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model Y的竞争力如何？
Model Y采用封闭式的进气格栅，这也是电动车惯用的设计方法。相比Model 3，Model Y的车头会显得更高，所以看起来更加威武。
车灯结构在视觉上看起来和Model 3如出一辙，灯源方面则是使用全LED灯组。
车身侧面，Model Y作为一款SUV的特征更加明显，它的长宽高分别为4750、1921、1624mm，轴距为2890mm，这个数据相比自家的Model 3还要更大。
Model Y作为运动型SUV，它的设计秉承了家族式设计元素，与Model 3的线条基本一致，但Model Y的尾部会更高一些，这也会带来更好的实用性，尤其是在行李厢方面。
配备了19英寸轮圈，这个轮圈为长续航版本的标配，轮胎采用韩泰 ventus S1 evo3，主打抓地力与操控性。
充电方面，Model Y采用直流快速充电仅需1h，采用交流慢充电10h可达到100%。
Model Y的座舱设计与Model 3一脉相承，采用了颠覆传统的无仪表盘设计，全车只使用一块15英寸的中控屏。
Model Y整体配置还是让人满意的，尤其是对于北方消费者，标配前后排座椅加热，方向盘加热等。
Model Y同样采用怀挡的设计，向下拨动两下，便可激活特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统。
和Model 3一样，Model Y也配备了全景玻璃天窗，头部空间会更充裕，视野也会更开阔。
在配置上，Model Y拥有4个USB接口，方便为车上的每位乘客的电子设备进行充电，当然手机无线充电也是不可缺少的。音响方面Model Y也没有疏忽，Model Y的高级音响系统拥有14个扬声器、1个低音炮以及2个功放，音响效果也是十分出色。在空调方面，Model Y配备了高效微粒过滤器（HEPA）和生物武器防御模式。驾乘人员在车内时，HEPA空气过滤系统能有效阻止空气中的花粉、细菌及其他污染源进入车内。
Model Y在尺寸方面占有明显优势，所以整体的空间表现相比Model 3更出色，前排座椅的填充物较为厚实，不过好在包裹性更强。
在后排的舒适性方面，不仅座椅靠背角度可以调节，同时地板空间也进行了优化。
作为一款SUV，Model Y在行李厢方面有着天生的优势，官方给出的数据为1919L。后排座椅支持4/2/4比例放倒，实用性层面上更佳。
打开行李厢隔板，下面还有两个较大的储物格，空间非常可观，可以放一下比较私人的物品。
行李厢侧面还有一键放倒座椅的快捷键，这样在我们搬运大件物品时，就不再需要再去后排折叠座椅了，非常方便。
与Model 3一样，Model Y在车头的位置同样提供一个行李厢空间，内部空间目测放下一个登机箱应该问题不大。
Model Y的三款车型分别是售价28.08万元的2022款 Model Y 后轮驱动版、售价34.79万元的2022款 Model Y 长续航全轮驱动版和售价38.79万元的2021款 Model Y Performance 高性能全轮驱动版。实际的售价会因为用户选择不同的加装配置而产生变化，例如上图中的白色珍珠漆就需要8000元的选装价格，当前的价格仅供参考，对于价格有影响的项目分别是车辆颜色、轮毂、内饰配色、驾驶辅助功能包。
前脸设计以2021 Performance 高性能全轮驱动版为例，前脸设计与特斯拉热销的纯电动轿车Model
3几乎相同，前脸整体是比较简约的风格，封闭式前格栅设计和多边形大灯设计，相对于燃油车现在越来越大的进气格栅，Model
Y的封闭式格栅仍然是比较“吸睛”的。前包围处有2个7字形雾灯设计，再加上梯形进气口，前脸有一种“拟人”化的憨萌感觉。
Model Y的三围尺寸是4750x1921x1624mm，车辆的轴距是2890mm。4.75米的车长和1.9米以上的宽度使Model Y的实车给人的感受是比较大的。Model Y采用了流线型的车顶和大溜背设计，车顶曲线从A柱延伸至车尾处，视觉上比较流畅，跟轿跑式SUV车型比较接近。车辆的尾部较高，车头做了下压处理，整车的视觉重心前移，俯冲感比较明显。
Model Y配备了多种规格尺寸的轮胎和轮毂，2022款 Model Y 后轮驱动版采用的是255/45 R19尺寸的韩泰轮胎匹配19 英寸双子星轮毂，如果你觉得双子星轮毂不喜欢的话，也可以直接选装熏黑的感应涡轮轮毂（如上图）。2021款 Model Y Performance 高性能全轮驱动版采用的是255/35 R21尺寸的倍耐力轮胎匹配20 英寸感应涡轮轮毂。
Model Y的尾部设计与Model 3比较相似，单纯的看尾部的上半部分，Model Y与Model 3是一样的，与Model
