比亚迪e9，究竟怎么样？
纯电动轿车E9正式上市，新车总共推出有一款车型，补贴后售价为22.98万元。比亚迪E9上市后主要面向对公业务以及网约车业务。
外观设计
比亚迪E9外观造型较为传统，新车虽然基于比亚迪汉EV打造，但整个前脸造型更加类似于
比亚迪E9车身侧面造型与比亚迪汉EV相比没有太大区别，其中车窗下方上扬式的腰线从前大灯组延伸至尾部，不过新车门把手采用了传统设计风格，并非比亚迪汉EV上的隐藏式设计。车身尺寸方面，新款车型的长宽高分别为4980×1940×1495 mm，轴距为2920mm。
比亚迪E9尾部层次感较强，其中尾灯组采用贯穿式设计，中间辅以镀铬元素作为装饰，灯组内部同样借鉴了龙爪设计元素，点亮之后辨识度较高。据悉，新车的尾灯组不仅采用龙的设计元素，同时还融合了中国古代建筑的燕尾脊元素。除此之外，新车后保险杠处还配备了大尺寸梯形牌照造型，以丰富层次感。在外观方面比亚迪e9整体造型更加传统，前脸并没有采用龙脸的家族式设计，多边形大尺寸前格栅内部采用密幅条式元素进行点缀，显得更加内敛；内饰方面，新车整体基本沿用了汉EV的造型风格，采用对称式的布局，唯一的区别在于内饰配色和可旋转的中控液晶屏的尺寸有所缩小。
这种相似感从外部延续到了内饰，和汉一样，采用高度对称的布局，不过中控触摸屏的尺寸明显没有汉EV大。采用了家族式设计风格，不过新车配备双辐式多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏，支持车联网、OTA升级、蓝牙车载电话等功能，保留了一定的科技感，毕竟是主打的高档网约车，配置低也不太像话。
动力方面，新车搭载永磁同步前驱电机，最大功率120千瓦，但是相比2021款车型的163kW，数据上有所降低，最大扭矩330牛•米，0-100km/h加速时间为10.3秒。续航里程上，比亚迪e9为506km，搭载63.36kwh的磷酸锂铁锂刀片电池，同时支持快充模式。总体来说，在这个级别的车型里面算是中规中矩。这也就使得整车的综合续航里程仅为506km。但是，比亚迪e9同样支持快充，只需要30分钟便可将电量充至80%。
此时肯定有人会问，既然是高端网约车，为何不直接将比亚迪汉的入门级车型当网约车使用，何必再推出新车呢？比亚迪当然也想到了，比亚迪汉作为家族的高端产品，如果将它当网约车卖，还怎么定位高端？
为此，推出一辆基于比亚迪汉打造而来的全新车型实在是万全之策，这样既能不影响比亚迪汉的形象，又能在高端网约车市场大展身手。
比亚迪e9的轴距为2920mm，在前排进行试驾时，空间表现良好，座椅也比较舒适。前排保持正常距离，进入后排之后腿部空间距离前排有2拳的距离，头部空间距离顶部也有1拳多的距离，整个乘坐体验良好。
配置方面，搭载了ABS防抱死、胎压监测系统、后驻车雷达、制动能量回收系统、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等，配置还是比较全面的，满足基本的日常需求。
动力方面，搭载永磁/同步电机，最大功率163kW，最大马力222Ps，最大扭矩330N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s。使用了磷酸铁锂电池，电池容量为64.8kWh，纯电续航里程506km，并且还支持快充功能。
比亚迪e9 2021款 商务版 电机舱盖
在试驾体验这款车时，起步加速特别快，可以说静悄悄的，速度就给提上来了，而且全车基本没有什么顿挫的感觉，真个驾驶的感觉是很顺滑的。有可能第一次开电车的人会不适用，这都是因为少了那种发动机的轰鸣声，整体试驾感觉不错，速度攀爬比较快。
采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这种悬架的组合很常见，基本上都是往偏软的家用上调校，在过一些连续减速路段的时候，整个的滤震效果不错，过一些大点的坑洼路段，速度一定要降下来，否则也会出现颠簸的感觉。
