现在似乎所有车企都逐渐步入了“内卷”的状态，但他们的模式不一样，传统造车企业是逐渐优化的过程，而造车新势力则有着高起点优势，尤其是很多新车型，他在产品诞生之初，家族就为其构建了出色的产品力，并迎合当下乃至未来的群体需求，为产品赋予智能以及舒适层面的优势。
这款车型属于轿跑SUV，它的车身顶部营造出了跨界姿态，车身采用的布局虽然比较简约，但车辆整体依旧营造出了浓烈的运动感。它虽然是带有家用属性的纯电车，但在动力层面同样表现不弱，它的后驱版本有340Ps+475N·m的电机，四驱版本有着578Ps+725N·m的综合动力，前者需要6.5秒破百，后者破百只需要4.5秒，但这款车型的单电机版本在动力层面也同样足够充沛，只是四驱版本的驱动效率和动态平衡更出色。
车尾的尾灯很像阿斯顿•马丁DBX，但与之又有一些不同。智己LS7的尾灯带有微隆起的曲面弧度，为车尾增添了灵动感，在红色灯带边缘带有黑色涂层，将尾灯的形状进一步修饰，同时也增加了看点。这款车型在后挡风玻璃上方带有一处镂空尾翼，它主要的作用并不是为了增加下压力，而是对通过车顶的气流进行疏导，同时也将气流风向引导至后挡风玻璃处，尤其在高速行驶过程中，气流的通过速度会增加，届时可以顺带扫掉后挡风玻璃上的灰尘，起到清理作用。
智己LS7所营造出的座舱空间很温馨，同时也非常简洁，它的中控台主要分布了屏幕，并用屏幕的方式将中控布局饱和。它在中控台上有着可升降的一体三连屏，其中仪表和中控显示屏无缝衔接，形成了26.3英寸的整块大屏幕，副驾驶席则有着一块15.5英寸娱乐屏。此外，在它的IP台处还布局着12.8英寸的温控屏，用户可以通过这块屏幕对温度进行调控。
“舒适”是人们当下普遍的用车需求，无论是对于驾驶者，还是对于乘坐者都适用，驾驶者需要舒适的操控体验，乘坐者则需要舒适的座舱环境。考虑到这一层面，智己LS7在座舱内打造了零重力舒适座椅。它的零重力座椅位于副驾驶后排，车门扶手上有着多个座椅控制按键，用户可以通过这处按键激活零重力座椅模式，也可以直接通过语音交互的方式唤醒人机系统，告知对方打开零重力座椅模式，整套流程就会自行启动。
副驾驶在没有用户乘坐的前提下会自动向前移动，椅背背也会进行折叠，为后方留出更多的空间，而副驾驶后排的座椅也会调整到合适位置，打开腿托，同时椅背后仰，为用户带来舒展的坐姿。重力座椅的配置其实就是为了满足用户在车内临时休息的需求，即便这可是一款五座布局的车型，它也将后排的副驾一侧座椅也支持前后移动，配合该车型在尾箱的空间预留，它的零重力座椅有着足够的空间舒展，就算带着家人长途出游，也方便家人躺在上方小憩。
总结：
智己LS7是一款集成了多种优势于一身的纯电车型，而它的产品定位也在围绕着家用层面，该车型即便给出了高性能动力，但它依旧会优先考虑到人们的舒适性，而高效的动力是为了满足年轻群体在未来对动力更苛刻的要求，该车型没有什么驾驶乐趣，但它的加速效率很直接，提速效率很高。同时，该车型的座舱也为用户提供了舒适的乘坐环境，满足一家人的远行需求。
