如今，激烈的市场竞争逼得各家自主车企在大空间基础上不停卷动力、卷配置。随着产品竞争力提升，消费者不再“崇洋媚外”，也开始认可接受20万级别的国产车型了。日前，我们试驾体验了即将推出的新款 星途揽月，在此给分享一波。
侧面和尾部看去，平直方正的线条和贯穿式尾灯、双边双出的真排气，都传2.0T大车的气势。个人觉得，极光绿漆面的车型看起来高级感更强。
内饰的变化是一大话题点，你可能觉得驾驶舱的设计风格有些眼熟，不过星途也确实请来了欧洲有豪华品牌设计经验的大师，他们根据车友们的喜好特意升级了揽月的座舱。不得不说，奇瑞是懂中国消费者的。
如今，双联屏已经不稀奇了，所以星途揽月直接安排了三连屏。副驾驶位置不仅可以享受女王座驾的推托，还能刷视频、玩游戏，也可以通过车机系统调导航等。
前排手机充电的位置给了两个，这个也能增加副驾的好感。
除了大屏，音响方面，星途揽月下料非常足，全车有23个扬声器（Lion Melody），其中包括前排头枕音响；加上氛围灯和较好的静谧性，整车的豪华感营造得还是很强烈的。
以上是初步的视觉感官印象，接下来谈谈乘坐及空间的舒适性。首先必须点赞的是这款车的座椅包裹非常厚实，承托感很好，长时间乘坐也不会觉得疲惫。前排副驾有推托，二排有中央扶手，有调节按键，所谓“礼宾级”定义，它是有所体现的。
那第三排呢？首先，三排座椅的高度不算矮，适当调整二排位置后，成年人坐到第三排不至于太憋屈；此外，三排乘客也有独立的按钮可调节靠背角度和空调。
其实对于大部分家庭来说，三排座椅可能更多还是备用状态。打开后备箱，可以看到一键放倒的按钮，非常省力方便。
后面可以调整出一块平整的大空间，无论是放置大件物品或是露营小憩，它都能胜任。
最后，再分享一下动态试驾的一些感受。新款的星途揽月换上了8AT变速箱，整体调校更偏舒适性了。作为一名女司机，初次上手，整体感觉还是比较灵巧，没有那种开大车的笨重感。如果调到运动模式，开起来会更有劲一些。
这套发动机最大功率192kW，最大扭矩400N·m，搭载博格华纳最新六代四驱系统。
怀挡的设计也是那种“熟悉的豪华感”，当然现在很多电动车也是这么操作，习惯了就好。开起来之后会发现，它取消了很多物理按键，还是需要一阵子适应，尤其是中央扶手区域集成了触摸式的启动按钮、驾驶模式调节（7种）等，不太便于快速盲操。
上了20万的车，智能化方面的功能自然是拉满了。像全速自适应巡航、各种辅助驾驶都是全系标配，顶配车型可以自动泊车入位。有8155芯片支持，各种操控反馈还是足够灵敏的。
厂家还分享了一些新鲜好玩的功能，比如让车辆和无人机实现互联，喜欢户外探索摄影的朋友可以着重关注。
【写在最后】
奇瑞的品牌号召力一直都在，而星途作为旗下的高端子品牌，奇瑞自然会把最好最先进的东西给它。出自M3X火星架构2.0，星途揽月也代表了这个时代奇瑞的造车水准和造车理念，定价在20万以上，它还是很用心在打造自己的独特卖点，兼顾实用性、豪华质感和可玩性，力争提升综合竞争力——新车将在4月初上市，有兴趣的朋友可以关注看看。
