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智己LS7外观造型激进，封闭式的前脸设计搭配呈现“L”样式的两侧前大灯组，在LED灯眉的衬托之下， 该车整体造型更加精致。新车前包围采用了三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口则增加了横向视觉宽度。车尾部分，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板，搭配贯穿式尾灯，其造型在点亮后极具辨识度。此外，新车的后包围采用了双层设计，下方形成了一个包裹式的尾部扩散器样式，整体运动感十足。
袭家族设计语言的风格为它带来了一定的运动氛围。不过前脸还是保持着新能源车的整洁设计理念，封闭式格栅自然不可或缺，同时车标的上置布局在当下也较为时兴，而两边的大灯造型较为狭长，其造型与路特斯的Eletre稍有相似之处。前脸下方的进气口与两边的导气槽通过底部的黑色装饰连接在一起，使前脸形成较宽的视觉效果。
除了前脸之外，车身的轿跑式设计同样是外观的亮点之一，而溜背式设计也出现在了新车之中。不过C柱的弯折点后移一些，可以猜测此举是为了进一步提升后排头部空间。说到空间，新车轴距为3060mm。
尾部方面的焦点在尾翼和尾灯之处。顶部配备了双镂空式尾翼，在一定程度上增加了车尾的运动效果。而尾灯则使用了贯穿式设计，造型并没有过于复杂，辨识效果较高一些。作为中大型SUV的智己LS7长宽高分别为5049/2002/1731mm。
选用了22英寸超大尺寸双色五辐铝合金轮圈，很好的与整车设计相融合，十分协调。轮胎方面配备米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎，规格为前255/45 R22，后285/40 R22，制动上更是使用了Brembo四活塞固定式卡钳，制动通风盘尺寸达到前365mm后376mm。
另外，智己LS7还采用了同级唯一的无框车门、全车11块双层夹胶玻璃、电动门、四门电吸门、弹出式隐藏门把手，无论是时尚前卫感还是豪华感的营造上都很出色。
智己LS7的尾部设计十分干练，与智己L7有着异曲同工之处。整体营造出的饱满感与运动感丝毫没有减少，黑色车顶平滑过渡到后风挡，顶部的扰流板也采用了镂空设计，具有一定疏导气流的作用。
新车内饰风格偏向于科技化。如中控台配备了大尺寸连体屏幕，同时又在隐藏式空调出风口的下方安装了一块嵌入式控制屏。值得一提的是，新车还配备有“YAT巡航型”半幅方向盘，使用这种方向盘的车型并不多。除此之外，新车在座椅方面同样有着较高的配置，其中第二排配备有零重力浮感座椅，并可支持电动调节。另外，副驾座椅还可实现折叠功能，并移动至中控台下方。
来到车内，简洁且富有科技感成为了智己LS7车内的主旋律。最为醒目的当属出众的车内视野与国内首个正式量产的半幅方向盘。106度开阔视野源自于2平米级前挡穹顶玻璃的优势，通透感十足。半幅方向盘创新造型设计和操作方式，将对驾驶视野的侵占降至最低，增强驾驶沉浸感。
另外，可升降巨幅场景屏同样引人注目，仪表盘贯穿于中控台中央采用一整块屏幕，半屏状态下，保留核心信息的同时，可获得更开阔的视野，全屏状态时，则可获取更多的显示资讯。同时，整个贯穿式显示屏的清晰度十分可观，右侧副驾式前的屏幕多用于副驾乘客的娱乐，与下方控制台触控屏一起共同构成全车巨幅智慧场景屏。
系统内置“IM OS多屏无界智能交互系统”，可实现跨屏联动，我们所能见到的主流功能，几乎在它身上都能够实现。位于驾驶员手边的这块屏幕，其可谓整车的控制中枢，除了对车辆功能进行控制外，也可与上方的贯穿式屏幕进行交互。
在车内用料上，实拍的智己LS7采用大量半苯胺真皮与超纤绒顶棚，并辅以木质材料，配合车内镀铬饰条与氛围灯，共同烘托着车内的豪华氛围。
值得注意的是，智己LS7的车门设置了专用的触按式开关，触按后车门会自动弹开，四个车门都拥有电吸功能，主驾侧车门还提供有自动打开与自动关闭功能，配合四门无框式车门，将仪式感与高级感拉满。
此外，智己LS7的另一大亮点是零重力浮感座椅以及可实现电动全平折叠的副驾座椅，拥有目前SUV中最长的1955mm电动滑轨。座椅靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，实现座椅形态的自由变化。一键切换两种场景模式，包括零重力模式以及155°的大躺舒享模式，副驾全平折叠成为一个脚凳。
后备厢空间上，定位于大5座SUV的智己LS7行李厢容积达到733L，更符合SUV空间多能和实用的产品特性，同时还具备前备厢，丰富储物空间的种类。空气悬架也可根据需要自行降低高度，以方便拿取大件物品。
