电四驱新能源SUV领域，哈弗枭龙MAX没有对手！

对于中国传统燃油SUV来说，哈弗霸榜的时长用“前无古人后无来者”这句话来形容，可谓是恰到好处。近年来，随着新能源汽车市场渗透率不断提升，哈弗品牌在向新能源转型方面已经做足了功夫。

5月15日，作为哈弗转型新能源的战略车型，哈弗枭龙MAX正式上市，身为一辆全能电四驱新能源SUV，市场指导价竟然仅为15.98-17.98万元，相较于目前市面上混动两驱车型，价格的竞争力也是杠杠的！可以毫不夸张的说，哈弗枭龙MAX没有对手！

每一位喜欢SUV的车主，几乎都有一个越野梦！而四驱是越野的基本条件！说到四驱，所有驾驶爱好者都会心之向往，但却又心存隐忧！那就是四驱会更费油，四驱车价格会更高！哈弗枭龙MAX的问世，可以彻底破除人们对于传统四驱的隐忧！它能让人们用两驱车的价格购买到四驱车，能让人们在各种不同的路况惬意享受四驱的驾乘快感而不用担心油耗！

灵感源于战机，空间更实用

哈弗枭龙MAX的命名及设计灵感源于战机，融合突破，进取，勇猛的战机精神，代表一种昂扬向上，主动出击的强者之姿，象征着哈弗在新能源领域勇往无前，持续引领的前景。

无论是从外观还是内饰来看，哈弗枭龙MAX这款车处处都彰显出战机的神韵。车身采用战斗机低风阻设计，展现风打磨般的曲线；巡猎鹰眼前灯源于夜间战斗机前灯，如鹰的眼睛威猛精锐；激光网状前格栅借鉴于战斗机用于侦察，及定位的最新激光技术；云尾闪钻式尾灯参考战斗机双尾设计，两条闪钻的弧线,点亮星空；整个中控台设计风格来源于战斗机机身翼形线条；参考飞机驾驶舱的屏幕，以贯穿式的人屏设计，打造悬浮式的效果；整车64色内饰氛围灯，提高夜间驾驶安全性，增强车内科技感，缓解驾驶员的疲劳,使车内生活更具仪式感,营造轻松愉悦的氛围。

作为一款中型SUV，哈弗枭龙MAX的外观尺寸为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm。经过科学设计拥有充裕的乘坐、装载空间，能充分满足国人对车辆尺寸、大空间的实用需求。空间灵活多变，32处丰富储物空间非常实用，随处收纳触手可及，让车内空间更简洁。

哈弗枭龙MAX后备箱的常规空间为551L，后排独立座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达1377L，长度为1783mm，宽度为1445mm，高度为 693mm，装载空间更大，更实用。

全新一代Coffee OS智能座舱系统，驾乘更有趣

在智能化方面，哈弗枭龙MAX搭载长城汽车领先行业的全新一代Coffee OS智能座舱系统，车内配备三块12.3英寸贯穿式悬浮三联屏+高清晰度的W-HUD抬显屏，构筑极具未来科幻感的4屏视界，为用户打造影院级的沉浸式享受，无论是通勤自驾还是全家出游，哈弗枭龙MAX都能为每位乘员打造音视听三位一体的品质级享受。

感知无延迟的“可见即可说”功能更让人欲罢不能，不仅响应速度极快，打造体感0延迟的流畅对话体验，更能领会一句话中的多重指令，让用户真正做到“君子动口不动手”，驾驶更轻松有趣。

哈弗枭龙MAX搭载W-HUD抬头数字显示，成像尺寸约10英寸，投影距离约2.5m，通过光学投影在风挡玻璃上显示车速、转速、导航、报警等行车信息，具有亮度调节、高度调节、旋转调节、显示内容选择等人性化功能，车主可以专注驾驶，降低安全隐患。

另外，哈弗枭龙MAX搭载50W无线快充，充电速度更快，从此告别15W保电模式；专属位置设计，拿取方便无遮挡；无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热，避免传统充电线缠绕凌乱，车内更整洁有序，品质感十足。

咖啡智能驾驶系统，安全更无忧

哈弗枭龙MAX搭载咖啡智能驾驶系统，整车搭载22个智能传感器，打造超强智能冗余感知架构，能够支持L2+级辅助驾驶功能，实现全路况、全时段、全天候的主动式行车安全防护。1×ADAS智能前视摄像头、5×毫米波雷达、4×环视摄像头、12×超声波雷达。以精致3D模型方式真实还原车辆对周围环境数据的感知，实时呈现车前、车左右侧情况以及本车情况，让驾驶员及时了解车辆周边情况，包括车道线、目标物位置、目标物类型等。让车辆有了540°全景环视（360°全景影像+透明底盘）的超强实力，能够实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