从动力上讲，选择搭配一台前置单电机，本身定位上就不是主打运动，从参数上来看，电动机总功率在163kW，电动机总扭矩在330N·m。从驾驶体验上来看，提速表现不差，有一种轻快的感觉，并且安静性不错，毕竟车内搭配双层隔音玻璃。从驾驶模式上来看，提供了多种方案，比如说运动模式、经济模式以及雪地模式，不同场景下都能够从容应对。从操控手感上来看，虽然车身尺寸不小，但上手起来不会觉得笨重，转向上比较轻盈，习惯之后有一种如鱼得水的味道。作为一款纯电动车型，比亚迪e9在购车成本上不需要交纳购置税以及车船税，上牌费用大概需要500元，从保险角度来看，作为一款5座车交强险是在950元，购买商业保险的话大概在5287元。就是选择余地上不是很高，毕竟只有一款车型，如果音响系统和全景天窗都支持选装，那么可能会获取到更多的关注。
目前，该车仅推出一个版本，续航里程为506公里，日常使用是足够，但是无法满足长续航消费者的需求，有待推出更多版本。
综合来看，其实比亚迪e9的表现只能说中规中矩，完全谈不上什么惊艳，只能说足够日常使用。但是值得一提的是，该车的售价比较低，官方售价22.98万元，这个价格买一辆中大型的新能源轿车，小编觉得还是很有诱惑力的。对于有商务需求，并且不需要经常长途行驶的朋友，比亚迪e9还是值得考虑的。但是如果需要经常长途行驶，这个价位的燃油车，或许是更好的选择。
比亚迪e9的侧面还有尾部都和自家的汉EV一模一样，但这两款车长相相似，配置却大有不同，今天我们将通过深度对比，来评价一下这两款车各自的优缺点。
比亚迪e9目前在售车型仅有一款，官方指导售价22.98万元。比亚迪汉EV在售车型共有四款，售价区间为22.61万元-29.58万元，本次选取的是售价最低的2021款标准续航豪华型来进行对比。
两者在外观上最大的不同便要属前脸了，比亚迪e9采用了比亚迪的家族式设计风格，进气格栅造型依旧保留了大尺寸，两侧的LED大灯做了扁平化处理，很像奥迪A6的设计。
而汉EV采用最新的家族式前脸，纯电车型没有保留进气格栅的必要，于是采用了封闭式的格栅设计，中间配上“汉”标识贯穿的银色镀铬条，整体的前脸更加运动化，十分具有电动车的特色。
除去前脸不同外，两者在其他方面十分相似，同样的车身侧面双腰线设计，车身尺寸均为长宽高4980x1940x1495mm，轴距2920mm。贯穿式尾灯带加以银色镀铬饰条装饰，不过值得注意的是，比亚迪e9的前大灯组仅仅配备了普通的LED远近光灯，而汉EV则是配备了矩阵式大灯，配置更加高级。
在内饰设计上，两者也相差不大，外观上均为双色设计，两幅式方向盘和中间的可旋转触控屏，还有同样的大面积黑色钢琴烤漆饰板，像是一对“孪生兄弟”。但比亚迪e9的中控大屏仅为10.1英寸，而汉EV则配备了最新的15.6英寸的中控大屏，除了具备基础的车联网、GPS导航系统、车载/蓝牙电话以及OTA升级功能外，还多出手机互联、语音识别控制系统、车载wifi和道路救援服务。
在车内空间上，比亚迪e9没有配备天窗，而汉EV则配备了可开启式全景天窗。座椅两者均采用了仿皮材质，填充物柔软舒适，座椅靠背比较大，基于同样的车身尺寸，所以两者在空间表现力上同样出色，前后排头部和腿部空间都比较宽阔。
动力方面，比亚迪e9搭载的是163kW的前置单电机，电动机最大马力222Ps，最大扭矩330N·m，匹配固定齿比变速箱，磷酸铁锂电池容量为64.8kWh，纯电续航里程506KM，快充模式下只需要0.5小时便能充满，零百加速只需7.9秒。
而汉EV同样搭载了一台163kW的电动机，最大马力222Ps，最大扭矩330N·m，电池容量为76.9kWh，纯电续航里程提升为605KM，快充只需要0.42小时，百公里加速7.9秒，两者动力相同，但汉EV的电池容量和续航更加持久。
比亚迪E9目前仅有一款车型，其22.98万元的价格与比亚迪汉EV入门级别保持一致，该款车型在车内配置以及续航里程方面与汉EV车型相差甚远，这自然会引起部分比亚迪汉EV车主的不满。然而E9只是比亚迪品牌面向网约商务市场所推出的专属车型，不允许个人从官方渠道进行购买，因此该车与家用车市场没有直接关系，看来喜欢这款车的朋友也只能通过打车的方式与之亲密接触了。
