相比于前几年，如今不少普通上班族都认识到节省手内资金的重要性，因而很多朋友在有购车需求的时候都已放弃传统油车，而转身投进新能源车型的怀抱。今天就来为大家介绍一款买着便宜、用着方便且品质不错的纯电微型车，它就是
目前2023款车型正式上市，全系共分为四款版本可供挑选，官方指导价保持在5.99-8.99万元之间。本文解读版本：2023款 403轻享版，厂商售价为8.09万。
作为零跑汽车的销量主力军，零跑T03在外观设计上，就做到了契合年轻人审美。前脸方面，采用封闭式进气格栅，进而表明了电动车的身份。除此之外，丰富的线条勾勒，也让零跑T03的车头看起来层次感分明，搭配两侧的圆形头灯组合，凸显出很强的精致复古气息。
侧面造型也较为灵动，横贯车身前后的腰线设计，使得这款零跑T03看起来十分精神干练。另外点缀恰到好处的黑色装饰板，也很好提升了侧面的时尚年轻韵味。再看尾部设计，饱满的车身轮廓，给人一种敦实厚重的既视感，宽大且带有棱角的尾灯组合，点亮后有着较高的识别度，再加上镀铬饰条贯穿车尾，也相应增强了车尾的高级感。
内饰方面，和同级别其它选手一样，都是主打简约年轻的风格。更能凸显层次感的T字形中控布局，黑白混搭的内饰配色，营造出较为强烈的温馨居家氛围。内嵌设计的10.1英寸中控显示屏，虽然设计美感不及悬浮式布局，但内置功能十分全面。除了常规的导航系统、蓝牙/车载电话以外，还支持语音识别控制和车联网、OTA升级在内的智能功能。
配置部分，装备了主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死系统以及制动力分配系统等安全配置，后驻车雷达、倒车影像以及无钥匙启动等实用配置也应用其中。
尺寸方面，微型车定位的零跑T03，有着3620/1652/1592mm的三围数据，车身轴距达到2400mm。为了让大家更直观感受零跑T03的空间表现，个人特地进行了一番试乘体验。我的身高为165cm，坐在后排腿部空间保持在四指左右，头部空间比较宽裕，距离车顶有着一拳的余量。由此分析，零跑T03的实用性在同级别中有着较为突出的表现。
硬件部分，零跑T03所搭载的前置永磁同步电机，有着80kw的最大功率以及158N·m的总扭矩，匹配电动车单速变速箱。实测起来的动力表现比较常规，好在前段起步和中段加速有着不错的输出，但后段提速的乏力感十分明显，不太合适高速行驶。碳酸铁锂电池组的容量为41.3kWh，纯电续航里程可达到403km，支持快充，由此确保了日常通勤的便捷性。
设计和配置表现
零跑T03的综合表现比较均衡，动力性能符合电动微型车的身份，超400km的续航表现，也可以更好满足主流消费者对续航的用车需求。如果预算在8万左右，想买辆市区代步没有续航焦虑、兼顾实用性的微型电动车，零跑T03值得一看。
用车成本
零跑T03一年的用车成本费用怎么样的呢?今天我们就拿指导价格为8.99万元的
充电费用
一般纯电车用于城市代步，不太会跑长途，所以我们按照这台车一年跑10000公里来计算，零跑T03 2023款 403智享版搭载的是41.3kWh的电池组，这款车百公里耗电量11.6kWh/100km，纯电续航为403km，快充时间0.6小时，慢充时间3.5小时，按照家用电为0.5元1度电，充电桩快充1.6元1度电，其中7000公里为慢充，3000公里为快充来计算，一年的充电费用为963元。（由于地方政策不一，电费收取都是用不同梯度的方式，最终以实际为准）
保险费用
在这里我们以懂车帝购车计算为准，这款车我们按照第三方责任险为200万的基本险来计算，责任险价格为2133元，车辆损失险为1690元，再加上交强险950元。一共为4773元。（每个车主的购买需求和保险公司的销售政策以及车辆年限，保险价格会有变动，最终以实际为准。）
保养费用
对于新能源汽车来说，保养只是对电池、电机和电力系统的检查和保养，同时还需要定期检查和更换刹车片、轮胎、底盘、空调滤芯、刹车油等配件，零跑T03 2023款 403智享版我们按照一年保养费用为500元左右。(每个人的用车里程不一样，还有保养时各地的费用也不一样，最终以实际为准)。
其他费用
除了这些必需的费用外，日常生活中还会有一些不可避免的停车费、洗车费等，以及一不小心产生的违章费用。我们大概按照一个月100元，一年为1200元。
总的来说，这款车按照一年行驶10000公里来计算，一年的充电费用、保险费用、保养费用、日常使用费用一共为7436元，折合一月为620元。你觉得这款车一年的用车成本费用贵吗？
内饰采用双屏布局，8英寸全液晶仪表盘，10.1英寸触控液晶屏，黑色仿真皮座椅，这个版本带有不可开启全景大天窗，以及多功能方向盘，内置行车记录仪，并且在驾驶辅助系统上配备了3个摄像头，11个超声波雷达，1个毫米波雷达，有自适应巡航系统，车道保持辅助，以及自动泊车等功能，A柱上配有人脸识别摄像头等。配齐这些配置，售价15万起完全不过分，放在这台售价7万多的微型车上，怎样也是物超所值的感受。
试驾问题
人脸识别有问题，就是你上车，无论什么时候只要张开嘴巴打哈欠，它就会提醒你请勿疲劳驾驶，张嘴提醒，屡试不爽，哪怕你刚刚上车，精神抖擞，张嘴假装哈欠就会提醒，这不是真正意义的识别疲劳驾驶，而是最简单的操作指令。
功能操作问题
方向盘左侧各种按键，ACC按下去，仪表显示功能不可用，车道保持辅助按下去，功能未开启。需要提前在车机系统里开启，理论上开启ACC功能，是速度达到60KM/H，低速不能用，但是有时20KM/H，也能开启，有时又不能开启，加上市区代步，红绿灯多，60KM/H比较少，所以这个看似很高级的辅助驾驶，其实可操作性，实用性不强。
最搞笑的是方向盘上的P键，按下去，很好看，车位寻找中，很高级，直到我找到标准（划线）车位，并停进去，它都还在寻找中。
预警问题
车身装有3个摄像头，11个超声波雷达，1个毫米波雷达，可以主动识别前方车辆，然后就停留在识别上面，没有其他反应了，我试着不踩刹车，让他识别前方车辆，直到快碰上了，既没提醒警报，也没采取任何措施。所以这么多得装备，也可能只是摆设？
总结
通过本文的分析与讲解，结合实际驾驶测试，我们能够看到，零跑T03确实有其独到之处，符合很多消费者的需求，不过也存在一些问题，毕竟主打价格优惠。