3不同的是，Model Y的下包围黑色防擦板面积更大，并且Model Y的后雾灯集成在防擦板上方，而Model
3则是在后保险杠处，其他设计基本相同。
进入内饰，Model
Y的内饰以简约为主，除了中控的15英寸大屏幕外，几乎没有其他多余的内饰设计元素。中控台上采用木板和哑光镀铬饰条，提升了车内的氛围感。车内的所有车辆功能全部集中在15英寸的多媒体大屏当中，包括侧后方摄像头影像，车载导航，电影，音乐，游戏等功能。内饰座椅材质触感比较细腻，采用了低挥发性的环保材质，比较耐脏耐用。另外如果用户喜欢素雅的感觉，Model
Y还支持选装一款黑白双色内饰设计，预算充足的用户可以考虑一下。
细节方面，Model Y的前排座椅比较偏向于舒适，座椅两侧的腰部支撑和肩部支撑比较小，对于驾驶员的包裹感比较少。轴距为2890mm，车内的腿部空间表现还是不错的，缺点是坐垫不够厚重，考虑到Model Y的大溜背车顶设计，坐垫薄一些对于头部空间会更友好。车顶配备了比较大的全景天幕，能够给乘员带来比较明亮的乘车体验。另外，车辆中央通道处配备了双底座设计的无线充电模块，采用防滑的翻毛材质，可以同时为两部手机无线充电，充电功率也提升为7.5W，无线充电速度也有提升。
Model Y还配备了前后排座椅加热、方向盘加热功能、HEPA空气过滤系统、14扬声器音响系统、沉浸式音效等功能，就不一一赘述了。
Model Y共提供3款配置，入门配置是售价28.08万（个人用户补贴后）的2022款 后轮驱动版，后轮驱动版采用了后置永磁同步单电机驱动，电机总功率202kW，可以输出404N·m的总扭矩，虽然是单电机版本，但是0—100km/h加速时间为6.9秒，最高车速可以开到217km/h，动力表现是不用担心的。给后轮驱动版供能的是磷酸铁锂电池组，电池组容量为60kWh，特斯拉对电池组执行8年16万公里电池组质保政策，磷酸铁锂电池组的优势是电池组充放循环相对于三元锂电池组多，也就是电池组寿命更长，2022款 后轮驱动版采用CLTC工况测试的续航为545km，超500公里续航对于日常代步使用来说是足够了。
Model Y中配是售价34.79万元的2022款 Model Y 长续航全轮驱动版，长续航全轮驱动版采用前后双电机动力，前置电机采用了感应式异步电机，电机总功率为137kW，电机总扭矩为219N·m；后置电机采用永磁同步电机，电机总功率为194kW，电机总扭矩为340N·m，电机综合总功率为331kW，综合总扭矩为559N·m，单纯看动力数据确实比较强大，长续航全轮驱动版的0—100km/h加速时间为5秒，已经超越了不少燃油版性能车型。车辆最高时速与后轮驱动版相同，都是217km/h。
长续航全轮驱动版采用了三元锂电池组为电机供能，电池组容量为78.4kWh，特斯拉为其提供8年19.2万公里的长质保政策，三元锂电池组相对于磷酸铁锂电池组来说，对于低温环境的容忍度更高，比较适合冬季气温较低的使用环境使用，所以比较适合北方地区的用户选购。2022款 长续航全轮驱动版采用NEDC工况标准测试的续航里程为640km，相对于后轮驱动版本续航多了将近100km，实用性更强一些，如果预算允许的话，比较建议用户选择2022款 长续航全轮驱动版本，在动力和续航方面的表现更好。
Model Y高配是售价38.79万元的2021款 Model Y Performance 高性能全轮驱动版，高性能全轮驱动版同样采用前后双电机动力，前置电机采用了跟长续航版本相同的感应式异步电机，电机总功率为137kW，电机总扭矩为219N·m；后置电机也采用永磁同步电机，不过电机动力略有不同，电机总功率为220kW，电机总扭矩为440N·m，电机综合总功率为486kW，综合总扭矩为659N·m，高性能全轮驱动版的0—100km/h加速时间为3.7秒，这个加速时间已经达到超级跑车级别，动力表现毋庸置疑。
高性能全轮驱动版也采用了三元锂电池组为电机供能，电池组容量为76.8kWh，三元锂电池组的充放电效率比较高，对于高性能版本比较适合。特斯拉为其提供8年19.2万公里的长质保政策。2022款 高性能全轮驱动版采用NEDC工况标准测的续航为566km，满足日常使用足够。
但如果仅仅是代步的话，高性能版本的动力岂不“浪费”？日常代步使用的话，长续航版本的性能满足日常需求足矣，建议用户选购的话优先选购长续航版本或后轮驱动版本即可。
对于电动车主来说，充电是用车环节的首要问题，特斯拉比较吸引用户的优势之一就是品牌配套的超级充电站，Model Y支持快充（超充），Model Y从0—100%使用交流电慢充需耗费10小时的时间，而直流快充从0—80%的时间是1小时，如果使用特斯拉V3超级充电站进行充电的话，在理想条件的峰值功率下，15分钟就可以为车辆补充约250km的续航里程。
