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都说买车时拿不定主意选哪台，去看看销量榜单的前列，随便盲选都不至于吃亏。此话确实有几分道理，因为相对来说，销量算是验证一台车是否成功的因素之一。而这样的方法用在电车领域海选时，通常也行得通，在敲定预算、确定车型后，即可去找找同级车型谁的销量更好。比如应对三口之家的日常代步、通勤需求，零跑T03这款车，在手握5-10万内的预算时，就是一个不错的选择。
销量上，零跑T03在7月共卖了4283台新车，1-7月的累计销量为18739台，算下来平均一个月也能卖个两千多台；不说是第一，但至少也算是微型车的热门车型之一了。价格上，零跑T03补贴后的售价为5.98-9.98万元，门槛的确不高、性价比也有所拿捏。至于产品力如何，咱们接着往下看。
前脸部分，零跑T03的设计是更偏向于讨好家里的女主，整体造型比较呆萌，线条勾勒也偏向圆润。但车头部分的灵魂，或许还是零跑T03的前灯组了，因为在造型上，它的圆环形日行灯在辨识度和颜值层面， 属实还是比较出众的。但碍于价格限制，咱们想要LED灯组，在零跑T03身上可就指望不了了。
侧面部分，零跑T03的设计感就逊色了一些，没什么亮点、腰线也只是常规操作。但大家一眼应该就能看出，零跑T03的车身是比较紧凑的；实际也的确如此，零跑T03的长宽高分别为3620*1652*1592/1577mm，车身轴距为2400mm；轮胎部分，前后轮均为165/55 R14的规格，网约版为165/65 R15。
车尾部分，零跑T03的设计也和侧面一样，没什么亮点，整体造型就是一台中规中矩的两厢车。还好，它的尾灯组是有一定的立体感，加之在外观配色上，零跑T03也颇为新颖，比如流沙粉、珊瑚橙、夜眸蓝等配色，都还蛮新鲜的。但是，从后面一眼就能看出来，零跑T03的轮胎的确有些单薄了。
内饰部分，对于一台几万、大几万的车来说，零跑T03的诚意还是给
零跑T03的方向盘为三辐式布局，多功能按键全系都为标配，高配车型上还升级了皮革包裹。换挡部分就是常见的怀挡式操作了，手感勉勉强强，且方向盘位置调节只能上下调，且是高配车型才有；从图示按键标识能够看出，零跑T03是没有“P”挡，咱们停车时也只需挂在“N”挡，然后提手刹即可搞定。
配置上，零跑T03的两款入门车型是真的丐，唯一拿得出手的兴许就是10.1英寸中控屏+车联网了，毕竟轮毂是钢的、座椅是织物的、倒车影像/定速巡航等等也是没有的。但到了中配和高配，配置表现就还不错，中配的基础性配置差不多都有所给到，8英寸全液晶也没缺席；高配还有系列的智能驾驶辅助，甚至自动泊车入位也有给到。
空间部分，前文已经提到了零跑T03的车身尺寸，所以大家心里也有数，这台小车是不会给到什么惊喜的。但对于咱们小三口之家的消费者来说，其实也还好，零跑T03的后排座虽然对于身高超175cm乘客不太友好，但作为日常带娃出行，它的四座布局无疑都是够用的。后备厢的实用性属实就很一般了，不仅宽度有限，且进深空间也比较鸡肋，顶多也就放一些小物件或背包啥的。
动力上，零跑T03搭载了最大功率55kW、最大扭矩155N·m的单电机，性能表现相当于现在1.0L排量发动机的水准，14秒的零百加速足以磨炼你在路上的耐心。电池部分，零跑T03分为了磷酸铁锂和三元锂电池，电池能量分别为41kWh、38kWh，NEDC最大续航都为403km，电量快充至80%也都需0.6h。
底盘方面，零跑T03的前后悬架为麦弗逊+扭力梁，属于这一价位的常规操作。驾乘感受上，从加速性能、隔音、滤震三个方面来说，零跑T03都不占优势；但这不能怪它，因为价格就已经注定了，零跑T03难以给到你一个出色的用车体验，毕竟这玩意儿向来都是一分钱一分货。
总体来看，零跑T03在拥有一定性价比的同时，它的产品表现除了丐版以外，也还是不错的。空间足够满足小三口之家、配置也解决了日常刚需，关键作为新能源车型的零跑T03，在一线大城市还不用等指标、摇号，出门儿也不限行。所以，对于满足出行刚需的消费者来说，笔者还是挺推荐这款车的。至于导购建议，咱们直接可跳过入门款，预算有限就选中配，实力允许就考虑高配。