新车在动力配置方面提供了后驱和四驱两种布局。其中后驱版本所搭载的电机，其总功率是250kW。而四驱版本的电机的输出功率达到了425kW。新车全系标配时代上汽提供的三元锂电池，其中100kWh 后驱版的NEDC续航里程为660km，而100kWh 四驱版的续航里程则是625km，续航方面基本能满足日常用车需求。
踩一脚电门，能明显感觉到动力的释放，却不躁动，这是一台新能源性能猛兽。驾驶质感相当不错，扎实稳重，刚上手就有很踏实的信任感。加速和刹车踏板的脚感非常好，加减速非常线性、丝滑。空悬在车辆快速变线、转弯时对车辆的支撑太好了，感觉不到侧倾，驾乘都觉得很舒服。空气悬架支撑性很强，滤震出色，明显优于同级车型，不亚于百万级进口车型。
据了解，智己LS7采用威廉姆斯大师级底盘调教，并应用了与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气悬架系统，可通过调节悬挂高度适配不同驾驶场景。在车辆静止或运动中，可根据不同车速或负载变化，实现车身高度的主动随速调节，提升车辆行驶过程中的舒适性、安全性和经济性。除此之外，空气悬架系统可有效过滤高频振动并抑制噪音，大幅提升行驶过程中的舒适性。
对比之下，理想L7想要有空悬，得花33.98万，还要贵上1万。
这个性价比一下子就上来了。
智能化方面，LS7 Elite 后驱版有可升降巨幅场景屏，26.3英寸主驾屏+15.5英寸的副驾屏，还有12.8英寸 AMOLED 2K 控制屏，由主流高通8155座舱芯片驱动，体验相比于其他车企不会差。
最关键的地方在于，现在购买LS7还有限时升级活动。
我们只看针对LS7 Elite 后驱车型的：
1、后排电动调节座椅，配置座椅按摩、通风、加热功能，价值1.68万元，限时免费；
2、前排座椅通风、加热、按摩、头枕电动调节，再加上24扬声器，限时只要2888（原价12800），必须选啊；
3、可以用来装X的半幅方向盘，免费，不选白不选
4、辅助驾驶，一年免费，一年后3680元买断，价格不贵，买；
5、遥控钥匙，680，不要白不要；
6、电吸门，价值5800元，让关门更优雅和高级，值啊；
7、后排座椅加热、方向盘加热，价格2800，这功能真的刚需啊
8、价值16000元的Nappa真皮座椅，也是限时免费
只需要6568元就能享有价值超过5.6万元的舒适性和智能化配置。
就这么说吧，加上这些限时选装包之后的LS7 Elite 后驱车型真比性价比非常高的理想L7 Pro还要有性价比。
理想L7 Pro需要33.98万元，而配置类似甚至更胜一筹的LS7 Elite 后驱车型只需要332688元（即便加上一年后买断智能驾驶的3680元，也才336368元，还是要比理想L7 Pro便宜）。
作为国产新势力，LS7也是保持了入门即高配置的一个标准，不过这样也是显得高配车型性价比有那么一些不高，拉不开差距。不过毕竟是新势力吗，不管哪个配置，卖好了才是活下去的前提！小鹏G9和智己LS7的定位一样，皆是纯电动中大型SUV，而且两者的价格也十分接近。可见，智己LS7将会成为小鹏G9的竞争对手，二者孰优孰劣呢？我们一起来分析一下。
首先，智己LS7的顶配版100KWh PRO四驱版与小鹏G9的性能版650 MAX比较可以看出，首先LS7的百公里加速不占优势，双电机版本综合输出已经奔着法拉利3.9T发动机去了，2.6吨整备质量下跑出4.5s零百成绩，只能说中规中矩，而小鹏G9性能版则是3.9秒的零百公里加速，重量也更轻，有利于驾驶者开起来爽。
其次，LS7用的方向盘是半幅式，标新立异可以，但是不能改变人们的开车习惯，尤其是安全问题多多，这方向盘39点怎么抓？900度圈数时，快速倒车抡空怎么救车？只能叫人强行去适应，这算得上是智能吗？
提起智能化，再说智己智能驾驶辅助系统基于高精地图的NOA还未全面公测，30.98万的入门的Pure仅提供后驱车型，要下半年开启预定，想买丐版还得等6个月，时间成本都去了不少，个人对比感觉，买与LS7同价位的702pro版的小鹏G9是没错的。
首先，G9下定等车时间短，在续航和续航达成率方面，G9在电池能量密度低于智己的情况下续航还大于LS7，可见智己的电池管理系统成熟度很低，而且实际续航能耗比小鹏G9控制的也更好，电池管理更到位。
其次G9的音响效果更佳，扬声器数量更多，且是由丹拿品牌顶级工程师长时间打磨调教而成。
总的来说，智己在背靠上汽的大树下，拥有丰富的资源，但品牌影响力还并不是特别强，LS7整车都是各种“学习”和组装，智能驾驶方面也并未有明显大的进步，激光雷达未下放到中低配。
而小鹏G9已经积累了一定的市场口碑，智能驾驶也沉淀已久，优势明显，操控更加运动，是驾驶者之车。你觉得两车谁的赢面更大呢？欢迎讨论。
