在零跑汽车港股破发之后，那股要一口吃成一个胖子的架势就衰减了不少，可拥有全域自研的零跑还是在新势力中实现了不少突破，除了CTC电池车身一体化技术之外，它也凭借全域自研在更低成本下带来了不少高端智能电动车。然而，真要说卖火了的零跑，或者说是让零跑崭露头角的走量产品，那还得是定位于城市通勤车市场的零跑T03。
从最初的5.98万元到后来的6.89万元起，再到2022款更新后的8.25万元，零跑T03在价格层面的不断攀升一度是劝退了那些看好它的消费者。而如今，进入到2023款之后，零跑可算是从歪路上走了回来，门槛再度下调回了最初的5.99万元。车辆在视觉上并未发生什么明显变化，呆萌的弧形大灯、隐藏车标下的充电插口，还有四方车身边缘圆润柔和的线条处置，零跑T03主打的就是一个家用温馨。
比起宏光MINIEV这些竞争者，零跑T03的确可以凭借3620/1652/1592(1605)mm的车身长宽高为自己博得空间上的优势，尽管它的内部还是双排4座布局，可达到2400mm的轴距已经让它半只脚踏入到了小型区间。正是基于这样的尺寸规格，车辆双排空间得以确保实用性。或许对身高175cm的以上而人来说，第二排还是称不上宽敞，但头部、腿部均有余量，倒是能在一定空隙中体现出对比宏光MINIEV等车的巨大优势。
座舱中，双液晶屏还是这里最抢眼的东西，8.0英寸仪表盘与10.25英寸触控屏的组合能提供多样的互联功能，而三辐式方向盘虽然缺乏金属，但视觉与功能上都并不缺乏。可能在中控等区域缺少软质地装饰材料会是零跑T03的一大困扰所在，可门板、储物箱等区域出现的绗缝处置却使得它还是会比宏光MINIEV等高档出一截。
具体功能上，零跑T03既有Leapmotor Pilot，又有Leapmotor OS，尽管前者其实并没有达到L2级，2022款顶配车的一些传感硬件并未进入到2023款，这使得它既没有驻车雷达，也无法在全速域下进行跟车，但标配的倒车影像其实已经足够用了，而403智享版高配车型照样会有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等主动安全系统，甚至是自动泊车功能，它们便会让零跑T03在绝大部分城市通勤车面前保持绝对优势。
其它配置方面，零跑T03既能够获得上坡辅助、陡坡缓降这样的辅助操控功能，也能够在车舱内外提供全景天窗、无钥匙启动系统、皮革方向盘以及外后视镜加热功能等等。只可惜，像全车车窗一键升降、车窗防夹手等基础功能在零跑T03上并非标配，甚至是2023款顶配才能获得。
另外，相比于旧款车型，即便是用一台最入门的2023款310轻享版车型对比8.25万元的2022款玛瑙版车型，零跑T03也实现了包括方向盘高度调节、8.0英寸仪表盘液晶显示屏等在内的配置升级。同时，403智享版也比8.95万元的2022款皓玉版多出了包括LED日行灯、全车车窗一键升降、全景天窗、皮革方向盘，乃至主动降噪在内的一大堆实用性配置。
三电系统方面，零跑T03全系都搭载着前置电动机，其在200、310车型上提供了40kW的最大功率与96N·m的最大扭矩，而403车型中则为80kW、158N·m，而车型定名中的数字则分别对应着它的CLTC纯电续航里程。此外，310、403车型将拥有快充技术，并可在0.6小时内完成，让车辆可以实现更自由灵活的循环用车，让它能够实现诸多城市通勤车无法实现的长距离自驾出游功能。
零跑T03开启了零跑汽车在一个细分汽车市场的主流竞争时代，尽管零跑的冲高并没能在销售层面取得成功，但它通过全域自研积攒的技术成果却是显而易见的。当然，像零跑T03这样的产品，想要成为一个品牌的支柱还是难了些，但能够在通勤车辆上实现Leapmotor Pilot辅助驾驶，并通过一系列智能互联软硬件，让车辆更加接近于当代家轿车，这样的2023款零跑T03无疑会是那个比宏光MINIEV更适合家庭综合用车的选手。
被五菱宏光MINI EV带火的微型车市场能够一直火下去吗?其实并不一定，国能大多数群体更喜欢大空间车型，之所以会考虑微型车，多数是因为定价低，又是纯电动力源，所以日常在城市代步会比较便捷、节能。
而在微型车领域，还有不少车型的定价达到了8万以上，其中就有着零跑T03，它的指导价是8.25万元-9.95万元，而它的产品优势在于智能层面，动力和续航表现也不弱，但这依旧改变不了它是纯电微型车的事实，既然如此，它的自信又从何而来?
