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37.98万！华为问界M7发布，理想L9危险了

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人美心善说车人

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刚刚，华为举办了nova10系列发布会，带来了nova 10系列、Watch FIT 2、华为全屋智能等等新品。

重点还是压轴登场的：华为AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV，售价31.98万元起。

余承东表示，这是一款体验超越百万豪车的电车新品。

科小编倒是想看看，问界M7到底有多智慧，到底有多豪华，有没有超越百万豪车的体验。

尺寸与空间

车身尺寸方面，问界M7采用2+2+2的6座布局，长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距2820mm，定位中大型SUV。

直接上一波对比数据：

理想L9：5218/1998/1800，轴距3105
奔驰GLS：5218/2030/1823，轴距3135
宝马X7：5163/2000/1835，轴距3105
揽胜：5252/2047/1870，轴距3197
比亚迪的唐DM-p：4870/1940/1720mm，轴距为2820

让“公摊”面积更小，乘坐空间更大。

问界M7内部空间对比：BBA竞品车型宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L，问界M7空间转化率为92.4%。

小创新也不少，镂空式控制台设计，可以刚好放双鞋，放个包包。

充电也没落下，最好的车载充电，配置了2个40W的无线超级快充和2个66W的有线超级快充。

车内音箱的表现也是我们很关注的一点。

问界 M7 车内配备 19 单元音响（15 车身+4 头枕），组成 7.1 声道环绕声场。对比理想L9的21个扬声器和7.3.4全景声音响，略逊色一点点。

噪音控制，各项 NVH 数据都不错。内置 HUAWEI SOUND 声学系统，19 个发声单元，7.1 环绕。喇叭数量比理想 L9 少两个。

（BBA在发布会上，被干翻多次了）

颜值的正义

在外观上，问界M7并没有什么特别出彩的地方，但同时也没有特别大的槽点。风格和问界M5类似，保持家族化设计语言。

问界M7前脸为上下格栅的造型设计，上方为窄条幅倒梯形造型，下方为大尺寸梯形进气口，都有镀铬饰条装饰，而两侧竖状的进气口，让前脸看上去简约而大气。

静音电吸门隐藏式门把手、鹰翼贯穿式尾灯、笔直的车身线条等主流元素基本都没有缺席。

车侧比较厚重，配备21英寸轮圈，平直修长的腰线，这么做也更有利于使用车内空间的，车尾贯穿式尾灯组造型。

内饰非常棒。

拿来了一个杀手锏：零重力座椅。看来日产的大沙发称号，得准备换主人了。

通过零压感知人体工学专利设计，实现压力分布最均匀的座椅靠背坐垫以及113°最佳座椅靠背角度。

号称媲美埃尔法航空座椅的最舒适老板座。如果实际体验真的能达到这个效果，问界M7就真的既适合家庭用车，也适合商务接待，“上得厅堂下得厨房”。

你们觉得问界 M7 和理想 L9 哪个好？

理想L9的1、2排座椅，标配有座椅通风和SPA级十点按摩功能。全⻋三排座椅都带有加热功能，1、2排座椅还配备了侧翼的加热功能。

科小编已经迫不及待，想做一期：《问界M7和理想 L9座椅舒适性对比测试》了。

问界M7提供了6款配色，分别为：薄雾金、天青蓝、松霜绿、陶瓷白、深空灰和鎏金黑6款金属车漆颜色。

松霜绿的呼声最高，让科小编想起以前华为手机的冷翡翠了。

内饰颜色有韶华杏、琥珀棕、象牙白和极夜黑4种可选。

动力性能

电机最大功率可达330kW，最大扭矩为660N·m。

AITO问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，通过搭配高能效1.5T四缸增程器和永磁同步电驱油冷技术，能效与续航都非常不错。

前后驱动电机最大功率为130kW/200kW，综合最大功率330kW。

其四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本满油满电的情况下，可实现CLTC工况续航1220KM，并且CLTC百公里油耗低至5.8L，能效更优，且更经济更环保，

其四驱版本百公里加速4.8s。

安全标准good。AITO问界M7按照C-NCAP（21年标准）5星标准，以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计，构筑更坚固的车身安全防线。

电池方面，AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。

智能座舱

鸿蒙座舱才是问界M7最大的亮点。余承东在介绍问界M7车机系统时，声音语调明显变大了。能理解，毕竟这是问界M7最自信的部分之一。

‍‍‍超级桌面功能这个很有意思。

支持手机桌面流转到车机上，手机应用可以直接调用汽车车机硬件，鸿蒙的生态互联确实牛。

余承东说得很激动：全世界没有一个公司能实现，除了华为。

这句话多少违了点广告法的规定，但好像就是这么回事。

别的车企，还在研究大屏、影音娱乐等，问界M7人家直接手机全部应用上车，汽车摄像头可以跟老家父母视频通话，说领先一代应该不过分。

基于鸿蒙系统的分布式能力，支持手机与车机之间无缝流转的同时，手机应用也可自适应无缝上车，例如一键将微信分享的地址同步到车机导航。

所有的华为手机 App，都可以在问界 M7 上打开，而且还能直接调用车机的硬件，比如说车的内外摄像头。让手机应用变成车机应用的一部分。

同时获得过A级语音助手认证的小艺，新支持主驾免唤醒、多音区智慧感知等，为用户带来更聪明、更自然的语音交互体验。

此外，还搭载了智能寻车，停车过程数据都会传输到车主app，告别找车难题。

难怪余承东感直接在发布会上笑话：“有的电车，还用手机系统操作” 。

真·车机天花板。

总结

AITO问界M7汽车发布会的前一天，余承东还有空去围观理想L9。他满面红光，不知道心里是不是在想：“问界M7这次稳了”。

总的来说，问界M7就是一台疯狂堆料的“奶爸车”，鸿蒙智能座舱体验上，能远远甩开同行。

价格上已经出来了：

AITO问界M7舒适版为31.98万元起；

AITO问界M7豪华版为33.98万元起；

AITO问界M7旗舰版为37.98万元起。

余承东曾经在粤港澳车展上宣称，问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车。

目前来看，超越他们显然不成问题。

而对比号称“500万元内最好的家用SUV”理想L9，问界M7也在性能、音箱、空间上毫不逊色，而且在车机上更是遥遥领先，再加上更便宜的价格，性价比显然更高。

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