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18-20万落地，基本上合资中型车的入门车款都能入手了，但在配置，内饰用料，车内空间方面多少都要有所取舍。这时候国产新能源就显得很有诱惑力了，同样的价格，能买到续航超过500km甚至600km的纯电轿车，无论看配置单还是看实车，观感都是更好的，但是国产新能源真的是靠谱的选择吗？这一次我们试驾的是合创A06，这辆车优点缺点都不少，值不值得买，看完你就心里有数了！
外观：套着轿跑外观的买菜车
外观部分，合创A06采用了轿跑风格设计，车头采用了突出的前鼻锥，前保险杠向上蔓延到发动机舱盖区域，这是跑车的常见设计。
大灯采用L型日间行车灯，转向灯为下方单独布置。在保险杠两侧带有通风口装饰，并没有真正的通风作用。
车身侧面，合创A06的车身尺寸为4965×1920×1520mm，轴距为2850mm，车身采用轿跑车造型，B柱向后有较为明显的溜背设计，但是车门没有采用更能凸显运动风格的无框车门设计。
车尾部分，合创A06采用贯穿式尾灯，后备厢采用半掀背式设计，后备厢开口较一般轿车更大，但因为尾窗没有一并开启，因此开口也没有真正的掀背车型来得那么夸张。
充电接口调整到车尾是一个很受中国消费者喜欢的设计，左右两侧分别是快充和慢充接口。
内饰：用料精致但细节欠考虑
内饰部分，合创A06的设计与大多数新能源车都大同小异，都是采用了全液晶仪表加悬浮式中控屏的设计，换挡机构为怀挡样式，取消了启动按钮，上车后踩踏刹车踏板车辆即可通电，挂挡即可行驶，这一点是A06作为新能源车对比燃油车的不同。
内饰用料方面，A06车内采用了浅色调内饰，且皮质材料的手感比较细腻，质感不错。
但是在内饰用料的细节部分，合创A06有些过于追求质感却忽视了实用性，比如中控台两侧的空调出风口靠上布置，风向本身就不容易吹到驾驶员，影响了实用性且不说，镀铬装饰的运用也导致了明显的反光，在白天驾车时会有明显的视线干扰。
车机系统方面，合创A06配备高通骁龙8155芯片，车机系统的响应速度和清晰度没有问题，主界面上包括了音乐、导航、语音控制的快捷模块，下方则是包括了空调系统、全景影像、后备厢开启按键等快捷键。
车内实体按键被消灭殆尽，甚至连后视镜调节等基础功能也要进入菜单后，通过方向盘进行调节，体验是比较繁琐的。
空间：后排宽敞储物空间丰富
大家比较关注的空间表现方面，合创A06的驾驶位方向盘只支持上下两向调节，对于正常身材的驾驶者其实问题不大，但如果身材特别高大或者个子比较矮的，就会影响驾驶体验。
前排储物空间的亮点在于中央扶手箱内部带有空调出风口，但是容积比较有限，放置常见的纸盒装饮料也只能放四盒。
中控屏幕下方是两个手机放置位，其中左侧带有手机无线充电功能，中控台下方采用掏空设计，可以拓展储物需求。
后排空间方面，前排调整好我的标准驾驶坐姿后，合创A06的后排空间还有3拳腿部空间和1拳的头部空间，头顶采用的是不带遮阳帘的全景天幕，后排乘坐空间和座椅舒适性都有着不错的表现。
第二排中央地台略有凸起，并且头顶的全景天幕本身颜色偏暗，同时隔热效果也表现一般，不如配备遮阳帘来得方便舒适。
后备厢空间方面，合创A06的后备厢空间较为规整，但是尾门开启后没有合适的受力点开启，只能用手扣住尾灯的凸起掀起后备厢，多少有一点影响便利性。
驾驶：十级动力可调，底盘偏软
驾驶体验方面，合创A06同样有着鲜明的优点和缺点，优点部分，合创A06的驾驶模式提供四种可选，其中除了舒适、运动、经济模式外，还提供自定义模式，对动能回收和动力输出都支持10挡可调。
在动能回收最弱的一挡，车辆驾驶感受与燃油车滑行体验无异，在最强一挡，动能回收会将车辆速度拖拽至7km/h巡航，如果要彻底停车还要保持踩踏刹车的动作，避免紧急时刻发生误操作风险。
总结
合创A06作为一款售价17.98-26.98万的纯电轿车，除了高性能版车型外，主销车型售价仅17.98-19.98万，动感的造型下其实依然是一辆舒适取向的家用轿车，160kW的动力不算残暴，但好在动力平顺，油门刹车线性，车机系统的体验也比较智能，但是合创A06目前也并不完美，缺乏信心的底盘调校、内饰华而不实的设计细节、表现不够聪明的驾驶辅助系统，这些也还需要时间不断打磨。那么，这样的合创A06，能吸引到你吗？