其实大多数定价在3-4万区间的微型车通常在配置层面会有所欠缺，包括智能体系，也并不丰富，只是单纯作为代步工具，甚至只在方向盘后方有着液晶仪表，将部分智能操控集成在了其中。
但是零跑T03不同，它给出了单独的液晶仪表和显示屏，耀金版和星钻版分别作为它的高配和顶配版本，它们的全液晶仪表有8英寸，可以显示行车信息和多媒体信息，其余车型版本的仪表只能显示行车信息。
此外，这款车型还全系标配有10.1英寸的触控显示屏，零跑T03属于微型车，座舱本身并不大，10.1英寸显示屏恰好匹配它的中控，并且操控起来也会比较便捷。
集成在显示屏中的智能选项丰富多样化，其中有着高德地图，可以直接在屏幕使用地图，同时也支持4G网络和车联网，具备着OTA远程在线升级功能，也支持连接Wi-Fi热点，这些智能配置是年轻群体在用车过程中的普遍需求。
零跑T03还支持语音识别控制，如果不方便手动点选部分功能，可以用语音交互来完成。
零跑T03还支持手机APP远程控制，当手机端和车端连接后，车辆的动向以及情况就可以掌握在自己手中，这是大多数同级车型所没有的功能。
零跑T03的远程控制可以启动车辆，也可以在手机APP上掌握充电管理，查看车辆的电能状态，将用车生活规划的更精准。
此外，它的远程控制功功能还支持车况查询，对部分故障进行诊断。
如果开车去商超，忘记车辆停放的位置，也能通过手机APP查看到车辆的位置，寻找车辆时也会更方便。
零跑T03在动力和续航方面分为了两种选项，低配的玛瑙版电机动力有75Ps+155N·m，它的车身体量小且重量轻，即便它的动力看着比较低，但是足以带动车辆。
玛瑙版的电池容量有31.9kWh，它的CLTC纯电续航里程有301公里。
余下车型版本动力和续航相同，比玛瑙版更出色一些。
其余车型的电池容量都是41kWh，动力109Ps+158N·m，给到的CLTC纯电续航里程有403公里，足够日常出行使用，并且它全系都支持0.6小时快充，蓄电也比较方便，除了日常活动范围，也可以开车去较远的地方。
由于该车型的驱动模式属于纯电类型，所以它的变速机制也很简单，没有复杂的变速箱结构之后，零跑T03直接将换挡机制放在了方向盘处，因此这款车型全系都标配了电子式怀挡换挡，用户在行车过程中也能拥有更便捷的换挡效率。
零跑T03由于车身体量的局限性，全系都是四座布局，但是座舱空间有限，后排座椅不算很长，如果前排座椅向前移动，后排腿部空间也会得到释放。
零跑T03的定价之所以要比部分微型车高一些，是因为它给到的智能体系确实比较丰富，并且续航也更持久一些。
当下大多数年轻群体对于智能都比较依赖，而零跑T03也恰好满足了人们的这些需求，因此这款车型所处的市场定位并不只是单纯为了代步，也有优化人们用车生活的考虑。
如果只作为家用出行的代步之选，零跑T03给到的并不只是纯电动力源带来的节能优势，同时还有不错的操控便捷性。