其中，哈弗凭借全产业链自研的技术优势，成功把HWA非单一高速场景的拨杆换道、智能过弯、智慧躲闪等30万级产品的功能，配备到哈弗枭龙MAX上，真正把实惠让渡给用户，实现家用车的“科技平权”，把稀有变成必须，把加价变成标配。HWA高速智能辅助驾驶系统是长城汽车推出的L2+智能驾驶辅助系统。在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h 拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，在保障行车安全的同时，能够有效环节驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。

被动安全方面，哈弗枭龙MAX按2021版C-NCAP五星车身结构设计标准进行设计，高强度钢比例高达73.6%，以更严苛的标准和安全配置需求打造，标准更高安全级别更高，不仅对对动力电池提供了更安全的防护，更对车辆乘员提供了碉堡级的安全。

哈弗枭龙MAX采用TWB热成型一体式门环技术，精准识别结构软硬区，运用激光拼焊技术实现不同料厚、不同材质、不同强度的热成型钢板结构连接，带来更高轻量化水平和材料利用率，较前代门环技术，轻量化水平和材料利用率提升10%。采用6安全气囊，OPW一体成型式气帘，优良的密封性能，保压6S，更少气体泄漏，全方位保护成员的安全。能够在极限翻滚事故中，提供多6秒的生命保护。

安全带这种细节处，哈弗枭龙MAX做足了功课。前排双预紧+限力+CLT，后排两侧预紧限力，发生碰撞瞬间收紧织带，立即将乘员固定座椅上，从而有效保护乘员的安全；安全带未系提醒界面可视化显示，增加后排提醒，声光提醒，更直观，更安全。

所以，不管是主动安全还是被动安全，哈弗枭龙MAX做得都近乎完美，完全值得信赖。

30多年造车技术底蕴，舒适更可感

长城集团30多年造车底蕴，对车辆底盘进行了专业设计及调校，底盘调校针对舒适性及对路况适应性进行专属提升，通过选定减速带、井盖路，连续冲击的颠簸路面凸块路、比利时路，以及试验场内多达20余种特殊路面，如水泥接缝路、破损沥青路、鹅卵石路等进行针对性的性能匹配，同时结合实际道路，如：高速、国道、山路、乡村道路等进行性能验证，注重舒适性与运动性的均衡。舒适性表现良好，震感柔和，连续不平路面行驶，轮胎贴地能力良好，无明显共振，平顺性能优秀，兼顾驾驶操纵性在转向响应、应达性、侧倾抑制性均达到行业领先水准。

前麦弗逊独立悬架，可靠性高，耐久性强，重量轻，响应速度快。后纵臂3连杆独立后悬，衬套尺寸更大，拥有更好的舒适性与操控性。后悬架弹簧和减震器为分体式设计，兼顾更好的操控和舒适性，给客户带来更好的驾驶体验。

哈弗枭龙MAX通过整车结构优化及隔音材料应用，提升在静态、动态情况下NVH性能表现，降低风噪、胎噪、声噪、路面冲击等干扰，提升整体驾乘舒适感，且高速工况下声音更清晰。其中，车辆全身35处采用隔吸声材料，并在侧围及门板等重点部位增加吸音材料覆盖面积；车门采用3道密封，气密性大幅增强；前风挡+前车门采用双层隔音玻璃，静谧舒适，即便在市区行驶，也可安享静谧空间。

哈弗枭龙MAX的座椅参照SAE95%人体工程学标准设计，提供了良好的乘坐包裹性和舒适性，正中间的柔软区域提供沙发般的乘坐舒适，侧边区域则采用更高密度的发泡工艺，让乘坐时有更好的支撑和包裹性，在座椅的选材上，采用超净化海绵皮质等环保材质，植入香味，降低异味，在整体气味等级上，同样优于竞品。

前排座椅的头部空间899mm，坐垫宽度510mm，长度500mm；后排座椅的头部空间909mm，最大腿部空间970mm，坐垫宽度1320mm，长度510mm，恰到好处的坐高，让家人享受轻松自然的姿态，尽享一路美景。靠背支持4：6比例放倒，支持27°和32°两档调节，短途露营秒变房车。

全新智能四驱电混技术Hi4，高效更无敌

哈弗枭龙MAX作为全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型，系统由全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m。

作为全球首创的智能四驱电混技术，全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，开启新时代，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

