以前MPV领域其实一直是我们自主品牌的弱项，特别是在燃油车时代。想要将静音性，舒适性以及动力系统完美融合是非常需要功底的，而且也需要获得市场的认可。这领域的新车绝大部分被合资品牌所占领，但是进入了新能源汽车时代后，我们自主品牌也开始在这部分发力，并且产生了不少高端MPV。
今天介绍的这款新车
从外观设计上来看，ZEEKR 009的颜值相当科幻，全密封的车头，再加上酷似劳斯莱斯的进气中网，给人一种强烈的豪华冲击感。此外，新车还匹配了分体式的大灯，科技感突出。而且该新车的日间行车灯采用的是垂直平行的设计，非常少见。总的来看，新车拥有强烈的辨识度。
内饰设计，新车采用的是科技简洁化的设计语言，并且采用了V字型的进气中网设计，有效提升了车内空间的利用率。中控部分搭载的是15.4英寸的超大液晶屏幕，并且也拥有10.25英寸的全液晶行车电脑屏，电子挡把，翻毛皮加真皮的混搭座椅，真皮方向盘。看得出来，配置是非常高端的。此外，也全系标配了L2级别的智能辅助驾驶系统，540°影像，空气悬架，电磁悬架。别看这款ZEEKR 009的定价高，配置也确实是目前MPV的天花板存在了。
今天我们所体验的具体配置为2023款 WE版，也是ZEEKR 009的入门版。事实上，当我试驾后发现该新车和ZEEKR 001有着类似之处，运动模式下加速相当轻快，而且这款新车也是4秒俱乐部的会员，毕竟也都来自浩瀚平台。
该新车采用的是544马力以及686N·m的双电机驱动，所以这是一款拥有电动四驱底盘的MPV。这款新车的电池容量特别大，达到了116kWh。
如此大的电池容量也给了这款ZEEKR 009底气，该新车正式上市时，厂家的口号就是：为什么电动车不能比燃油车跑得更远？其实卖点就是宣传该新车电池容量很大。此外，该新车还拥有一款140kWh的容量电池，只不过搭载在高配车型上。
该新车在CLTC工况下的纯电续航行驶里程为702km，但是当我们充满电，新车的表显只有558km。如果按照以前的经验，再算上打折，那么这款新车的纯电续航可能只有400多千米。所以试驾之前，我们觉得这款新车够呛。
试驾当天户外温度为7°，乘坐了四个人，驾驶过程中确实体验感不错，并没有那种司机驾驶商务MPV的感受，反而更像是一辆SUV。不管是起步还是提速都是非常迅速的，而且底盘调教舒适。当然了，这得益于该新车的空气悬架以及电磁悬架，这一点确实不错。而且驾驶过程中我并没有发现这款新方向盘上的虚位，整体来看是比较精准的。
最终到新车趴窝一共行驶了505.4km，能耗显示为20.1kWh/百公里，续航达成率为75%。这种成绩表现不错，毕竟单次充满电行驶超过500km，对于这么一款2.8吨重的MPV来说，是足够漂亮的成绩了。
该新车支持快充，也支持慢充。快充只需要0.5小时左右就能从10%快充至80%的电量，充电速度很快。而且官方也建议电量尽量保持在10%以上，因为低于10%充电速度会变得很慢。
如果使用家用充电桩，那么充电速度可太慢了，因为极氪电桩普遍只有7kW左右，充满电需要16个小时左右。
总的来说，这款ZEEKR 009给我最大的感受就是续航能力不错，而且外观仿佛从未来穿越而来，配置也很高。厂家对这款新车的定义就是商务车当中的“大平层”，那么你认可这款高端自主品牌MPV吗？欢迎留言。
