设计应该是为了避免方向盘遮挡车主看仪表盘的视线，方向盘本身也采用上下双平底设计。中控屏幕的尺寸为12.3英寸，边缘位置采用黑色镜面饰板填充，让整个中控屏区域呈梯形。往下则是黑色的镜面饰板，中控屏幕下方的区域还集成了一定的触控按键。空调出风口并非贯穿式设计，但通过银色镀铬饰条连接，也起到拉伸座舱内视觉宽度的作用。
总结：
不难看出以长安UNI-K的产品力在市场中竞争，尤其是向上和合资车去竞争时还是有明显优势的，抛开价格的优势不谈，动力、配置、颜值等方面长安UNI-K也同样有优势，但就是因为长安UNI-K是国产车型所以在中型SUV这个级别，大家对其认可度不高，导致其销量一直没有太好的表现。
对于这一点，我们不能说是用户太保守，毕竟新能源车型卖得贵但国产新能源销量好的比比皆是，可见大家对国产的不信任并不一定是迷信合资车，这也是国产燃油车型需要努力的地方。
