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近日，比亚迪官方宣布品牌全新中大型纯电动轿车E9正式上市，新车总共推出有一款车型，补贴后售价为22.98万元。比亚迪E9上市后主要面向对公业务以及网约车业务，新车基于比亚迪汉EV打造而来，不过在外观和内饰设计方面更为传统，那么接下来车叔便带大家一起详细了解一下这款车型。
比亚迪E9外观造型较为传统，新车虽然基于比亚迪汉EV打造，但整个前脸造型更加类似于比亚迪汉DM。具体来看，新款车型前脸部分匹配了多边形大尺寸前进气格栅，内部则采用密辐条式元素作为点缀，整体具有不错的气场。新车两侧匹配了全LED前大灯组，灯组造型与比亚迪汉EV保持一致，是消费者熟悉的比亚迪家族化龙爪风格。
比亚迪E9车身侧面造型与比亚迪汉EV相比没有太大区别，其中车窗下方上扬式的腰线从前大灯组延伸至尾部，不过新车门把手采用了传统设计风格，并非比亚迪汉EV上的隐藏式设计。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4980×1940×1495 mm，轴距为2920mm。
比亚迪E9尾部层次感较强，其中尾灯组采用贯穿式设计，中间辅以镀铬元素作为装饰，灯组内部同样借鉴了龙爪设计元素，点亮之后辨识度较高。据悉，新车的尾灯组不仅采用龙的设计元素，同时还融合了中国古代建筑的燕尾脊元素。除此之外，新车后保险杠处还配备了大尺寸梯形牌照造型，以丰富层次感。
比亚迪E9在车内设计方面沿用了比亚迪汉EV的风格，其中中控台采用对称式布局，上方还匹配有12.3英寸全液晶仪表和可旋转的中控液晶显示屏幕。新车在主驾驶正前方配备有两幅式D型多功能运动方向盘，款式美观大方，风格也与整个座舱的氛围相辅相成，整个方向盘的盘径对于大部分群体来说刚好合适，握径粗细程度适中，但可惜的是由塑料材质进行包裹，手感欠佳。
比亚迪E9车内座椅运用仿皮材质包裹，其中前排椅面宽大且舒适，细节之处的缝线设计彰显出了豪华气息。新车的车内前排座椅功能同样较为丰富，具备主驾驶位置高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅通风等。
比亚迪E9车内后排座椅在做工以及用料方面与前排保持相同水准，在具体的乘坐体验过程中，一位身高1.82米的体验者来到后排，保持前排座椅调节位置不变的情况下，体验者头部剩余四指空间，而腿部空间则在两拳以上，如此的表现符合大多数人的预期。此外，新车后排中央位置没有匹配头枕，地台所占据的空间不多，长途乘坐的话舒适性一般。
比亚迪E9在动力方面搭载了一台永磁同步前驱电机，最大输出功率为163千瓦，峰值扭矩为330牛米，官方零百加速成绩为7.9秒。电池组方面，新车搭载了一台容量为64.8千瓦时的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程为506千米。
比亚迪E9虽未采用类似于比亚迪汉EV那样更加符合新能源车型的设计语言，但大嘴式的前进气格栅配合整体的车身尺寸以及细节线条，让这款车型显得更为大气且不违和。从车内配置和用料表现来看，新车相较于比亚迪汉EV有着一定的差距，这也直接反映在售价水平方面。比亚迪E9目前只推出有一款车型，指导价格为22.98万元，接下来我们来了解一下该款车型的配置水平。
2021款比亚迪E9商务型
推荐指数：★★★
配置点评：基础功能全面，舒适性配置欠缺
比亚迪E9 商务型在配置方面提供有18英寸轮胎，胎压显示，车身稳定，后驻车雷达，倒车影像，驾驶模式切换，自动驻车，蓝牙钥匙，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，前后排中央扶手，10.1英寸可旋转式液晶显示屏幕，蓝牙车载电话，GPS导航，车联网，车内四扬声器，大灯高度可调，驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手，后排隐私玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后排空调出风口等。
总体来看，商务型的基础功能表现较为全面，但是该配置车型也缺少疲劳驾驶提醒，并线辅助，车道偏离预警，前驻车雷达，倒车车侧预警，定速巡航，电动天窗，电动后备厢，皮质方向盘，内置行车记录仪，第二排座椅靠背调节，手机互联映射，语音识别控制等常见的舒适性配置。