平地起步时车辆将动力分配到前后两个轴上，轮端有效驱动力远大于单轴车型，起步加速度与传统双电机相比有明显优势。轮端力矩和整车起步加速度更大，起步能力更强，百公里加速时间可缩短1.8s。

坡道起步时通过调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴扭矩分配至非打滑轴，充分利用前轮与后轮附着力，可保持稳定起步的同时，增大了非打滑轮的扭矩输出，从而减少打滑发生，并提升车辆加速及爬坡性能。

直路行驶时纯电模式下，前后轴双电机协同输出，完全释放电机扭矩，动力加速性更强；混动模式下，将动力分配到前后两个轴上，不受前轮附着极限限制，每个动力源均能得到最大发挥，加速性能更强。

低附路面时采用iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以利用前后轴双电机驱动的优势，对双轴进行牵引力控制，并在必要时介入制动力控制，充分利用前轮与后轮的附着力，在保持稳定起步的同时，增大非打滑轮的扭矩输出，兼顾安全、车辆加速性、低附行驶及低附爬坡性能。

高速过弯时搭载的iTVC智能扭矩矢量控制系统，可结合车身稳定系统的状态评估模块对车辆实施四轮的扭矩调节，实时对车辆状态测算评估, 智能修正车辆行驶状态，从而让整车极限更高，弯道行驶速度更快，增加驾驶自信。

连续转弯时通过前后轴双电机的构型创新，使得转向响应更灵敏，且通过前、后轴扭矩动态分配改变转向特性，使过弯更灵活，连续转弯时循迹性高，驾驶更轻松。

非铺装路面脱困时智能扭矩矢量控制系统可对前后桥扭矩100:0-0:100动态分配，在驱动轮出现打滑时将扭矩快速转移，单侧/交叉轴陷车，其余两轮仍有充足动力实现脱困，且电机响应速度更为灵敏。

越障时车辆在两轮扭矩失效时可进行扭矩转移，当两轮顶在障碍物无法越障时，可以用其余的驱动轮驱动车辆,完成越障和脱困，优于传统双电机车型，可解决更多的突发条件，高台停车更便利。

全新混动架构Hi4通过采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，结合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统，精准识别实时路况，实现了3擎9模智能动态切换；与其他双电机串并联构型相比，全新混动架构Hi4增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，保障用户在任何出行场景，均能灵活匹配到最优的工作模式，覆盖全工况。

市区行驶工况：通过智能切换纯电/串联/1挡直驱3种工作模式，使发动机始终工作在最优经济区且动力传递路径始终最优，保证市区行驶时刻保持整车效率最优；

市区急加速/爬坡工况：车辆采用双电机双轴输出或高效直驱模式，整车加速性能更为出色；

高速巡航工况：车辆采用发动机直驱，发动机工作在最优经济区，动力更强劲，驾驶更安全；

高速加速/爬坡工况：车辆采用并联两驱、并联四驱，当急加速或超车等大负荷工况下，发动机与电机工作点互相调节，保障高速路况加速更平稳；

减速制动：车辆新增双电机双轴能量回收模式，110kph以下均可以0.3g回收减速度进行能量回收，回收工况覆盖更广，高速工况驾驶时优势显著。

此外，哈弗枭龙MAX的智能能量管理系统在融入了基于导航、雷达、摄像头采集的历史、当前及未来的信息后，可实现预测性启停管理、能量管理、自适应能量回收、预测性热管理等，旨在通过智能的控制策略，进一步提升全工况下的整车能效，提升约5%-8%。

哈弗枭龙MAX搭载全新一代高热效 1.5L 混动专用发动机，采用阿特金森循环、缸内直喷、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、电子水泵、电子节温器、高能点火、冷却EGR系统等技术，热效率41.5%，最大功率85kW，最大功率转速6000r/min，最大扭矩140N·m，最大扭矩转速4000-4800r/min。采用三元锂电池，配备了9+7快慢双充，电量从30%充至80%，仅用26分钟，支持快充功率33kW，支持V2L对外放电技术，放电功率3.3kW，能充分满足人们在野外用电的各种场景需求。

斗子点评：专为新能源全场景高阶驾驶需求而来的哈弗枭龙MAX，将让新能源两驱时代成为过去式，引领新能源SUV进入全民四驱新时代。哈弗枭龙MAX的出现，让更多的用户能够拥有一辆价格低、性能好、用途广的新能源四驱SUV，而哈弗也将在新能源时代继续担任SUV“普及者”，做每个时代最好的SUV，让世界再次见证中国SUV的力量，让中国SUV重新改变世界。