为彰显出色造车实力，很多新能源车型都会布局高端中大型轿车市场，在车企的不懈努力下，这一市场也出现了不少实力出众的选手。而在这其中，
新车外观采用最新的设计语言，前脸采用封闭式设计，符合新能源汽车的设计风格，两侧大灯组采用分体式的设计，上方为狭长的日间行车灯，官方称之为“羽光日行灯”，下方为远近光灯，且造型为锋刀式设计，整体点亮时刻，非常具有辨识度，包围底部配备梯形的进气格栅，且做了熏黑的处理，有效增强了车头的视觉冲击力
新车侧面动感十足，多腰线的设计以及车门下方内凹的设计，整体勾勒出车身很强的立体感，轿跑式的造型，彰显其运动属性，后排车窗做了隐私的处理，给车内提供更好的隐私保护，门把手采用隐藏式布局，风阻系数仅为0.206，同时配备五星式轮毂以及Brembo对向四活塞红色前刹车卡钳，进一步彰显整车的运动性能，车身尺寸长宽高分别为5000x1953x1494mm，轴距为3000mm
车尾同样没有过度设计，贯穿式尾灯和会发光的车标就是车尾最大亮点，灯腔整体向外凸起，配合起伏不平的形态变化共同丰富车身视觉效果，看起来并不突兀。飞凡F7的外观设计可以说很好做到化繁为简，并没有通过过度设计来丰富视觉效果，给人很舒服的感觉，这一点还是比较让人满意的。
新车内饰设计时尚豪华，配备全新设计的三辐式多功能方向盘且带有怀挡式换挡机构，10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的OLED中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成三联屏设计，车机系统配备高通骁龙8155芯片，响应速度更快，使用体验更好，中控台以及门板处均采用了软性皮质包裹，提升车内的档次感，同时后排还配备8英寸的娱乐屏，可以控制空调和座椅调节等功能
配置方面
新车配备了全栈自研的RISING PILOT高阶智驾系统，车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助系统、胎压显示、后倒车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等配置
宽大饱满座椅对人体有出色支撑性，加持丰富舒适性配置，前排的乘坐体验确实不错。坐进后排，因为受到电池厚度的影响，后排座椅比较高，而且头顶因为受到车身形态的影响，空间确实略显局促。不过大家也无需太过于担心，毕竟有全景天窗的加持，所以也不至于太过压抑。座椅填充物同样很柔软，该有的舒适性配置也不少。
后备箱采用掀背式设计，再次彰显它的精髓所在，后备箱内部空间相当宽敞规整，拿放行李都很方便。只不过放倒第二排座椅的时候不是很方便，因为后备箱空间太大了，所以在放倒座椅的时候几乎整个身体都要躺到后备箱内了，并不是很方便，希望官方今后可以针对这一设计进行优化。
动力方面
新车搭载了应用Hair- Pin偏线绕组和直瀑式油冷技术的驱动电机，提供单电机后驱和双电机四驱两个版本，其中单电机后驱车型最大功率为250kW，最大扭矩为450N·m，而在电池方面，又提供了电池容量为77千瓦时和90千瓦时的两种选择，其中搭载77千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为576公里；搭载90千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为666公里；双电机四驱车型最大功率为400kW，最大扭矩为700N·m；搭载电池容量为90千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为600公里
不看售价，飞凡F7还是很值得考虑的，从设计到配置再到舒适度，基本考虑到消费者真正所需要的，产品力确实可圈可点。所以总的来说，飞凡F7作为一款22.99万起售的中大型轿跑车型，它的整体表现还是比较不错的，而且在具备足够年轻时尚的运动气息的同时，飞凡F7在动力性能以及乘坐舒适性上也有着不错的产品实力。
