很多时候，家用轿车一般会受到普通消费者的欢迎，而诸如帕萨特、迈腾这类车型在十多年前，就有着比较强烈的商务出行属性，所以这部分需要商务出行消费者会青睐这两款车型，不过如今国产品牌也开始关注这个市场，比如老牌的红旗品牌就推出了偏高端商务出行的红旗E-QM5车型，而比亚迪也基于汉EV打造出了
目前在售的比亚迪e9为2021款车型，一共只有一款车型，也就是指导价22.98万元的商务版，从名字就可以看出，这是一台更偏向于商务出行的中大型轿车，专注于高端网约车市场，和主打家用市场的汉EV有一定区别。
比亚迪e9的尾灯造型也较为突出，采用了多道竖条的内部结构，和前大灯首尾呼应起来，显得很有辨识度，而下方的造型则和汉EV没有区别，都采用了较多镀铬饰条点缀，同样都没有外露式排气口。
来到侧面，比亚迪e9的轮廓也和汉EV保持一致，并且4980mm的车身长度，以及2920mm的轴距，也和汉EV没有区别，都属于长车头短车尾的动感风格，加上多道腰线的点缀，整体侧面轮廓更加凌厉，不过为了后期更换成本考虑，比亚迪e9采用了18英寸规格的铝合金多幅双色轮毂，并匹配了245宽度的佳通轮胎，规格上和汉EV有一定差距。车身设计也比较凸显它的时尚，采用分段式腰线设计，硬朗腰线搭配底部勾勒出的线条很显立体感，车窗周围也都使用了镀铬装饰，整体也能营造出很强的气场，比较符合当下时尚商务车主流风格。
来到车内，比亚迪e9采用了T字形的总体布局，显得很简洁大气，而大面积包裹的软质材料和亮面饰板，则提升了内饰的质感和档次。当然电子挡杆周围也采用了不少烤漆材料的面板包裹，显得很高级。10.1英寸的中控触屏要比汉EV的15.6英寸规格小了不少，而且还没有配备语音识别控制功能，扬声器数量也从汉EV的8个减少为4个，应该都是为了适应商务出行所做出的改动。内饰设计给我感觉比较简洁舒适，采用双拼色设计，彰显商务的同时还有少许清新感，车内大面积都使用了软质包裹，无论是观感还是触感都很不错，中控加入的亮黑饰板也的确很符合当下主流风格，不过小亮个人认为，如果中控再加入一些镀铬元素也能提升很多质感，中控搭载了一台10.1英寸中控屏，再搭配12.3英寸全液晶仪表也能营造出很好的科技氛围。
配置方面比亚迪e9比较适中一些，辅助操控配置中具有倒车雷达、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助等功能，舒适防盗配置具有车内中控锁、前排无钥匙进入、无钥匙启动以及远程启动等功能，智能互联配置方面则标配了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网以及OTA升级等功能，客观来讲比亚迪e9配置方面的确不是很全面，但比亚迪e9也的确做到了同级别适中水准。
座椅方面，比亚迪e9采用了仿皮材质，不过座椅包裹还是很到位的，还支持前排电动调节和主驾驶通风功能，只是缺少了汉EV上的副驾驶“老板键”。后排乘坐方面，比亚迪e9达到了中大型轿车应有的腿部和头部空间，而且还设置了独立的三个后排头枕，以及两侧的杯架和中央扶手，只是后排中央地台依然有明显的凸起。相对于空间表现来说，无论是商用还是家用都比较重要，毕竟能直接决定用车舒适性，根据小亮的乘坐感受来说，比亚迪e9整体空间表现也很不错，正常坐姿坐在后排，无论是腿部空间还是头部空间都比较充足，并且座椅包裹性也很不错，整体有很好的乘坐舒适性，客观来讲这一方面在同级别车型中也要属于中上游水准。
从头顶往上看，比亚迪e9并没有采用大尺寸的全景天窗，采光和通风会受到很大影响。后排座椅也不支持放倒，所以后备箱的扩展能力也会大打折扣。好在为了装载细长条状物品，还设置了小开口来连通后排。
动力方面，比亚迪e9采用了前置单电机的动力方案，可输出163kW的峰值功率，以及330N·m的峰值扭矩，0-100km加速和汉EV一样，都达到了7.9秒的强劲表现。当然64.8kWh的磷酸铁锂刀片电池，使得比亚迪e9的续航里程达到了506公里，对于商务出行来说，这样的续航表现还是很不错的，而且电池组同样支持半小时的快充模式。
底盘部分，比亚迪e9采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独立结构，行驶质感上有一定保证，配合较为舒适的底盘调校，很适合商务出行，当然受益于平整的底盘结构，隔音静谧性表现也属于同级别中的领先水准，这一点相信也会符合商务人士的需求。
总而言之，比亚迪e9凭借着较为厚道的内饰做工，以及较宽敞的后排体验，算是一款很符合商务人士出行需求的车型，而且加速和续航表现也不错，当然22.98万元的价格还是有点高，特别是和同门的汉EV比较下来，差距就显而易见了。而且全系只有一款车型也稍微有点儿少，毕竟很多商务人士并不会满足于506公里的续航表现，若是能将汉EV车系中超长续航版本引入生产，相信605公里的更长续航表现，会让那些整体忙碌奔波的商务人士更欢迎。