在纯电动中大型轿车的商务车或者是网约车细分市场中，比亚迪E9缺少直接的竞争对手，早年间北汽新能源推出过同级别的EH车型，但长期的销量不佳致使该车进行停产。前不久红旗品牌也曾推出过专门服务于网约车的E-QM5，但是该车的定位为纯电动中型车，在级别方面与比亚迪E9有着差距。
比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系，看来喜欢这款车的朋友也只能通过打车的方式与之亲密接触了。
近几年国内新能源汽车竞争尤为激烈，从乘用车市场早早的就蔓延到了网约车市场，各大汽车品牌都推出了不少专门针对网约车的纯电汽车产品，比亚迪就是其中之一，在相继推出了比亚迪D1、比亚迪e3“出行版”等多款网约车产品后，最近又带来了主打高端网约车市场的新款比亚迪e9，售价24.18万元。
比亚迪e9是基于汉EV打造的一款中大型轿车，在外观方面，新款比亚迪e9的设计相对传统，虽然是纯电车型，但车头大面积中网、传统造型大灯都让它看着像一台燃油车，而在其它方面和汉EV差别不大，能够明显看出两车的关系。在尺寸方面，比亚迪e9车长接近5米，轴距为2920毫米，和汉EV基本没有差别，乘坐空间没有任何问题。另外，比亚迪e9的内饰设计虽然没有汉EV那么精致、车机屏幕也偏小，但整体看上去还是比较有科技感的，再加上丰富的智能配置，非常适合作为高端网约车使用。在动力、续航方面，新款比亚迪e9的NEDC纯电续航为506km，搭载的一台120kW电机，功率不算大，但能耗方面比汉EV更低。那么问题来了，在养车方面比亚迪e9会更便宜吗？
新款比亚迪e9只推出了一款车型，售价24.18万元，虽然我们暂时没有新车的保险价格，但由于保险和车价几乎是直接挂钩的，所以我们可以拿汉EV售价接近车型，对比亚迪e9进行保险费用预估。
根据我们调查，在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，比亚迪e9首年保费约7300元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，新车三年保险费用总成本大约为18250元，平均一年约6083元，和汉EV十分接近。（实际保险价格会受到投保地区、保险项目、以及不同保险公司的影响）。
比亚迪e9搭载的是一台最大功率120kW的单电机，相比汉EV功率有所降低，但是这些改变对于一台纯电车型的保养是不会有太多影响的，因此我们完全可以参考汉EV，预估比亚迪e9的保养周期和价格。
比亚迪e9首保时间为12000km或12个月，需要更换空气滤芯以及电池检查，后续的保养周期为12000km。另外，每隔36000km还需要更换制动液、齿轮油，一共大约需要花费800元。我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算比亚迪e9保养总费用，大约需要2100元，平均每年需要约700元。当然，如果是网约车用户，我们按照三年行驶180000km计算，比亚迪e9的保养总费用大约为6300元，依旧非常省钱。
相比汉EV，比亚迪e9的电机功率更低，只有120kW，但相应的能耗也要更低，官方给出的百公里耗电量为12.9kWh。作为对比，汉EV“2021款 EV 标准续航版豪华型”官方耗电量为13.9kWh，实际耗电量约为14.8kWh，我们预计比亚迪e9实际耗电量为13.8kWh左右。
以目前家用电0.56元/ kWh计算电费，网约车司机驾驶比亚迪e9三年行驶180000km的总费用约为13911元，平均每月386元；汉EV总费用约为14919元，平均每月414元。而如果使用公共充电桩，以1.5元/ kWh计算电费，比亚迪e9三年行驶180000km的总费用约为37260元，平均每月1035元；汉EV总费用约为39960元，平均每月1111元。
总体来说，用比亚迪e9跑网约车，使用家用电的情况下，每年电费至少要比汉EV便宜300元，如果是采用户外更贵的公共充电桩充电，那么每年电费省的更多，差不多可以少花约900元。
我们将预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出在跑网约车的情况下，比亚迪e9三年行驶180000km的总用车成本约为61810元，平均每年约20603元，平均每月约1717元。相比之下，汉EV三年用车成本约为64510元，平均每年约21503元。比亚迪e9差不多每年能比汉EV节省约9百元，三年节省近3千元，主要差别在于比亚迪e9能耗更低，因此用来跑网约车也确实更合适一些。
