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4月15日，2023款哈弗赤兔正式上市。新车共推出1.5T高/低功率+7DCT、1.5L+2挡DHT三种动力选择、六款配置，售价区间为8.28万-12.88万元。
从新款车定价来看，比老款赤兔降价了1万元左右，其中入门级价格从9.98万降至8.28万，混动顶配车从13.88万降至12.88万。
作为哈弗系列性价比最高的车型，哈弗赤兔原本是按照年轻人的喜好设计的。很显然哈弗后期出现的神兽都有赤兔的设计理念。
然而由于长城汽车的营销费用并没有给赤兔任何倾斜，使得该车上市以后就只媒体层面消失了。因此在市场成绩方面也乏善可陈。
但必须要承认，该车的性价比远比哈弗H6要高。虽然它的产品定位要低于H6，但从配置单上看，要比同价位的H6高很多，尤其是车内空间和混动系统的搭载，都比H6要强。
如果说该车的缺陷，那就是用料相比H6稍显廉价，但对于年轻人来说，8万多的价格拥有全套的智能车机系统比内饰用料来得更实在。
更何况赤兔在动力方面也十分的大方，毕竟取名赤兔，提速性能自然不能将就。
实际上2023款赤兔，只动力上沿用了老款系统，但不得不说1.5T高功率发动机能迸发出135kW/275N·m的动力，让很多低功率的2.0T发动机都深表汗颜。百公里7.7秒对于大多数2.0T动力的SUV来说已经是难以企及的加速成绩了。
而搭载长城自研的油电混合系统的赤兔，日常油耗可以控制在5.5L左右，实际续航里程比比亚迪的DMi插电混动还要长，所以喜欢长续航充电又不方便的，可以选择赤兔。
当然，这个价位的长续航混动SUV实际上也处在空白阶段，比亚迪同价位的DMi只有轿车秦系列，SUV的DMi产品要贵出好几万。
实话实说，赤兔在年轻化设计方面还略显稚嫩，它真正吸引的人群还是成熟稳重的家庭用户。毕竟它的超大内部空间以及节能续航等特点，显得比外观要理性得多。
2.7米的轴距带来的3米的后排腿部空间，是这款车给我留下的第一大印象。而全车26处储物空间，加上最大952L的后备箱空间，似乎也在说明这款车的卖点并非花俏。
老赤兔之所以没卖好，很大程度要怪它上市时间“有点早”，上市宣传期没有赶上“汽车露营营销潮”。否则赤兔应该是露营车的鼻祖产品，可玩儿性十足。
