如今的油价可真的谈不上便宜，相比较曾经的5元/6元时代，现在加满一箱92油（8.4元/升）基本要多花150元以上，再加上部分城市地区限行限号政策的推广，燃油车现在真的没啥太大的优势，而这也导致越来越多的人开始考虑起了混动车和纯电动车。我身边的一个朋友就是如此，最早也算是燃油车忠实的拥趸者，但前不久却问我20万内有没有什么比较好的混动车型可以选择，对于这样的问题我一直秉承着一个观点，那就是去试驾，别人说的再好只是别人的喜好，不一定是自己喜欢的，只有在自己心仪的几款车型中多试多看，才能找到想要的那个答案，
似乎是认同我的观点，朋友那一段时间奔波于各大4S店，经过了为期大半个月的试驾对比，最终终于选到了心仪的爱车，这款车就是欧尚Z6 iDD。作为车主的他表示，在最终确定欧尚Z6 iDD之前，最早考虑的是本田CRV，但这款车属于油电混动，没有纯电续航里程，用车成本比插电式混动高，而且还不能上绿牌，不享受免税及不限行政策，感觉不是很合适。之后又去试驾了比亚迪宋PLUS DMi，该车的各方面表现挺好，属于插电式混动车型，拥有51km纯电续航和110km纯电续航两个版本，足够满足每天的通勤需求，车主第一时间也很心动。不过，在表现更为出色的车型面前，宋PLUS DMi突然也没那么香了。
表现更为出色的自然是欧尚Z6 IDD，在车主看来，既然是插电式混动车型，那么其电池容量肯定是越大越好，因为电池容量越大就意味着其纯电行驶里程越高，在日常用车过程中整体的用车成本自然也更低，而且还能减少充电次数，提升用车便利性。其中，宋PLUS DMi的电池容量为18.3kWh，最大纯电续航里程为110km，而欧尚Z6 iDD的电池容量为28.4kWh（电池防护IP68等级），拥有着150km的纯电续航里程，车主的每天上下班往返距离在20km左右，这也意味着充一次电跑一个星期完全没问题，每公里几分钱，用车成本便利性方面要比宋PLUS DMi更好一些。
而且欧尚Z6 iDD的混动系统采用的还是蓝鲸1.5T混动专用涡轮增压发动机，最大额定功率125kw，最大马力166匹，最大扭矩260N.m，比宋PLUS DMi搭载的1.5L自吸发动机（81kw/110Ps/135N.m）动力输出更强，因此，欧尚Z6 iDD的零百加速仅为7.4秒，加速更快，驾控体验自然也更为出色。此外，欧尚Z6 iDD还标配快充、慢充双充电口，无需切换，即插即充，宋PLUS DMi的110km车型就不具备这一功能，充电速度大打折扣。与此同时，欧尚Z6 iDD还搭载了53L油箱，满油满电状态下综合里程达到了1200km，长途行驶也丝毫不用担心，并给其还标配备胎以及3.3kw对外放电功能，户外行驶及野外用电都能得到保障，让车主大为喜欢。
目前车主已经开了近一个月，对于欧尚Z6 iDD的动态表现可谓是极其满意，当然，不仅仅是动态，在以下几方面同样满是惊喜。首先就是舒适性，欧尚Z6车内空间十分宽敞，毕竟其轴距达到了2795mm，属于同级最长，前后排腿部空间自然可以得到保障。而且其座椅非常的宽大厚重，内部填充物柔软，包裹性和支撑性很是出色，还具备加热和通风功能，坐在上面特别舒服。此外，在行驶过程中也能明显感觉到欧尚Z6 iDD在隔音上也下了很大的功夫，80km/h低速状态下几乎没有噪音，安静的让人意外，比宋PLUS的静谧性要好太多，后来了解到，欧尚Z6 iDD标配了双层隔音玻璃和主动降噪系统，而宋PLUS DMi只是搭载了双层玻璃，并未配备主动降噪功能，难怪差距如此明显。
在科技含量上也是如此，朋友买的是蓝鲸iDD 150km旗舰版PLUS，也就是中配车型，虽然不是顶配，但是目前主流的驾驶辅助功能及高级配置都无一缺席，感觉比一些30万/40万的豪华车还要丰富，而且其还搭载了全球首发的全场景智慧车外语音，在车辆周围4米左右的距离内，通过语音即可控制车辆开启/关闭后备箱、自动泊入/泊出停车位、打开/关闭灯光秀、解锁/启动车辆/规划导航等等，当真是开拓了眼界，大幅提升了用车便利性。不仅于此，其搭载的无麦车载KTV欢唱系统、一键安全超车、一键休息模式、内外双摄人脸识别、眼神交互唤醒、YYDS数字孪生形象、沉浸式体感健身等配置同样给人带来了很大用车乐趣，丰富了用车娱乐性，同时也让用车更具仪式感，妥妥的“汽车机器人”。
据车主表示：欧尚Z6 iDD的售价为15.58万-17.58万，他选的的蓝鲸iDD 150km旗舰版PLUS的售价为16.58万（免税），加上商业险5306元、交强险950元、车船使用税420元、上牌费500元，落地总共17.3万，不仅比最初考虑的本田CRV要便宜很多，也比宋PLUS DMi有着更高的性价比，结合这种种亮眼表现，当真是未曾后悔过，家用真的无可挑剔
